Testi: Toyota RAV4 – Hybrid ja bensiinin verrattuna – sillä Toyota on puhdasta bensiiniä jo kuollut

Bensiiniä tai hybridi? Tämä kysymys, enemmän ihmisiä kuin koskaan ennen. Toyota-Rav4 ei ole tarpeen, koska meidän testi osoittaa. Bensiinillä on merkittäviä puutteita.

Testi: Toyota RAV4 - Hybrid ja bensiinin verrattuna - sillä Toyota on puhdasta bensiiniä jo kuollut
//
(Function () {
'Käytä tiukkaa';
var = MT = window.MT window.MT || {};
MT.BigVisualGalleryConfig = {
Galleria: [{imgurl: https: //data.motor-talk.de/data/galleries/0/421/6811/73972419/fg9a6201-9171650755849241212.jpg ", teksti: 'Toyota RAV4 moottorissa-talk-testi: ajoimme bensiinin (kuvassa) ja hybridi 'käynnistin: false, lähde: {teksti:' motor-TALK 'url:' '}, count 1}, {imgurl: https: //data.motor-talk .com / data / galleriat / 0/421/6811/73972419 / Toyota RAV4-hybrid45-6265435995575904904.jpg 'teksti:' RAV4 hybridi on 2,5-litrainen nelisylinterinen bensiinimoottori (155 hv) ja sähkömoottorin edessä (143 hv). In nelipyöräinen versio lisäksi sähkömoottori taka-akselin (68 hv) saada 'käynnistin: väärä, lähde: {teksti:' MOOTTORI-talk 'url' '}, lukumäärä: 2}, {imgurl: 'https://data.motor-talk.de/data/galleries/0/421/6811/73972419/fg9a6169-8474485911583337770.jpg', teksti: 'Gen \ u00FCgend tarjota sekä tilaa: bensiinin ja hybridi voi olla erityisen on R \ u00FCckbank istua mukavasti 'käynnistin: väärä, lähde: {teksti:' MOTOR-talk 'url' '}, lukumäärä 3}, {imgurl: https: //data.motor-talk.de /data/galleries/0/421/6811/73972419/toyota-rav4-hybrid51-7552140413287110049.jpg 'teksti:' Meidän hybridi oli alhaisempi laitteiden tasolla kuin vertailukaudella bensiini. Ikävä mutta meillä ei ole mitään 'käynnistin: väärä, lähde: {teksti:' motor-TALK 'url:' '}, määrä: 4}, {imgurl: https: //data.motor-talk.de/ data / galleriat / 0/421/6811/73972419 / fg9a6197-4198580513796155962.jpg 'teksti:' Meidän bensiini koe auto tuli koruton Wei \ u00DF 'käynnistin: false, lähde: {teksti:' motor-TALK', url : ''}, määrä: 5}, {imgurl: 'https: //data.motor-talk.de/data/galleries/0/421/6811/73972419/toyota-rav4-hybrid44-3180936988257950954.jpg', teksti : 'hybridi tunnistaa niiden sinisen värin Toyota tunnus, muuten se on vaikea erottaa edessä bensiini' käynnistin: false, lähde: {teksti: 'motor-TALK', url: ''}, määrä: 6}, {imgurl: 'https: //data.motor-talk.de/data/galleries/0/421/6811/73972419/fg9a6155-4659686408385762946.jpg', teksti: 'ympäri kiertävä näkymä Toyota Rav4 tulee vain Ordung - bensiinissä auttoi digitaalisessa 360 asteen näkymä 'käynnistin: false, lähde: {teksti:' motor-TALK 'url:' '}, määrä: 7}, {imgurl: https: // dataa. motor-talk.de/data/galleries/0/421/6811/73 972419 / Toyota-RAV4-hybrid52-2199367504128648998.jpg text, Toyota RAV4 moottorissa-talk-Test käynnistin: false, lähde: {teksti: "motor-TALK 'url:' '}, määrä: 8 }, {imgurl: https: //data.motor-talk.de/data/galleries/0/421/6811/73972419/fg9a6167-146059382541447989.jpg ", teksti: The tavaratila bensiinin koskevat \ u00E4gt 547-1735 l ... 'käynnistin: väärä, lähde: {teksti:' MOOTTORI-talk 'url' '}, lukumäärä: 9}, {imgurl:' https: //data.motor-talk.de/data/ galleriat / 0/421/6811/73972419 / Toyota-RAV4-hybrid54-6404075273348126841.jpg 'teksti:' ... hybridi nielee hieman vähemmän matkatavaroiden \ u00E4ck. On 501-1633 litraa, 'käynnistin: false, lähde: {teksti:' MOTOR-talk 'url' '}, määrä: 10}, {imgurl: https: //data.motor-talk.de /data/galleries/0/421/6811/73972419/fg9a6182-7963187001257588506.jpg 'teksti:' Käytännön: kummassakin testissä auto oli verkkoon kaksi baaria asennetaan tavaratilaan 'käynnistin: false, lähde: {teksti:' MOOTTORI-talk 'url' '}, lukumäärä: 11}, {imgurl:' https: //data.motor-talk.de/data/galleries/0/421/6811/73972419/fg9a6171-745718881445432039.jpg " , teksti: 'LED-päiväajovalot mennä \ u00F6rt vuonna Rav4 vakiovarusteena, LED-ajovalot ja \"Executive \"-Facilities ja bensiinimoottorin, 'käynnistin: false, lähde: {teksti:' MOTOR-talk 'url' '}, määrä: 12}, {imgurl: https: //data.motor-talk.de/data/ galleriat / 0/421/6811/73972419 / Toyota-RAV4-hybrid48-931365924325089730.jpg text, Toyota RAV4 moottorissa-talk-testi 'starter: false, lähde: {teksti:' motor-TALK', url : ''}, määrä: 13}, {imgurl: https: //data.motor-talk.de/data/galleries/0/421/6811/73972419/fg9a6172-5337211541682928690.jpg ", teksti: 'F \ u00FCr matala geeli \ u00E4nde se on riitä: Rav4 f \ u00E4hrt säännöllisesti \ u00E4r etuvetoiselle, tarvittaessa vääntömomentti jaetaan taka-akselin. Kaikki pyörän aseman l \ u00E4sst napilla pysyvästi 50: kytkin 50 jakelu 'käynnistin: väärä, lähde: {teksti:' MOOTTORI-talk 'url' '}, lukumäärä: 14}, {imgurl https: //data.motor-talk.de/data/galleries/0/421/6811/73972419/toyota-rav4-hybrid46-1916129470500659723.jpg ", teksti: 'Toyota RAV4 moottorissa-talk-testi' käynnistin: väärä, lähde: {teksti: 'MOOTTORI-talk' url ''}, lukumäärä: 15}, {imgurl: 'https: //data.motor-talk.de/data/galleries/0/421/ 6811/73972419 / Toyota-RAV4-hybrid53-8549832877162390544.jpg text, Toyota tekee hybridi lähes vaihtoehto viehättävä. Hän on tällä hetkellä PR \ u00E4mie 3000 euroa g \ u00FCnstiger kuin bensiinimoottori 'käynnistin: false, lähde: {teksti:' motor-TALK 'url:' '}, määrä: 16}, {imgurl' https://data.motor-talk.de/data/galleries/0/421/6811/73972419/fg9a6211-1886249542028123812.jpg 'teksti:' 2,0-litrainen bensiinimoottori PS 152 ei tarvitse Turbo. Suorituskyky ja siirto \ u00FCberzeugen ole 'Starter: false, lähde: {teksti:' MOTOR-talk 'url' '}, määrä: 17}, {imgurl: https: //data.motor-talk.de/ data / galleriat / 0/421/6811/73972419 / Toyota RAV4-hybrid50-7103045935525422046.jpg text, paljon ketterämpi: hybridi f \ u00E4hrt riittävän nopeasti ja taloudellisesti. Järjestelmän suorituskykyä koskevat \ u00E4gt 197 hv 'käynnistin: false, lähde: {teksti:' motor-TALK 'url:' '}, määrä: 18}, {imgurl: https: //data.motor-talk.de /data/galleries/0/421/6811/73972419/fg9a6184-1054833681663474308.jpg 'teksti:' sisätilojen ja antelias \ u00E4ume bensiinin ja hybridi eroavat Haupt \ u00E4chlich laitteessa - ja vipu keskikonsolissa. Kuvassa bensiinimoottorissa 'käynnistin: false, lähde: {teksti:' motor-TALK 'url:' '}, määrä: 19}, {imgurl: https: //data.motor-talk.de/data/ galleriat / 0/421/6811/73972419 / Toyota RAV4-hybrid60-1252945501234492701.jpg 'teksti:' Katsaus sisätilojen RAV4 hybridi 'käynnistin: väärä, lähde: {teksti:' Moottori-TALK " url: ''}, count: 20}, {imgurl: https: //data.motor-talk.de/data/galleries/0/421/6811/73972419/fg9a6187-5022709628247965708.jpg ", teksti: The äänestäminen materiaalit ja laatu sisustus. Jotkin keskukset k \ u00F6nnten SCH olla \ u00F6ner 'käynnistin: false, lähde: {teksti:' motor-TALK 'url:' '}, määrä: 21}, {imgurl: https: //data.motor-talk com / data / galleriat / 0/421/6811/73972419 / Toyota-RAV4-hybrid61-7860082798484613490.jpg "text, Toyota RAV4 moottorin-talk-testi 'starter: väärä, lähde: {teksti:' MOOTTORI PUHE 'url' '}, lukumäärä: 22}, {imgurl:' https: //data.motor-talk.de/data/galleries/0/421/6811/73972419/fg9a6176-5758950152291881605.jpg " teksti: 'Toyota RAV4 moottorissa-talk-testi' starter: false, lähde: {teksti: 'motor-TALK', url: ''}, määrä: 23}, {imgurl: https: //data.motor -talk.de/data/galleries/0/421/6811/73972419/fg9a6178-3010164773621042276.jpg 'teksti:' Toyota RAV4 sisustus: tila f \ u00FCr jaloissa riittää. R \ u00FCckbank l \ u00E4sst kallistus 'käynnistin: väärä, lähde: {teksti:' MOOTTORI-talk 'url' '}, lukumäärä: 24}, {imgurl:' https: //data.motor-talk com / data / galleriat / 0/421/6811/73972419 / fg9a6180-4621740318099050012.jpg 'teksti:' Toyota RAV4 moottorin-talk-testi 'starter: väärä, lähde: {teksti:' MOOTTORI-talk " url: ''}, määrä: 25}, {imgurl: https: //data.motor-talk.de/data/galleries/0/421/6811/73972419/fg9a6188-330721356728610594.jpg ", teksti: The 360 asteen näkymä auttaa ajettaessa, mutta se maksaa 1500 euroa ylimääräistä 'käynnistin: false, lähde: {teksti:' motor-TALK 'url:' '}, määrä: 26}, {imgurl: https: // data.motor-talk.de/data/galleries/0/421/6811/73972419/toyota-rav4-hybrid57-2313149292531658722.jpg 'teksti:' infotainment- on vanha koulu, mutta se toimii. Vain liikenne tekee mitä haluaa, 'käynnistin: false, lähde: {teksti:' motor-TALK 'url:' '}, määrä: 27}, {imgurl: https: //data.motor-talk. de / data / galleriat / 0/421/6811/73972419 / fg9a6212-2153821817783029750.jpg 'teksti:' venttiilit bensiinin: verkkaiseen tahtiin, bensiini moottori kuluttaa enemmän kuin 10 litraa käynnistin: false, lähde: {teksti: 'Motor-Talk' url ''}, määrä: 28}, {imgurl: https: //data.motor-talk.de/data/galleries/0/421/6811/73972419/toyota-rav4-hybrid56 -7388873771779722702.jpg 'teksti:' jopa hybridi laivaston ajaminen tai ohjailu f \ u00FCr kuvia voi ajaa kulutusta jopa 'käynnistin: väärä, lähde: {teksti:' motor-TALK 'url:' '}, määrä: 29}, {imgurl: https: //data.motor-talk.de/data/galleries/0/421/6811/73972419/fg9a6219-1143029996708973133.jpg ", teksti: 'Toyota RAV4 - interior' starter : väärä, lähde: {teksti: 'MOOTTORI-talk', url: ''}, lukumäärä: 30}, {imgurl: 'https: //data.motor-talk.de/data/galleries/0/421/6811 /73972419/toyota-rav4-hybrid55-8461009093164139223.jpg 'teksti:' Toyota RAV4 - Sisätilojen 'käynnistin: väärä, lähde: {teksti:' MOTOR-talk 'url' '}, määrä: 31}, {imgurl: https: //data.motor-talk.de/data/galleries/0 /421/6811/73972419/toyota-rav4-hybrid58-6666701126835098018.jpg 'teksti:' Toyota RAV4 - sisätilojen 'starter: false, lähde: {teksti:' motor-TALK 'url:' '}, määrä: 32}, {imgurl: 'https: //data.motor-talk.de/data/galleries/0/421/6811/73972419/toyota-rav4-hybrid59-4019359135564582988.jpg', teksti: 'Toyota RAV4 - sisätilojen' , käynnistin: väärä, lähde: {teksti: 'MOOTTORI-talk' url ''}, lukumäärä: 33}],
el: '.bigVisualTeaser'
};

} ());
//

Kysymys on Toyota jälleenmyyjä on: hybridi- tai bensiiniä? Meillä on Rav4 testattiin kaksi versiota jokapäiväisessä elämässä - ja tulevat selkeän vastauksen. Löydät meidän luokitus yksityiskohtaisesti alla.

  • Toyota RAV4 hybridi mobiili 5.5 l / 100km
  • 2,0-litrainen bensiinimoottori, jossa testin kulutus 8.5 l / 100km
  • Toyota tarjoaa tällä hetkellä 3000 euroa palkkio hybridit
  • Diesel vain etuveto

Berliini - Se voidaan nähdä jo maalissa. Tulevaisuudessa siellä menneisyydessä: Meidän Toyota RAV4 koe auton hybrid drive loistaa sinisenä kuin Etelämeren metalliseen varjossa. Striking - Geschmackssache-, mutta ensin jotain muuta. Sen vieressä on 2,0-litrainen bensiinimoottori. Yksinkertaisissa valkoinen - sellainen tylsä.

RAV4 hybridi voimanlähteenä on 2,5-litran neljän sylinterin bensiinimoottorin (155 hv) ja etuosa sähkömoottori (143 hv). All-pyörän versio, toinen sähkömoottori taka-akselin (68 hv) tulee RAV4 hybridi voimanlähteenä on 2,5-litran neljän sylinterin bensiinimoottorin (155 hv) ja etuosa sähkömoottori (143 hv). All-versiona, jolloin toinen sähkömoottori taka-akselilla (68 hv) tulee Lähde: moottorikäyttöisten Talk auton et kirjoittaa väriä. Mutta tässä tapauksessa näyttää siltä, ​​että viimeinen pieni osoitus strategian: Toyota hybridi strategia, joka on jo poistettu puhdasta Nitro. Tunsimme selvästi meidän testi.

Saugbenziner vuonna 2016

Kuin nykyinen Toyota RAV4 2013 tuli markkinoille, japanilaiset tarjosi kaksi diesel, yksi bensiiniä eikä hybridi. Vuodesta 2016 tuli hybridi. Toyota heitti pois vanha diesel, mutta säilyttäneet Saugbenziner 152 hv. Koska sinun täytyy dieselmoottorin maastoautoalaan, Japanin vetosi uuden 2,0-litrainen diesel BMW: ltä - mutta maalattu neliveto ja automaattivaihteisto tähän malliin.

Pelkästään on kuin kutsu hybridi ostaa. Joka ajoi bensiinimoottorin kerran, täytyy uskoa, että Toyota ei halua myydä 2,0-litrainen nelisylinterinen. Vanha pölynimuri kuulostaa kova, vaikka hän ei juurikaan. 9,9 sekuntia, mikä edellyttää RAV4 100 km / h viime tuntui paljon kauemmin. Kuusivaihteinen manuaali näyttää vanhoja - varsinkin jos se teki huutaa peruutusta. Ja kytkin on niin myöhään, että aloitat yhteydessä alkaa heikkous 2,0-litrainen nelisylinterinen joko liian hidas tai liian korkea moottori pyörii.

2,0 litran bensiinimoottori PS 152 ei tarvitse Turbo. Suorituskyky ja siirto eivät ole vakuuttavia 2,0 litran bensiinimoottori PS 152 ei tarvitse Turbo. vakuuttava suorituskyky ja lähetys ei ole Lähde: Moottori-TALK

Hybrid on paljon miellyttävämpi

Aivan erilainen hybridi: Kun ajaa tyhjäksi bensiinin yhdistelmä sähkömoottorin ja 2,5-litrainen nelisylinterinen Atkinson tuo takaisin pala elämää. Ja kyllä, puhumme Toyota - niin vahva on tämä kontrasti.

Liikennevalot, se menee nopeasti, mutta hiljaa hybridi eteenpäin. 100 km / h saavutetaan 8,3 sekunnissa. Tämäkin ei ole suuri urheilua, mutta se tuntuu paljon paremmalta. CVT on makuasia, mutta neljän sylinteri saa normaaleissa ajo kova kovalla karjaisu havaittavissa. Ilman suurempia ponnistuksia 5,5 litraa polttoaineenkulutus 100 kilometrillä ovat mahdollisia. Lisäksi, jos se olisi standardin mukaan vähintään 0,4 litraa vähemmän, joka on suuri arvo.

Ehdotamme karkea: Kun polttoaineen hinta 1,30 euroa per litra neliveto hybridi säästää 100 km noin 3,90 euroa verrattuna neliveto-bensiiniä. Mittarilukema 20000 km, hybridi kuljettaja, joten se säästää 780 euroa vuodessa polttoainekulut.

Ja matala alue riittää: RAV4 liikkuu säännöllisesti etuvetoiselle tarvittaessa vääntömomentti jaetaan taka-akselin. Kaikki etuveto voidaan katsoa pysyvän 50, jossa on painike: Switch 50 jakelu Ja matala alue riittää: RAV4 liikkuu säännöllisesti etuvetoiselle tarvittaessa vääntömomentti jaetaan taka-akselin. Kaikki etuveto voidaan katsoa pysyvän 50, jossa on avain 50 jakelu kytkin Lähde: MOOTTORIN-talk

Premium tekee hybridi halvempaa

Hintaero voisi vetää ulos, kun vähän yli kolme vuotta: Kun automaattivaihteisto, samoilla laitteilla ja neliveto hybridi on kalliimpaa mukaan luetteloon 2100-2700 euroa.

Tällä hetkellä Rav4 ostajat voivat tallentaa tämän laskun, mutta: Bonuksen 3000 euroa (ainakin 30. kesäkuuta mennessä 2016) yhdistämiseksi tekee Toyota hybridi malleja edullisempi kuin vastaava bensiiniä. Varmaa.

Meidän neliveto hybridi (ylimääräisiä sähkömoottori taka-akselilla, 37790 euroa) on suotuisampi kuin meidän kaikkien bensiini (38340 euroa) vähemmän laitteita jo listan mukaan. In hybridi testissä auton lasi kattoluukku ja kaikki-LED-ajovalot puuttui kuten nahkaistuimet, 360-asteen kamerajärjestelmä. Voisimme elää hyvin ilman näitä ekstroja, kun otetaan huomioon merkittävästi parantuneet ajo-ominaisuudet.

Toyota-Rav4 yksityiskohtaisesti

Mitat: Hybridi nielee vähemmän maksu

Melko suuri "compact" SUV: RAV4 kooltaan noin 4,61 pitkä. Hän hallitsi selvästi VW Tiguan ja Kia Sportage. Honda CR-V on suunnilleen sama pituus, BMW X5 hieman kauemmin - ja kalliimpaa. Vaikka mitat, RAV4 ajettaessa tuntuu tuskin suurempi kuin pienempi Sportage. Näkyvyys on hieno, meidän testi bensiinin auttaa 360 asteen ylhäältä päin.

... hybridi nielee hieman vähemmän matkatavaroita. On 501 1633 litraa ... hybridi nielee hieman vähemmän matkatavaroita. On 501 1633 litraa Lähde: MOTOR-talk edessä ja varsinkin takaistuimella istuvat matkustajat runsaasti jalkatilaa. Boot kapasiteetti on luokka, jossa bensiinimoottorissa voi pisteet. Se on taulu kynnyksen ja tasaiselle alustalle. Välillä 547 ja 1735 litraa sovi, saada 100 litran säilytystila alla tavaratilan lattian. Hybridi, jossa akut ovat alle takapenkille, on pieni reuna takakonttiin ja on vain 501 1633 litraa. Käytännön ostoksia net koukkaaminen ruumassa olla molempia.

Sisusta: Solid, mutta ei vaikuttava

Toyota tunnetaan kestävyys ja tehokkuus, mutta ei kauniit sisätilat. Tämä voidaan nähdä, kun on kyse Rav4 sekä bensiinin sekä hybridi. Testimme auto erosivat visuaalisesti vain vivun keskikonsolissa (CVT vs. kytkin), erilaiset varusteet ja puute nahkaistuinten hybridi. Materiaalit ja laatu ovat hienoja, mutta monet kytkimet (istuimet, peilit) näyttävät tunkkainen.

Infotainment: Vanha koulu juurikaan oikkuja

Onko tämä taas oli kolme vuotta sitten? 2013 Rav4 otettiin käyttöön vuoden 2016 alussa tuli kohotusta. Infotainment mikä on tuntunut mitään tehnyt. Päätöslauselmassa seitsemän tuuman näyttö on karkea ja ulkoasua unappealing. Positiivisia: Kaikki toimii ja on helppo käyttää. Kuitenkin tietokone joskus ei pysähdy kuljettajaa. Liikenne voi kääntyä - mutta kiinnostuneet RAV4 toistettaessa musiikkia Bluetoothin kautta vähän.

virittää materiaalien ja työn sisäpuolen. Jotkin keskukset voisivat olla kauniimpi virittää materiaalien ja työn sisäpuolen. Jotkin keskukset voisivat olla kauniimpi Lähde: Moottori-TALK

Koneistus: diesel- ja bensiinimoottorit laiminlyödään

emme voi sanoa mitään, bensiinin meillä on sanottavaa Diesel: Toyota, se ei ole mitään. 2,0 litran työskentelee Saugbenziner kova, kytkin ja vaihteisto teko väsynyt. Hinattaessa molemmat tulevat vieläkin peliin. Ja rakas hevosten ystäviä: Diesel vaihtoehto (BMW moottori) on käytettävissä vain etuveto.

Lisäksi oli bensiinimoottorin testi-kulutus, joka yhä menee hienosti 8,5 litraa 100 kilometrillä, lupasi parhaassa tapauksessa 6,7 ​​litraa. Ja olemme juuri koskaan käyttänyt neliveto. Miellyttävämpi, hybridi näyttää. Hän käyttää huomattavasti vähemmän suoritetussa kokeessa 5,5 litraa, toimii nopeammin ja hiljaisempi.

Alusta: Virheetön

Alustan ovat bensiinin ja hybridi par: Molemmat vaihtoehdot lasku testi ei myönteinen eikä kielteinen. Ei liian kovaa, ei liian pehmeä RAV4 rullattu läpi kaupungin moottoritietä tai joskus melko helppokulkuinen. Vasta kun liian paljon epätasaisuutta se jyrisee sisällä.

Hinta: Tietyissä mieltymykset, hybridi arvoinen

Kun se tulee listalle perushinta, diesel on edullisinta valinta Rav4. Vuodesta 27290 euroa se alkaa - etuvetoinen ja kuusivaihteinen siirto. Edullisimmat bensiini (neljän pyörän ja kuusi-nopeus manuaalinen) alkaa 27990, Alin Hybrid (etuveto CVT) on 31,990 - vaan parempia laitteita linjaa.

Ellei neliveto, mutta automaattivaihteiston halutaan, hybridi on jo varustettu listahinta: Se maksaa etuvetoinen (31990 euroa) 300 euroa vähemmän kuin automaattinen bensiinin (32290 euroa). Koska bensiinimoottori Toyota pakottaa asiakkaan pyörän. Bottom line: Jos tarvitset neliveto ja joidenkin laitteiden, toimii paremmin ja halvemmalla kanssa hybridi. Ei vain ostaa.

Tiedot - Toyota RAV4 bensiiniä ja hybridi

Bensiini - 2,0 l VVT-i AWD

  • Ajaa: 2,0 litran neljän sylinterin bensiini
  • Teho: 152 hv (112 kW)
  • Vääntömomentti: 196 Nm 4000 r / min
  • Vaihteisto: kuusivaihteinen vaihteisto
  • 0-100 km / h: 9,9 s
  • Huippunopeus: 185 km / h
  • Kulutus: 6,8 -6,7 l / 100 km (NEDC)
  • CO2: 158-155 g / km
  • Testi kulutus: 8.5 l / 100km
  • Pituus: 4605 m
  • Leveys: 1,845 m (ilman peilejä)
  • Korkeus: 1675 m
  • Akseliväli: 2660 m
  • Tyhjä paino: 1565-1660 kg
  • Runko: 547-1735 l, ja 100 litraa säilytyslokero
  • Hinta: alkaen 27990 euroa
  • Hinta Testiautoon: 38340 euroa ( "Executive" laitteet)

Hybridi - 2,5 litran 4x4 Hybrid

  • Ajaa: 2,5 litran neljän sylinterin bensiinimoottorin (155 hv) sähkömoottori edessä (143 hv) ja takana (68 HP)
  • Virta: 197 hv (145 kW)
  • Vääntömomentti: bensiini: 210 Nm 4200-4400 U / min; Sähkömoottori: 270 Nm
  • Vaihteisto: portaaton voimansiirto
  • 0-100 km / h: 8,3 s
  • Huippunopeus: 180 km / h
  • Kulutus: 5,1-5,0 l / 100 km (NEDC)
  • CO2: 118-117 g / km
  • Testi kulutus: 5,5 l / 100km
  • Pituus: 4605 m
  • Leveys: 1,845 m (ilman peilejä)
  • Korkeus: 1675 m
  • Akseliväli: 2660 m
  • Hillitsemiseksi paino: 1765 ja 1860 kg
  • Runko: 501-1633 l, ja 100 litraa säilytyslokero
  • Hinta: alkaen 34990 euroa (31990 euroa ilman all-wheel)
  • Hinta Testiautoon: 37790 euroa ( "erä" laitteet)