Test: Toyota Rav4 – hybrid og bensin i sammenligning – for Toyota er ren bensin allerede døde

Bensin eller hybrid? Dette spørsmålet, flere mennesker enn noen gang før. Toyota Rav4 det er unødvendig, som vår test viser. Bensinen har betydelige svakheter.

Test: Toyota Rav4 - hybrid og bensin i sammenligning - for Toyota er ren bensin allerede døde
//
(Function () {
'Bruk streng';
var = MT = window.MT window.MT || {};
MT.BigVisualGalleryConfig = {
Bildegalleri: [{imgUrl: https: //data.motor-talk.de/data/galleries/0/421/6811/73972419/fg9a6201-9171650755849241212.jpg ', tekst: 'Toyota RAV4 i MOTOR-TALK test: vi kjørte bensin (bildet) og hybrid 'starter: false, kilde: {tekst:' MOTOR-TALK 'url:' '}, telle 1}, {imgUrl:' https: //data.motor-talk com / data / gallerier / 0/421/6811/73972419 / Toyota rav4-hybrid45-6265435995575904904.jpg 'tekst:' RAV4 hybrid er av en 2,5-liters fire-sylindret bensinmotor (155 hK) og en elektrisk motor front (143 hK). I fire-hjuls versjon av en ytterligere elektrisk motor på bakakselen (68 HK) for å få 'starter: falsk, kilde: {tekst:' MOTOR-TALK 'url' '}, telle: 2}, {imgUrl: 'https://data.motor-talk.de/data/galleries/0/421/6811/73972419/fg9a6169-8474485911583337770.jpg', tekst: 'Gen \ u00FCgend tilbyr både plass: i bensin og hybrid kan være spesielt på R \ u00FCckbank sitte komfortabelt 'starter: falsk, kilde: {tekst:' MOTOR-TALK 'url' '}, telle: 3}, {imgUrl:' https: //data.motor-talk.de /data/galleries/0/421/6811/73972419/toyota-rav4-hybrid51-7552140413287110049.jpg 'tekst:' Vår hybrid hadde et lavere utstyrsnivå enn sammenlignings bensin. Virkelig savnet, men vi har ingenting 'starter: falskt, kilde: {text:' MOTOR-TALK 'url:' '}, teller: 4} {imgUrl:' https: //data.motor-talk.de/ data / gallerier / 0/421/6811/73972419 / fg9a6197-4198580513796155962.jpg 'tekst:' Vår bensin testbil kom usofistikert Wei \ u00DF 'startpakke: falske, kilde: {text:' MOTOR-TALK', url : ''}, count: 5}, {imgUrl: 'https: //data.motor-talk.de/data/galleries/0/421/6811/73972419/toyota-rav4-hybrid44-3180936988257950954.jpg', tekst : 'hybriden er gjenkjennelige ved sin blå farge i den Toyota emblem, ellers er det vanskelig å skille fra forsiden av bensin' starteren: false, kilde: {tekst: 'MOTOR-TALK', url: ''}, telle: 6} {imgUrl: https: //data.motor-talk.de/data/galleries/0/421/6811/73972419/fg9a6155-4659686408385762946.jpg ', tekst: 'The all-round visning av Toyota Rav4 kommer akkurat i Ordung - i bensin hjalp en digital 360-graders visning 'starter: false, kilde: {tekst:' MOTOR-TALK 'url:' '}, telle: 7}, {imgUrl:' http: // data. motor-talk.de/data/galleries/0/421/6811/73 972419 / Toyota-RAV4-hybrid52-2199367504128648998.jpg 'tekst', Toyota Rav4 i MOTOR-TALK-Test 'starter: false, kilde: {tekst:' MOTOR-TALK 'url:' '}, telle: 8 }, {imgUrl: 'https: //data.motor-talk.de/data/galleries/0/421/6811/73972419/fg9a6167-146059382541447989.jpg', tekst: 'The boot kapasitet for bensin om \ u00E4gt 547-1735 l ... 'starter: falsk, kilde: {tekst:' MOTOR-TALK 'url' '}, telle: 9}, {imgUrl:' https: //data.motor-talk.de/data/ gallerier / 0/421/6811/73972419 / toyota-RAV4-hybrid54-6404075273348126841.jpg 'tekst:' ... hybrid svelger litt mindre bagasje \ u00E4ck. Det er 501 til 1633 liter, 'starter: false, kilde: {tekst:' MOTOR-TALK 'url' '}, telle: 10}, {imgUrl:' https: //data.motor-talk.de /data/galleries/0/421/6811/73972419/fg9a6182-7963187001257588506.jpg 'tekst:' Praktisk: både testbil var et nettverk med to barer er installert i bagasjerommet 'startpakke: falske, kilde: {text:' MOTOR-talk 'url' '}, teller: 11}, {imgUrl:' https: //data.motor-talk.de/data/galleries/0/421/6811/73972419/fg9a6171-745718881445432039.jpg ' , tekst: 'LED kjørelys gå \ u00F6rt i Rav4 standard utstyr, LED frontlykter for \"utøvende \"-Facilities av bensinmotor, 'starter: false, kilde: {tekst:' MOTOR-TALK 'url' '}, teller: 12}, {imgUrl:' https: //data.motor-talk.de/data/ gallerier / 0/421/6811/73972419 / Toyota-RAV4-hybrid48-931365924325089730.jpg 'tekst', Toyota RAV4 i MOTOR-TALK-test 'startpakke: falske, kilde: {text:' MOTOR-TALK', url : ''}, teller: 13}, {imgUrl: 'https: //data.motor-talk.de/data/galleries/0/421/6811/73972419/fg9a6172-5337211541682928690.jpg', tekst: 'F \ u00FCr grunne gel \ u00E4nde det er nok: Rav4 f \ u00E4hrt regelmessig \ u00E4r med forhjulsdrift, når det kreves dreiemomentet er distribuert til bakakselen. Den helt firehjulsdrift l \ u00E4sst med en knapp på en permanent 50: svitsjen 50 fordeling 'starter: falsk, kilde: {tekst:' MOTOR-TALK 'url' '}, teller: 14}, {imgUrl https: //data.motor-talk.de/data/galleries/0/421/6811/73972419/toyota-rav4-hybrid46-1916129470500659723.jpg ', tekst: 'Toyota RAV4 i MOTOR-TALK-test' starter: false, kilde: {tekst: 'MOTOR-TALK' url ''}, teller: 15}, {imgUrl: 'https: //data.motor-talk.de/data/galleries/0/421/ 6811/73972419 / toyota-RAV4-hybrid53-8549832877162390544.jpg 'tekst' Toyota gjør hybrid nesten ingen alternativ attraktive. Han er nå Pr \ u00E4mie av 3,000 g euro \ u00FCnstiger enn bensin motorens start: false, kilde: {tekst: 'MOTOR-TALK ' url:' '}, teller: 16}, {imgUrl' https://data.motor-talk.de/data/galleries/0/421/6811/73972419/fg9a6211-1886249542028123812.jpg 'tekst:' The 2,0 liter bensin-motor med PS 152 ikke trenger en Turbo. Ytelse og overføring \ u00FCberzeugen ikke 'starter: false, kilde: {tekst:' MOTOR-TALK 'url' '}, teller: 17}, {imgUrl:' https: //data.motor-talk.de/ data / gallerier / 0/421/6811/73972419 / Toyota RAV4-hybrid50-7103045935525422046.jpg 'tekst', mye mer fleksibelt: hybrid~~POS=TRUNC f \ u00E4hrt fort nok og økonomisk. Systemets ytelse vedrørende \ u00E4gt 197 hk 'starter: false, kilde: {tekst:' MOTOR-TALK 'url:' '}, teller: 18}, {imgUrl:' https: //data.motor-talk.de /data/galleries/0/421/6811/73972419/fg9a6184-1054833681663474308.jpg 'tekst:' interiøret og sjenerøs \ u00E4ume av bensin og hybrid avvike Haupt \ u00E4chlich i utstyret - og spaken i midtkonsollen. På bildet, bensinmotorens start: false, kilde: {tekst: 'MOTOR-TALK ' url:' '}, teller: 19}, {imgUrl:' https: //data.motor-talk.de/data/ gallerier / 0/421/6811/73972419 / Toyota Rav4-hybrid60-1252945501234492701.jpg 'tekst:' A finner det indre av Rav4 hybrid 'starter: false, kilde: {tekst:' MOTOR-TALK ' url: ''}, teller: 20}, {imgUrl: 'https: //data.motor-talk.de/data/galleries/0/421/6811/73972419/fg9a6187-5022709628247965708.jpg', tekst: 'The stemmerett materialer og utførelse i interiøret. Visse svitsjer k \ u00F6nnten sch bli \ u00F6ner 'starter: false, kilde: {tekst:' MOTOR-TALK 'url:' '}, teller: 21}, {imgUrl:' https: //data.motor-talk com / data / gallerier / 0/421/6811/73972419 / Toyota-RAV4-hybrid61-7860082798484613490.jpg 'tekst', Toyota Rav4 i MOTOR-TALK-test 'starter: false, kilde: {tekst:' MOTOR TALK 'url' '}, teller: 22}, {imgUrl:' https: //data.motor-talk.de/data/galleries/0/421/6811/73972419/fg9a6176-5758950152291881605.jpg ' tekst: 'Toyota Rav4 i MOTOR-TALK-test' starter: false, kilde: {tekst: 'MOTOR-TALK', url: ''}, teller: 23}, {imgUrl: 'https: //data.motor -talk.de/data/galleries/0/421/6811/73972419/fg9a6178-3010164773621042276.jpg 'tekst:' Toyota Rav4 interiøret: plassen f \ u00FCr bena er tilstrekkelig. R \ u00FCckbank l \ u00E4sst tilt 'starter: falsk, kilde: {tekst:' MOTOR-TALK 'url' '}, teller: 24}, {imgUrl:' https: //data.motor-talk com / data / gallerier / 0/421/6811/73972419 / fg9a6180-4621740318099050012.jpg 'tekst:' Toyota Rav4 i MOTOR-TALK-test 'start: false, kilde: {tekst:' MOTOR-TALK ' url: ''}, teller: 25}, {imgUrl: 'https: //data.motor-talk.de/data/galleries/0/421/6811/73972419/fg9a6188-330721356728610594.jpg', tekst: 'The 360-graders visning hjelper ved manøvrering, men det koster 1.500 euro ekstra 'starter: false, kilde: {text:' MOTOR-TALK 'url:' '}, telle: 26}, {imgUrl:' https: // data.motor-talk.de/data/galleries/0/421/6811/73972419/toyota-rav4-hybrid57-2313149292531658722.jpg 'tekst:' The infotainment er gamle skolen, men det fungerer. Bare trafikken gjør hva han vil, 'startpakke: falske, kilde: {text:' MOTOR-TALK 'url:' '}, telle: 27}, {imgUrl:' https: //data.motor-talk. de / data / gallerier / 0/421/6811/73972419 / fg9a6212-2153821817783029750.jpg 'tekst:' ventilene i bensin: på en rolig tempo, forbruker bensinmotor mer enn 10 liter starter: false, kilde: {tekst: 'Motor-Talk' url ''}, telle: 28}, {imgUrl: 'https: //data.motor-talk.de/data/galleries/0/421/6811/73972419/toyota-rav4-hybrid56 -7388873771779722702.jpg 'tekst:' Selv hybridflåten drivende eller manøvrering f \ u00FCr bilder kan kjøre forbruket opp 'starter: falsk, kilde: {tekst:' MOTOR-TALK 'url:' '}, count: 29}, {imgUrl: 'https: //data.motor-talk.de/data/galleries/0/421/6811/73972419/fg9a6219-1143029996708973133.jpg', tekst: 'Toyota Rav4 - innvendig' start : false, kilde: {tekst: 'MOTOR-TALK', url: ''}, teller: 30}, {imgUrl: 'https: //data.motor-talk.de/data/galleries/0/421/6811 /73972419/toyota-rav4-hybrid55-8461009093164139223.jpg 'tekst:' Toyota RAV4 - Inne i 'starter: falsk, kilde: {tekst:' MOTOR-TALK 'url' '}, teller: 31}, {imgUrl:' https: //data.motor-talk.de/data/galleries/0 /421/6811/73972419/toyota-rav4-hybrid58-6666701126835098018.jpg 'tekst:' Toyota Rav4 - innvendig 'starter: false, kilde: {tekst:' MOTOR-TALK 'url:' '}, telle: 32}, {imgUrl: 'https: //data.motor-talk.de/data/galleries/0/421/6811/73972419/toyota-rav4-hybrid59-4019359135564582988.jpg', tekst: 'Toyota Rav4 - innvendig' , starter: falsk, kilde: {tekst: 'MOTOR-TALK' url ''}, teller: 33}],
el: '.bigVisualTeaser'
};

} ());
//

Spørsmålet på Toyota forhandler er: hybrid eller bensin? Vi har Rav4 testet i to varianter i hverdagen - og kommer til et klart svar. Du finner vår vurdering i detalj nedenfor.

  • Toyota Rav4 hybrid mobil med 5,5 l / 100 km
  • 2,0 liter bensinmotor med test forbruk på 8,5 l / 100 km
  • Toyota tilbyr i dag 3000 euro premie på hybrider
  • Diesel bare med forhjulsdrift

Berlin - Det kan sees allerede ved målgang. Fremtiden, er det det siste: Vår Toyota Rav4 test bil med hybriddrift skinner blå som South Seas i en metallisk skygge. Slående - Geschmackssache-, men først noe annet. Ved siden det er 2,0-liters bensinmotor. I usofistikert hvit - litt kjedelig.

RAV4 hybrid er drevet av en 2,5-liters fire-sylindret bensinmotor (155 HK) og en fremre elektrisk motor (143 HK). I alle hjul versjon, en annen elektrisk motor på bakakselen (68 hk) gjelder RAV4 hybrid er drevet av en 2,5-liters fire-sylindret bensinmotor (155 HK) og en fremre elektrisk motor (143 HK). I all-wheel-versjon, en annen elektrisk motor på bakakselen (68 hk) kommer til Kilde: MOTOR-TALK i en bil du ikke skrive om fargen. Men i dette tilfellet ser det ut som den siste liten manifestasjon av en strategi: Toyotas hybrid strategi, som allerede har avskrevet den rene Nitro. Vi følte helt klart i vår test.

En Saugbenziner i 2016

Enn dagens Toyota Rav4 2013 kom på markedet, den japanske tilbudt to diesel, en bensin og ingen hybrid. Fra og med 2016 kom hybrid. Toyota kastet ut den gamle diesel, men beholdt det Saugbenziner med 152 hk. Fordi du trenger en dieselmotor i SUV-segmentet, japanerne støttet seg på en ny 2,0-liters diesel fra BMW - men malt firehjulsdrift og automatisk for denne modellen.

Det alene er som en invitasjon til hybrid kjøp. Som kjørte bensin motor en gang, må tro at Toyota ikke ønsker å selge den 2,0-liters firesylindret. Den gamle støvsuger høres hardt, selv om han gjør lite. De 9,9 sekunder, noe som vil kreve at Rav4 til 100 km / t går følte mye lenger. Den sekstrinns manuell ser gamle - spesielt hvis det gjorde henne skrike i revers. Og clutchen er så sent at du starter i forbindelse med start svakheten i den 2,0-liters firesylindret enten for sakte eller for høyt motoren roterer.

2,0-liters bensinmotor med PS 152 ikke trenger en Turbo. Ytelse og overføring er ikke overbevisende 2,0-liters bensinmotor med PS 152 ikke trenger en Turbo. God ytelse og overføring er ikke Kilde: MOTOR-TALK

Hybrid er mye mer behagelig

Ganske annerledes hybrid: Etter en stasjon i frustrerende bensin kombinasjon av elektromotor og 2,5-liters firesylindret Atkinson bringer tilbake et stykke av livet. Og ja, vi snakker om en Toyota - så sterk er denne kontrasten.

Ved trafikklysene, går det raskt, men rolig med hybrid fremover. 100 km / t er nådd i 8,3 sekunder. Også dette er ikke en stor sport, men det føles mye bedre. CVT er en smakssak, men den firesylindrede kommer i normal kjøring hardt med et høyt brøl merkbar. Uten store anstrengelser 5,5 liter drivstofforbruk per 100 kilometer er mulig. Likeledes, hvis det skal være i henhold til standarden i det minste 0,4 liter mindre, noe som er en stor verdi.

Vi foreslår grov: Med en drivstoffkostnader ved 1,30 euro per liter firehjulsdrift hybrid sparer 100 kilometer rundt 3.90 euro sammenlignet med firehjulsdrift bensin. Med en kjørelengde på 20.000 kilometer, hybrid sjåføren så det sparer 780 euro per år drivstoffkostnader.

For grunne område er det nok: RAV4 regelmessig reiser med forhjulsdrift, eventuelt drivmomentet er distribuert til bakakselen. Den firehjulsdrift kan tilskrives et fast 50 med en knapp: Slå 50 distribusjon For grunne område er det nok: RAV4 regelmessig reiser med forhjulsdrift, eventuelt drivmomentet er distribuert til bakakselen. Den firehjulsdriften kan tilbakeføres til en fast 50 med en nøkkel 50 fordelingsbryteren Kilde: MOTOR-TALK

En førsteklasses gjør hybrid billigere

Denne prisforskjellen kan trekke ut etter litt over tre år: Med automatgir, samme utstyr og firehjulstrekk hybrid er dyrere i henhold til liste fra 2100 til 2700 euro.

Foreløpig kan RAV4 shoppere lagre denne regningen, men: Med en bonus på 3000 euro (minst før 30 juni 2016) gjør Toyota hybridmodeller billigere enn sammenlignbare bensin. Sure ting.

Vår firehjulsdrift hybrid (ekstra elektrisk motor på bakakselen, 37,790 euro) er gunstigere enn vår all-bensin (38,340 euro) med mindre utstyr som allerede er i henhold til listen. I hybridTestBilen glass soltak og alt-LED frontlykter manglet som skinnseter, 360-graders kamera system. Vi kan leve godt uten disse statister, gitt betydelig forbedret kjøreegenskaper.

Toyota Rav4 i detalj

Mål: Hybrid svelger mindre kostnad

Ganske stor "kompakt" for en SUV: RAV4 tiltak rundt 4,61 i lengde. Han klart dominert VW Tiguan og Kia Sportage. Honda CR-V er omtrent samme lengde, BMW X5 litt lenger - og dyrere. Til tross for de dimensjoner den Rav4 ved manøvrering føles litt større som mindre Tage. Sikt i alle retninger er greit, i vår test bensin hjelper en 360-graders topp utsikt.

... hybrid svelger litt mindre bagasje. Det er 501 til 1633 liter ... hybrid svelger litt mindre bagasje. Det er 501 til 1633 liter Kilde: MOTOR-TALK foran og spesielt på de bakre setene sitter passasjerer med god benplass. Støvelen kapasitet er den i hvilken kategori bensinmotor kan score. Det tilbyr en flat terskel og et flatt underlag. Mellom 547 og 1,735 liter passer inn, for å få en 100-liters oppbevaringsrom under lastegulvet. Hybriden, hvor batteriene er under baksetet, har en liten kant i stammen og har bare 501 til 1633 liter. En praktisk handlenett for hooking i lasterommet har begge deler.

Interiør: Solid, men ikke imponerende

Toyota er kjent for holdbarhet og effektivitet, men ikke for vakkert interiør. Dette kan sees i tilfelle av Rav4 både bensin, så vel som på hybrid. Vår testbil var forskjellig visuelt bare ved spaken i midtkonsollen (CVT vs bryter), de ulike beslag og mangel på skinnseter i hybrid. Materialer og utførelse er fine, men mange brytere (seter, speil) synes bedervet.

Infotainment: Old school med små quirks

Er dette igjen var for tre år siden? 2013 Rav4 ble introdusert tidlig i 2016 kom ansiktsløftning. På Infotainment dermed har følt ingenting gjort. Oppløsningen på syv-tommers skjerm er grov og utseendet unappealing. Positivt: Alt fungerer og er enkel å bruke. Men maskinen noen ganger stopper ikke driveren. Trafikken kan slå til - men som er interessert i Rav4 når du spiller musikk via Bluetooth lite.

tune materialer og arbeid i interiøret. Noen brytere kan være vakrere tune materialer og arbeid i interiøret. Noen brytere kan være vakrere Kilde: MOTOR-TALK

Propulsion: diesel og bensinmotorer er neglisjert

Vi kan ikke si noe, bensin vi har å si om Diesel: Toyota, det er ingenting. Den 2,0-liters arbeids Saugbenziner vanskelig, clutch og girkasse handling lei. Ved sleping begge kommer enda mer inn i bildet. Og, kjære hesteelskere: Diesel alternativ (BMW motor) er kun tilgjengelig med forhjulsdrift.

I tillegg var det bensinmotor en test-forbruk, som fortsatt går bra med 8,5 liter per 100 kilometer, lovet i beste fall 6,7 liter. Og vi har nesten aldri brukt firehjulstrekk. Mer behagelig, viser hybrid. Han bruker betydelig mindre i testen med 5,5 liter, kjører raskere og mer stillegående.

Chassis: Uten abnormiteter

Chassiset er bensin og hybrid-nivå: Begge variantene falle i testen for hverken positiv eller negativ. Ikke for hardt, rullet ikke for myk RAV4 gjennom byen ved motorveien eller noen ganger av ganske lett terreng. Bare når for mye ujevn det buldrer inne.

Pris: I visse preferanser, hybrid verdt

Når det gjelder listen grunnprisen, er diesel det mest økonomiske valget når Rav4. Fra 27,290 euro begynner det - med forhjulsdrift og sekstrinns girkasse. Den billigste bensin (firehjuls og seks-trinns manuell) starter på 27 990, Det laveste Hybrid (forhjulsdrift CVT) ved 31,990 - men i bedre utstyr linje.

Med mindre en firehjulsdrift, men en automatisk overføring er ønsket, blir den hybride allerede er forsynt med listepris: Det koster med forhjulsdrift (31.990 euro) 300 euro mindre enn den automatiske bensin (32,290 euro). Fordi bensinmotoren Toyota tvinger kunden til hjulet. Ergo: Med mindre du trenger firehjulstrekk og noe utstyr, kjører bedre og billigere med hybrid. Ikke bare i kjøpet.

Spesifikasjoner - Toyota Rav4 bensin og hybrid

Den bensin - 2,0 l VVT-AWD

  • Drive: 2,0 liters fire-sylindret bensin
  • Strøm: 152 hk (112 kW)
  • Dreiemoment: 196 Nm ved 4000 r / min
  • Girkasse: sekstrinns girkasse
  • 0-100 km / t: 9,9 s
  • Topphastighet: 185 km / t
  • Forbruk: 6,8 -6,7 l / 100 km (nedc)
  • CO2: 158-155 g / km
  • Test forbruk: 8,5 l / 100 km
  • Lengde: 4605 m
  • Bredde: 1,845 m (uten speil)
  • Høyde: 1675 m
  • Akselavstand: 2660 m
  • Tomvekt: 1565 til 1660 kg
  • Trunk: 547-1735 l, samt 100 liter oppbevaringsrom
  • Pris: Fra 27 990 EUR
  • Prisen på test bil: 38,340 euro ( "Executive" utstyr)

Den hybride - 2,5 liter 4x4 Hybrid

  • Disk: 2,5 liters fire-sylindret bensinmotor (155 HK) elektrisk motor foran (143 HK) og bakre (68 HK)
  • System Strøm: 197 hk (145 kW)
  • Dreiemoment: petrol: 210 Nm ved 4.200 til 4.400 U / min; Elektrisk motor: 270 Nm
  • Transmisjon: kontinuerlig variabel transmisjon
  • 0-100 km / t: 8,3 s
  • Topphastighet: 180 km / t
  • Forbruk: 5,1 til 5,0 l / 100 km (nedc)
  • CO2: 118-117 g / km
  • Test forbruk: 5,5 l / 100 km
  • Lengde: 4605 m
  • Bredde: 1,845 m (uten speil)
  • Høyde: 1675 m
  • Akselavstand: 2660 m
  • Dempe Vekt: 1,765 til 1,860 kg
  • Trunk: 501-1633 l, samt 100 liter oppbevaringsrom
  • Pris: fra 34,990 euro (31,990 euro uten firehjulsdrift)
  • Prisen på test bil: 37,790 euro ( "Edition" utstyr)