Test: Toyota Rav4 – Hybrid og benzin i sammenligning – til Toyota er den rene benzin allerede døde

Benzin eller hybrid? Dette spørgsmål, flere mennesker end nogensinde før. Toyota Rav4 det er unødvendigt, da vores test viser. Benzinen har betydelige svagheder.

Test: Toyota Rav4 - Hybrid og benzin i sammenligning - til Toyota er den rene benzin allerede døde
//
(Function () {
'Brug streng';
Var = MT = window.MT window.MT || {};
MT.BigVisualGalleryConfig = {
galleri: [{imgUrl: 'https: //data.motor-talk.de/data/galleries/0/421/6811/73972419/fg9a6201-9171650755849241212.jpg', tekst: 'Toyota RAV4 i MOTOR-TALK test: vi kørte benzin (billedet) og hybrid 'forret: falsk, kilde: {tekst:' MOTOR-TALK 'url:' '}, tæller 1}, {imgUrl:' https: //data.motor-talk .com / data / gallerier / 0/421/6811/73972419 / Toyota RAV4-hybrid45-6265435995575904904.jpg 'tekst:' The RAV4 hybrid er af en 2,5-liters fire-cylindret benzinmotor (155 hk) og en elektromotor front (143 hk). I firehjulede version af en yderligere elektrisk motor på bagakslen (68 hk) for at få 'starter: false, kilde: {text:' MOTOR-TALK 'url' '}, tælle: 2}, {imgUrl: 'https://data.motor-talk.de/data/galleries/0/421/6811/73972419/fg9a6169-8474485911583337770.jpg', tekst: 'Gen \ u00FCgend tilbyder både plads: i benzin og hybrid kan være særligt på R \ u00FCckbank sidde komfortabelt 'forret: falsk, kilde: {tekst:' MOTOR-TALK 'url' '}, tæller: 3}, {imgUrl:' https: //data.motor-talk.de /data/galleries/0/421/6811/73972419/toyota-rav4-hybrid51-7552140413287110049.jpg 'tekst:' Vores hybrid havde en lavere udstyrsniveau end den sammenlignende benzin. Virkelig savnet men vi har ikke noget 'forret: falsk, kilde: {tekst:' MOTOR-TALK 'url:' '}, tæller: 4}, {imgUrl:' https: //data.motor-talk.de/ data / gallerier / 0/421/6811/73972419 / fg9a6197-4198580513796155962.jpg 'tekst:' Vores benzin test bil kom i usofistikerede Wei \ u00DF 'forret: falsk, kilde: {tekst:' MOTOR-TALK', url : ''}, tæller: 5}, {imgUrl: 'https: //data.motor-talk.de/data/galleries/0/421/6811/73972419/toyota-rav4-hybrid44-3180936988257950954.jpg', tekst : 'hybrid er genkendelige ved deres blå farve i Toyota emblem, ellers er det svært at skelne fra den forreste del af benzin' forret: falsk, kilde: {tekst: 'MOTOR-TALK', url: ''}, tæller: 6}, {imgUrl: 'https: //data.motor-talk.de/data/galleries/0/421/6811/73972419/fg9a6155-4659686408385762946.jpg', tekst: 'den all-round billede af Toyota RAV4 kommer bare i Ordung - i benzin hjulpet en digital 360-graders udsigt 'forret: falsk, kilde: {tekst:' MOTOR-TALK 'url:' '}, tæller: 7}, {imgUrl:' https: // data. motor-talk.de/data/galleries/0/421/6811/73 972.419 / toyota-rav4-hybrid52-2199367504128648998.jpg 'tekst,' Toyota RAV4 i MOTOR-TALK-test 'forret: falsk, kilde: {tekst:' MOTOR-TALK 'url:' '}, tæller: 8 }, {imgUrl: 'https: //data.motor-talk.de/data/galleries/0/421/6811/73972419/fg9a6167-146059382541447989.jpg', tekst: 'boot kapacitet for benzin om \ u00E4gt 547-1735 l ... 'forret: falsk, kilde: {tekst:' MOTOR-TALK 'url' '}, tæller: 9}, {imgUrl:' https: //data.motor-talk.de/data/ gallerier / 0/421/6811/73972419 / toyota-rav4-hybrid54-6404075273348126841.jpg 'tekst:' ... den hybride sluger lidt mindre bagage \ u00E4ck. Der er 501 til 1633 liter, 'forret: false, kilde: {text:' MOTOR-TALK 'url' '}, kim: 10}, {imgUrl:' https: //data.motor-talk.de /data/galleries/0/421/6811/73972419/fg9a6182-7963187001257588506.jpg 'tekst:' Praktisk: i begge test bil var et netværk med to stænger er installeret i bagagerummet 'forret: falsk, kilde: {tekst:' MOTOR-TALK 'url' '}, tælle: 11}, {imgUrl:' https: //data.motor-talk.de/data/galleries/0/421/6811/73972419/fg9a6171-745718881445432039.jpg ' , tekst: 'LED kørelys gå \ u00F6rt i Rav4 standardudstyr, LED forlygter til \"Executive \"-Facilities af benzinmotoren, 'forret: falsk, kilde: {tekst:' MOTOR-TALK 'url' '}, tælle: 12}, {imgUrl:' https: //data.motor-talk.de/data/ gallerier / 0/421/6811/73972419 / toyota-rav4-hybrid48-931365924325089730.jpg 'tekst,' Toyota RAV4 i MOTOR-TALK-test 'forret: falsk, kilde: {tekst:' MOTOR-TALK', url : ''}, tælle: 13}, {imgUrl: 'https: //data.motor-talk.de/data/galleries/0/421/6811/73972419/fg9a6172-5337211541682928690.jpg', tekst: 'F \ u00FCr lavvandet gel \ u00E4nde det nok: den Rav4 f \ u00E4hrt regelmæssig \ u00E4r med forhjulstræk, når det kræves drivmoment fordeles til bagakslen. Den all-wheel-drev l \ u00E4sst med en knap på en permanent 50: skifte 50 fordeling 'forret: falsk, kilde: {tekst:' MOTOR-TALK 'url' '}, tælle: 14}, {imgUrl 'https: //data.motor-talk.de/data/galleries/0/421/6811/73972419/toyota-rav4-hybrid46-1916129470500659723.jpg', tekst: 'Toyota RAV4 i MOTOR-TALK-test' forret: falsk, kilde: {tekst: 'MOTOR-TALK' url ''}, tælle: 15}, {imgUrl: 'https: //data.motor-talk.de/data/galleries/0/421/ 6811/73972419 / toyota-rav4-hybrid53-8549832877162390544.jpg 'tekst,' Toyota gør hybrid næsten ingen alternativ attraktiv. Han er i øjeblikket en Pr \ u00E4mie på 3.000 euro g \ u00FCnstiger end benzinmotor 'forret: falsk, kilde: {tekst:' MOTOR-TALK 'url:' '}, tælle: 16}, {imgUrl' https://data.motor-talk.de/data/galleries/0/421/6811/73972419/fg9a6211-1886249542028123812.jpg 'tekst:' Den 2,0-liters benzinmotor med PS 152 har ikke brug for en turbo. Ydelse og transmission \ u00FCberzeugen ikke 'forret: falsk, kilde: {tekst:' MOTOR-TALK 'url' '}, tælle: 17}, {imgUrl:' https: //data.motor-talk.de/ data / gallerier / 0/421/6811/73972419 / Toyota RAV4-hybrid50-7103045935525422046.jpg 'tekst,' langt mere adræt: Den hybride f \ u00E4hrt hurtigt nok og økonomisk. Systemets ydeevne vedrørende \ u00E4gt 197 hk 'forret: falsk, kilde: {tekst:' MOTOR-TALK 'url:' '}, tælle: 18}, {imgUrl:' https: //data.motor-talk.de /data/galleries/0/421/6811/73972419/fg9a6184-1054833681663474308.jpg 'tekst:' interiør og generøse \ u00E4ume af benzin og hybrid adskiller Haupt \ u00E4chlich i udstyret - og armen i midterkonsollen. På billedet, benzinmotor 'forret: falsk, kilde: {tekst:' MOTOR-TALK 'url:' '}, tælle: 19}, {imgUrl:' https: //data.motor-talk.de/data/ gallerier / 0/421/6811/73972419 / Toyota RAV4-hybrid60-1252945501234492701.jpg 'tekst:' Et kig på det indre af Rav4 hybrid 'forret: falsk, kilde: {tekst:' MOTOR-TALK ' url: ''}, tælle: 20}, {imgUrl: 'https: //data.motor-talk.de/data/galleries/0/421/6811/73972419/fg9a6187-5022709628247965708.jpg', tekst: 'Den stemmeret materialer og udførelse i interiøret. Nogle switche k \ u00F6nnten sch være \ u00F6ner 'forret: falsk, kilde: {tekst:' MOTOR-TALK 'url:' '}, tælle: 21}, {imgUrl:' https: //data.motor-talk .com / data / gallerier / 0/421/6811/73972419 / toyota-rav4-hybrid61-7860082798484613490.jpg 'tekst,' Toyota RAV4 i MOTOR-TALK-test 'starter: false, kilde: {text:' MOTOR TALK 'url' '}, tælle: 22}, {imgUrl:' https: //data.motor-talk.de/data/galleries/0/421/6811/73972419/fg9a6176-5758950152291881605.jpg ' tekst: 'Toyota RAV4 i MOTOR-TALK-test' forret: falsk, kilde: {tekst: 'MOTOR-TALK', url: ''}, tælle: 23}, {imgUrl: 'https: //data.motor -talk.de/data/galleries/0/421/6811/73972419/fg9a6178-3010164773621042276.jpg 'tekst:' Toyota Rav4 interiør: rummet f \ u00FCr benene er tilstrækkelig. R \ u00FCckbank l \ u00E4sst tilt 'forret: false, kilde: {text:' MOTOR-TALK 'url' '}, tælle: 24}, {imgUrl:' https: //data.motor-talk .com / data / gallerier / 0/421/6811/73972419 / fg9a6180-4621740318099050012.jpg 'tekst:' Toyota RAV4 i MOTOR-TALK-test 'starter: false, kilde: {text:' MOTOR-TALK ' url: ''}, tælle: 25}, {imgUrl: 'https: //data.motor-talk.de/data/galleries/0/421/6811/73972419/fg9a6188-330721356728610594.jpg', tekst: 'Den 360-graders udsigt hjælper ved manøvrering, men det koster 1.500 euro ekstra 'starter: falsk, kilde: {tekst:' MOTOR-TALK 'url:' '}, tælle: 26}, {imgUrl:' https: // data.motor-talk.de/data/galleries/0/421/6811/73972419/toyota-rav4-hybrid57-2313149292531658722.jpg 'tekst:' Den infotainment er gamle skole, men det fungerer. Kun trafikken gør hvad han vil, 'forret: falsk, kilde: {tekst:' MOTOR-TALK 'url:' '}, tælle: 27}, {imgUrl:' https: //data.motor-talk. de / data / gallerier / 0/421/6811/73972419 / fg9a6212-2153821817783029750.jpg 'tekst:' ventilerne i benzin: på et roligt tempo, benzinmotor forbruger mere end 10 liter forret: false, kilde: {text: 'Motor-Talk' url ''}, tælle: 28}, {imgUrl: 'https: //data.motor-talk.de/data/galleries/0/421/6811/73972419/toyota-rav4-hybrid56 -7388873771779722702.jpg 'tekst:' Selv den hybride drivende flåde eller manøvrering f \ u00FCr billeder kan drive forbruget op 'forret: falsk, kilde: {tekst:' MOTOR-TALK 'url:' '}, tæller: 29}, {imgUrl: 'https: //data.motor-talk.de/data/galleries/0/421/6811/73972419/fg9a6219-1143029996708973133.jpg', tekst: 'Toyota RAV4 - interiør' forret : falsk, kilde: {tekst: 'MOTOR-TALK', url: ''}, tælle: 30}, {imgUrl: 'https: //data.motor-talk.de/data/galleries/0/421/6811 /73972419/toyota-rav4-hybrid55-8461009093164139223.jpg 'tekst:' Toyota RAV4 - Interiør 'forret: falsk, kilde: {tekst:' MOTOR-TALK 'url' '}, tælle: 31}, {imgUrl:' https: //data.motor-talk.de/data/galleries/0 /421/6811/73972419/toyota-rav4-hybrid58-6666701126835098018.jpg 'tekst:' Toyota RAV4 - interiør 'forret: falsk, kilde: {tekst:' MOTOR-TALK 'url:' '}, tæller: 32}, {imgUrl: 'https: //data.motor-talk.de/data/galleries/0/421/6811/73972419/toyota-rav4-hybrid59-4019359135564582988.jpg', tekst: 'Toyota RAV4 - interiør' , forret: false, kilde: {text: 'MOTOR-TALK' url ''}, tælle: 33}],
el: '.bigVisualTeaser'
};

} ());
//

Spørgsmålet på Toyota-forhandler er: hybrid eller benzin? Vi har Rav4 testet i to varianter i hverdagen - og komme til et klart svar. Du kan finde vores rating i detaljer nedenfor.

  • Toyota Rav4 hybrid mobil med 5,5 l / 100 km
  • 2,0-liters benzinmotor med test forbrug på 8,5 l / 100 km
  • Toyota tilbyder i øjeblikket 3.000 euro præmie på hybrider
  • Diesel kun med forhjulstræk

Berlin - Det ses allerede på finish. Fremtiden, der fortiden: Vores Toyota Rav4 test bil med hybrid-drev skinner så blå som Sydhavet i en metallisk skygge. Slående - Geschmackssache-, men først noget andet. Ved siden af ​​det er den 2,0-liters benzinmotor. I usofistikerede hvid - slags kedelige.

RAV4 hybrid er drevet af en 2,5-liters fire-cylindret benzinmotor (155 hk) og en forreste elektromotor (143 hk). I alle hjul udgave, en anden elektrisk motor på bagakslen (68 hk) kommer til RAV4 hybrid er drevet af en 2,5-liters fire-cylindret benzinmotor (155 hk) og en forreste elektromotor (143 hk). I alle hjul-version, en anden elmotor på bagakslen (68 hk) kommer til Kilde: MOTOR-tale i en bil, du ikke skrive om farven. Men i dette tilfælde ser det ud som den sidste lille manifestation af en strategi: Toyotas hybrid strategi, som allerede har afskrevet den rene Nitro. Vi følte helt klart i vores test.

En Saugbenziner i 2016

End den nuværende Toyota RAV4 2013 kom på markedet, den japanske tilbød to diesel, en benzin og ingen hybrid. Begyndende i 2016 kom den hybride. Toyota smed den gamle diesel, men beholdt Saugbenziner med 152 hk. Fordi du har brug for en dieselmotor i SUV segmentet, japanerne har påberåbt sig en ny 2,0-liters diesel fra BMW - men malet firehjulstræk og automatisk til denne model.

Det alene er som en invitation til hybrid køb. Hvem kørte benzinmotoren én gang, må tro, at Toyota ikke ønsker at sælge den 2,0-liters fire-cylindret. Den gamle støvsuger lyder hårdt, selv om han gør lidt. De 9,9 sekunder, hvilket vil kræve RAV4 til 100 km / t sidste følte meget længere. Den manuelle sekstrins ser gamle - især hvis det gjorde hende skrige i bakgear. Og koblingen er så sent, at du starter i forbindelse med begyndende svaghed i 2,0-liters fire-cylindret enten for langsomt eller for høj motoren roterer.

2,0-liters benzinmotor med PS 152 behøver ikke en Turbo. Ydelse og transmission er ikke overbevisende 2,0-liters benzinmotor med PS 152 behøver ikke en Turbo. overbevisende præstationer og transmission er ikke Kilde: MOTOR-TALK

Hybrid er meget mere behageligt

Helt anderledes hybrid: Efter et drev i forpurre benzin kombination af elektromotor og 2,5-liters fire-cylindret Atkinson bringer tilbage et stykke af livet. Og ja, vi taler om en Toyota - så stærk er denne kontrast.

I lyskrydset, det går hurtigt, men stille og roligt med den hybride fremad. 100 km / t nås på 8,3 sekunder. Også dette er ikke en stor sport, men det føles meget bedre. Den CVT er et spørgsmål om smag, men de fire-cylindrede får i normal kørsel hårdt med høj brøl mærkbar. Uden en stor indsats er mulige 5,5 liter brændstofforbrug pr 100 kilometer. Også, hvis det skal være i overensstemmelse med den standard, der mindst 0,4 liter mindre, hvilket er en stor værdi.

Vi foreslår grov: Med en brændstofpris på 1,30 euro per liter firehjulstræk hybrid sparer 100 kilometer omkring 3,90 euro sammenlignet med den firehjulstræk benzin. Med et kilometertal på 20.000 kilometer, den hybride driver, så det sparer 780 euro pr omkostninger år til brændstof.

For lavvandet område er det nok: The Rav4 regelmæssigt rejser med forhjulstræk, om nødvendigt drivmoment fordeles til bagakslen. Den firehjulstræk kan henføres til et fast 50 med en knap: Skift 50 fordeling For lavvandet område er det nok: The Rav4 regelmæssigt rejser med forhjulstræk, om nødvendigt drivmoment fordeles til bagakslen. Den firehjulstræk kan henføres til et fast 50 med en nøgle 50 fordeling skifte Kilde: MOTOR-TALK

En præmie gør hybrid billigere

Denne prisforskel kunne trække sig ud efter kun over tre år: Med automatgear, det samme udstyr og fire-hjulet hybrid er dyrere i henhold til listen fra 2100 til 2700 euro.

I øjeblikket kan RAV4 shoppere gemme denne regningen, men: Med en bonus på 3.000 euro (i hvert fald indtil 30 juni 2016) gør Toyota hybrid modeller billigere end sammenlignelige benzin. Sure ting.

Vores firehjulstræk hybrid (ekstra elmotor på bagakslen, 37,790 euro) er mere gunstig end vores all-benzin (i alt 38.340 euro) med mindre udstyr, der allerede i henhold til listen. I den hybride testbil glasset soltag og all-LED-forlygter manglede som lædersæder, den 360-graders kamerasystem. Vi kunne leve meget godt uden disse ekstra på grund af de væsentligt forbedrede køreegenskaber.

Toyota Rav4 i detaljer

Mål: Den hybride sluger mindre gebyr

Ganske store "kompakt" for en SUV: RAV4 foranstaltninger omkring 4,61 i længden. Han klart domineret VW Tiguan og Kia Sportage. Honda CR-V er omtrent samme længde, BMW X5 lidt længere - og dyrere. På trods af de dimensioner, RAV4 under manøvrering føles næppe større som mindre Sportage. Udsyn hele vejen rundt er fint, i vores test benzin hjælper en 360-graders ovenfra.

... den hybride sluger lidt mindre bagage. Der er 501 til 1633 liter ... den hybride sluger lidt mindre bagage. Der er 501 til 1633 liter Kilde: MOTOR-TALK front og især på bagsædet sidder passagerer med rigelig benplads. Støvlen kapacitet er den kategori, hvor benzinmotor kan score. Det tilbyder en flad karm og en flad overflade. Mellem 547 og 1.735 liter passe ind, for at få en 100-liters opbevaringsrum under lasten gulvet. Den hybride, hvor batterierne er under bagsædet, har en lille kant i bagagerummet og har kun 501 til 1.633 liter. En praktisk indkøbsnet til at tilslutte i lastrummet have begge dele.

Interiør: Solid, men ikke imponerende

Toyota er kendt for holdbarhed og effektivitet, men ikke for smukke interiører. Dette kan ses i tilfælde af Rav4 både benzin samt på hybrid. Vores test bil afveg visuelt kun ved håndtaget i midterkonsollen (CVT vs. switch), de forskellige fittings og manglen på lædersæder i hybrid. Materialer og udførelse er fint, men mange kontakter (sæder, spejle) synes forældet.

Infotainment: Old school med lidt påhit

Er dette igen var tre år siden? 2013 Rav4 blev indført i begyndelsen af ​​2016 kom ansigtsløftning. På Infotainment derved har følt intet gjort. Løsningen af ​​de syv-tommer skærm er grov og udseendet utiltalende. Positive: Alt fungerer og er nem at bruge. Men computeren nogle gange ikke stoppe chaufføren. Trafikken kan henvende sig til - men det interesserede RAV4, når man spiller musik via Bluetooth lidt.

tune materialer og udførelse i interiøret. Nogle switche kunne være smukkere tune materialer og udførelse i interiøret. Nogle switche kunne være smukkere Kilde: MOTOR-TALK

Fremdrift: diesel- og benzinmotorer er forsømt

Vi kan ikke sige noget, benzin, vi har at sige om Diesel: Toyota, det er ingenting. 2,0-liters arbejder Saugbenziner hård, kobling og gearkasse handle træt. Ved bugsering begge kommer endnu mere i spil. Og, kære hesteelskere: Den diesel alternativ (BMW motor) er kun tilgængelig med forhjulstræk.

Desuden var benzinmotor en test-forbrug, som stadig går fint med 8,5 liter per 100 kilometer, lovede i bedste fald, 6,7 liter. Og vi har næsten aldrig brugt den fire-hjulstræk. Mere behagelig, den hybride viser. Han bruger betydeligt mindre i testen med 5,5 liter, kører hurtigere og mere stille.

Chassis: Uden abnormiteter

Chassiset er benzin og hybrid fod: Begge varianter falder i testen for hverken positiv eller negativ. Ikke for hårdt, ikke for blød RAV4 rullede gennem byen ved motorvejen eller undertiden ved ganske let terræn. Først når alt for meget ujævnheder det rumler inde.

Pris: I visse præferencer, den hybride værd

Når det kommer til listen basispris, at diesel er det mest økonomiske valg, når Rav4. Fra 27,290 euro det starter - med forhjulstræk og seks-trins gearkasse. Den billigste benzin (fire hjul og seks-trins manuel) starter ved 27.990, Den laveste Hybrid (forhjulstræk CVT) på 31,990 - men i bedre udstyr linje.

Medmindre der ønskes en fire-hjulstræk, men en automatisk transmission, er den hybride allerede forsynet med prislisten: Det koster med forhjulstræk (31.990 euro) 300 euro mindre end den automatiske benzin (32,290 euro). Fordi benzinmotoren Toyota tvinger kunden til hjulet. Bottom line: Medmindre du har brug for firehjulstræk og noget udstyr, kører bedre og billigere med hybrid. Ikke kun i købet.

Specifikationer - Toyota Rav4 benzin og hybrid

Benzinen - 2,0 l VVT-i AWD

  • Drive: 2,0 liters fire-cylindret benzin
  • Strøm: 152 hk (112 kW)
  • Drejningsmoment: 196 Nm ved 4.000 o / min
  • Transmission: sekstrins gearkasse
  • 0-100 km / t: 9,9 s
  • Tophastighed: 185 km / t
  • Forbrug: 6,8 -6,7 l / 100 km (NEDC)
  • CO2: 158-155 g / km
  • Test forbrug: 8,5 l / 100 km
  • Længde: 4605 m
  • Bredde: 1.845 m (uden spejle)
  • Højde: 1675 m
  • Akselafstand: 2.660 m
  • Egenvægt: 1565 til 1660 kg
  • Trunk: 547-1735 l, plus 100 liter opbevaringsrum
  • Pris: fra 27.990 EUR
  • Prisen af ​​testen bil: i alt 38.340 euro ( "Executive" udstyr)

Den hybride - 2,5 liter 4x4 Hybrid

  • Drive: 2.5 liters fire-cylindret benzinmotor (155 hk) elmotor foran (143 hk) og bageste (68 HK)
  • System Power: 197 hk (145 kW)
  • Drejningsmoment: benzin: 210 Nm ved 4200 til 4400 U / min; Elmotor: 270 Nm
  • Transmission: trinløs transmission
  • 0-100 km / t: 8,3 s
  • Tophastighed: 180 km / t
  • Forbrug 5.1 til 5,0 l / 100 km (når NEDC)
  • CO2: 118 - 117 g / km
  • Test forbrug: 5,5 l / 100 km
  • Længde: 4605 m
  • Bredde: 1.845 m (uden spejle)
  • Højde: 1675 m
  • Akselafstand: 2.660 m
  • Egenvægt: 1.765 til 1860 kg
  • Trunk: 501-1633 l, plus 100 liter opbevaringsrum
  • Pris: fra 34,990 euro (31,990 euro uden alle hjul)
  • Prisen af ​​testen bil: 37,790 euro ( "Edition" udstyr)