Test: Toyota Rav4 – Hybrid in bencin v primerjavi – Toyota je čisti bencin že umrl

Bencin ali hibrid? To vprašanje, več ljudi kot kdajkoli prej. Toyota Rav4 je nepotrebna, saj naših testnih oddaj. Bencin ima pomembne pomanjkljivosti.

Test: Toyota Rav4 - Hybrid in bencin v primerjavi - Toyota je čisti bencin že umrl
//
(Funkcija () {
"S strogo ';
var = MT = window.MT window.MT || {};
MT.BigVisualGalleryConfig = {
Galerija: [{imgUrl: "https: //data.motor-talk.de/data/galleries/0/421/6811/73972419/fg9a6201-9171650755849241212.jpg", besedilo: "Toyota RAV4 pri testu MOTOR-TALK: smo se odpeljali bencin (na sliki) in hibridni "starter: napačne, vir: {besedilo:" MOTOR-talk ", url: ''}, štetje 1} {imgUrl:" https: //data.motor-talk .com / podatki / galerije / 0/421/6811/73972419 / Toyota RAV4-hybrid45-6265435995575904904.jpg ", besedilo:" hibridni RAV4 je 2,5-litrski štirivaljni bencinski motor (155 KM) in elektromotor spredaj (143 KM). V različici štirikolesnega nadaljnjega elektromotorja na zadnji osi (68 KM), da bi dobili ", starter: napačne, vir: {besedilo:" Motor govori 'url'}, count: 2}, {imgUrl: "https://data.motor-talk.de/data/galleries/0/421/6811/73972419/fg9a6169-8474485911583337770.jpg", besedilo: "Gen \ u00FCgend ponujajo tako prostor: v bencinu in hibrid je lahko še posebej na R \ u00FCckbank udobno sedi ", starter: napačne, vir: {besedilo:" Motor-Talk "url ''}, count: 3} {imgUrl:" https: //data.motor-talk.de /data/galleries/0/421/6811/73972419/toyota-rav4-hybrid51-7552140413287110049.jpg ", besedilo:" Naš hibridni imeli nižjo stopnjo opreme kot v primerjalnem bencina. Res zamudil, vendar nimamo nič ", starter: lažno, vir: {besedilo:" MOTOR-TALK ", url: ''}, count: 4} {imgUrl:" https: //data.motor-talk.de/ podatki / galerije / 0/421/6811/73972419 / fg9a6197-4198580513796155962.jpg ", besedilo:" Naš preizkus bencin avto prišel v nezahteven Wei \ u00DF 'starter: napačne, vir: {besedilo: "MOTOR-TALK", url : ''}, štetje: 5}, {imgUrl: »https: //data.motor-talk.de/data/galleries/0/421/6811/73972419/toyota-rav4-hybrid44-3180936988257950954.jpg", besedilo : "hibrid, so prepoznavni po svoji modri barvi v Toyota emblem, v nasprotnem primeru pa je težko razlikovati od prednjega dela bencina" starter: false, vir: {besedilo: "MOTOR-TALK", url: ''}, štejejo: 6} {imgUrl: "https: //data.motor-talk.de/data/galleries/0/421/6811/73972419/fg9a6155-4659686408385762946.jpg", besedilo: "vsestranski pogled na Toyota RAV4 prihaja samo v Ordung - v bencinu pomagal digitalno 360-stopinjski pogled "starter: napačne, vir: {besedilo:" MOTOR-tALK ", url: ''}, count: 7}, {imgUrl:" https: // podatkov. motor-talk.de/data/galleries/0/421/6811/73 972419 / toyota-RAV4-hybrid52-2199367504128648998.jpg "besedilo" Toyota RAV4 v motorju govori test 'starter: lažne, vir: {besedilo: "MOTOR-TALK", url:' '}, štetje: 8 } {imgUrl: "https: //data.motor-talk.de/data/galleries/0/421/6811/73972419/fg9a6167-146059382541447989.jpg", besedilo: "Boot zmogljivosti za bencin o \ u00E4gt 547-1735 l ... ", starter: false, vir: {besedilo:" Motor govori 'url'}, count: 9} {imgUrl: "https: //data.motor-talk.de/data/ galerije / 0/421/6811/73972419 / toyota-RAV4-hybrid54-6404075273348126841.jpg "besedilo:" ... hibridni pogoltne malo manj prtljage \ u00E4ck. Obstaja 501 do 1633 litrov, "starter: false, vir: {besedilo:" Motor govori 'url'}, count: 10}, {imgUrl: "https: //data.motor-talk.de /data/galleries/0/421/6811/73972419/fg9a6182-7963187001257588506.jpg ", besedilo:" Praktično: tako v testnem avtomobilu je bila mreža z dvema barih so nameščeni v prtljažniku "starter: false, vir: {besedilo:" MOTOR govori 'url'}, štetje: 11}, {imgUrl: "https: //data.motor-talk.de/data/galleries/0/421/6811/73972419/fg9a6171-745718881445432039.jpg ' , besedilo: "LED dnevne luči iti \ u00F6rt v RAV4 standardna oprema, LED žarometi za \"Izvršni \"-Facilities za bencinski motor, "starter: false, vir: {besedilom:" Motor govori 'url'}, count: 12}, {imgUrl: "https: //data.motor-talk.de/data/ galerije / 0/421/6811/73972419 / toyota-RAV4-hybrid48-931365924325089730.jpg "besedilo" Toyota RAV4 v MOTOR-tALK-testni "starter: false, vir: {besedilom:" MOTOR-tALK ", url : ''}, štetje: 13}, {imgUrl: »https: //data.motor-talk.de/data/galleries/0/421/6811/73972419/fg9a6172-5337211541682928690.jpg", besedilo: "P \ u00FCr plitvo gel \ u00E4nde je dovolj: RAV4 f \ u00E4hrt redno \ u00E4r s pogonom na sprednji kolesi, ko je potreben navor pogona razdeli na zadnjo os. Vse-kolesni pogon l \ u00E4sst z gumbom za nedoločen čas 50: preklop 50 porazdelitev ", starter: lažno, vir: {besedilo:" Motor govori 'url'}, count: 14}, {imgUrl "https: //data.motor-talk.de/data/galleries/0/421/6811/73972419/toyota-rav4-hybrid46-1916129470500659723.jpg", besedilo: "Toyota RAV4 v MOTOR-tALK-test ' starter: false, vir: {besedilo: "Motor govori 'url'}, count: 15}, {imgUrl:" https: //data.motor-talk.de/data/galleries/0/421/ 6811/73972419 / toyota-RAV4-hybrid53-8549832877162390544.jpg "besedilo," Toyota naredi hibrid skoraj nobene alternative privlačna. Trenutno je Pr \ u00E4mie 3.000 evrov g \ u00FCnstiger kot bencinski motor "starter: false, vir: {besedilo:" MOTOR-TALK ", url: ''}, count: 16}, {imgUrl" https://data.motor-talk.de/data/galleries/0/421/6811/73972419/fg9a6211-1886249542028123812.jpg ", besedilo:" bencinski motor 2,0-litrski s PS 152 ne potrebuje Turbo. Uspešnost in prenos \ u00FCberzeugen ne "starter: false, vir: {besedilo:" Motor govori 'url'}, count: 17}, {imgUrl: "https: //data.motor-talk.de/ podatki / galerije / 0/421/6811/73972419 / Toyota RAV4-hybrid50-7103045935525422046.jpg "besedilo," veliko bolj okretna: hibridni f \ u00E4hrt dovolj hitro in ekonomično. delovanje sistema v zvezi z \ u00E4gt 197 KM 'starter: false, vir: {besedilo: "MOTOR-TALK", url:' '}, count: 18}, {imgUrl: "https: //data.motor-talk.de /data/galleries/0/421/6811/73972419/fg9a6184-1054833681663474308.jpg ", besedilo:" notranjost in velikodušno \ u00E4ume bencina in hibridnih razlikujejo Haupt \ u00E4chlich v opremo - in ročice na sredinski konzoli. Na sliki je bencinski motor "starter: false, vir: {besedilo:" MOTOR-TALK ", url: ''}, count: 19}, {imgUrl:" https: //data.motor-talk.de/data/ galerije / 0/421/6811/73972419 / Toyota RAV4-hybrid60-1252945501234492701.jpg "besedilo:" pogled v notranjost hibrid RAV4 ", starter: false, vir: {besedilo:" MOTOR-TALK " url: ''}, štetje: 20}, {imgUrl: »https: //data.motor-talk.de/data/galleries/0/421/6811/73972419/fg9a6187-5022709628247965708.jpg", besedilom: " glasovalne materialov in izdelave v notranjosti. Nekatera stikala k \ u00F6nnten sch se \ u00F6ner 'starter: false, vir: {besedilo: "MOTOR-TALK", url:' '}, count: 21}, {imgUrl: "https: //data.motor-talk .com / podatki / galerije / 0/421/6811/73972419 / toyota-RAV4-hybrid61-7860082798484613490.jpg "besedilo" Toyota RAV4 v MOTOR-tALK-test "starter: false, vir: {besedilo:" MOTOR in govori 'url'}, štetje: 22}, {imgUrl: "https: //data.motor-talk.de/data/galleries/0/421/6811/73972419/fg9a6176-5758950152291881605.jpg ' besedilo: "Toyota RAV4 v MOTOR-TALK-test" starter: false, vir: {besedilo: "MOTOR-TALK", url: ''}, count: 23}, {imgUrl: "https: //data.motor -talk.de/data/galleries/0/421/6811/73972419/fg9a6178-3010164773621042276.jpg ", besedilo:" Toyota Rav4 notranjost: prostor f \ u00FCr noge je dovolj. R \ u00FCckbank l \ u00E4sst nagib ", starter: false, vir: {besedilo:" Motor govori 'url'}, count: 24}, {imgUrl: "https: //data.motor-talk .com / podatki / galerije / 0/421/6811/73972419 / fg9a6180-4621740318099050012.jpg ", besedilo:" Toyota RAV4 v MOTOR-TALK-test "starter: false, vir: {besedilo:" MOTOR-TALK " url: ''}, count: 25}, {imgUrl: "https: //data.motor-talk.de/data/galleries/0/421/6811/73972419/fg9a6188-330721356728610594.jpg", besedilo: v nadaljevanju: pogled 360-stopinjski pomaga pri manevriranju, vendar stane 1.500 evrov ekstra "starter: napačne, vir: {besedilo:" MOTOR-TALK ", url: ''}, count: 26}, {imgUrl:" https: // data.motor-talk.de/data/galleries/0/421/6811/73972419/toyota-rav4-hybrid57-2313149292531658722.jpg ", besedilo:" infotainment je stara šola, vendar deluje. Samo promet počne, kar hoče, "starter: false, vir: {besedilo:" MOTOR-TALK ", url: ''}, count: 27}, {imgUrl:" https: //data.motor-talk. de / podatki / galerije / 0/421/6811/73972419 / fg9a6212-2153821817783029750.jpg ", besedilo:" ventili bencina: na lagodno hitrostjo, bencinski motor porabi za zagon več kot 10 litrov ": false, vir: {besedilo: "Motor govori 'url'}, count: 28}, {imgUrl:" https: //data.motor-talk.de/data/galleries/0/421/6811/73972419/toyota-rav4-hybrid56 -7388873771779722702.jpg ", besedilo:" Tudi vožnja hibridni flota ali manevriranje f \ u00FCr fotografije lahko vozite porabo gor ', starter: false, vir: {besedilo: "MOTOR-TALK", url:' '}, count: 29}, {imgUrl: "https: //data.motor-talk.de/data/galleries/0/421/6811/73972419/fg9a6219-1143029996708973133.jpg", besedilo: "Toyota RAV4 - notranji" starter : false, vir: {besedilo: "MOTOR-TALK", url: ''}, count: 30}, {imgUrl: "https: //data.motor-talk.de/data/galleries/0/421/6811 /73972419/toyota-rav4-hybrid55-8461009093164139223.jpg ", besedilo:" Toyota RAV4 - Notranje ", starter: false, vir: {besedilo:" Motor govori 'url'}, count: 31}, {imgUrl: "https: //data.motor-talk.de/data/galleries/0 /421/6811/73972419/toyota-rav4-hybrid58-6666701126835098018.jpg ", besedilo:" Toyota RAV4 - notranja "starter: false, vir: {besedilo:" MOTOR-TALK ", url: ''}, štejejo: 32}, {imgUrl: »https: //data.motor-talk.de/data/galleries/0/421/6811/73972419/toyota-rav4-hybrid59-4019359135564582988.jpg", besedilo: "Toyota RAV4 - notranja ' , starter: false, vir: {besedilo: "Motor govori 'url'}, count: 33}],
el: ".bigVisualTeaser"
};

} ());
//

Vprašanje pri trgovcu Toyota je: hibridni ali bencin? Imamo Rav4 testirali v dveh variantah v vsakdanjem življenju - in prišli do jasnega odgovora. Najdete nas oceno podrobneje v nadaljevanju.

  • Toyota Rav4 hibridni mobilni s 5,5 l / 100 km
  • 2,0-litrski bencinski motor s porabo testnega 8,5 l / 100 km
  • Toyota trenutno ponuja 3000 evrov premije na hibridov
  • Samo pri dizelskih motorjih s pogonom na sprednji kolesi

Berlin - je mogoče opaziti že na cilju. Prihodnost je preteklost: Naša Toyota Rav4 avto test s hibridnim pogonom sije kot modro južnem morju v kovinsko senci. Osupljiva - Geschmackssache-, ampak najprej nekaj drugega. Ob njej je bencinski motor 2,0-litrski motor. V nezahteven beli - vrste dolgočasno.

Hibridni RAV4 poganja 2,5-litrski štirivaljni bencinski motor (155 KM) in drugi elektromotor (143 KM). V različici vsa kolesa, še en električni motor na zadnji osi (68 KM) je na voljo na Hibridni RAV4 poganja 2,5-litrski štirivaljni bencinski motor (155 KM) in drugi elektromotor (143 KM). V različici vsa kolesa, še en električni motor na zadnji osi (68 KM) je na voljo na Vir: MOTOR-TALK V avtomobilu ne boste napisali o barvi. Toda v tem primeru izgleda zadnji majhen manifestacijo strategije: Toyotina hibridna strategija, ki je že odpisana čisti Nitro. jasno Menili smo v našem testu.

Saugbenziner leta 2016

Kot sedanja Toyota Rav4 2013 je prišel na trg, japonski ponudila dva dizla, en bencin in ni hibrid. Začetek leta 2016 je prišel hibrid. Toyota vrgel ven stari dizel, vendar ohranil Saugbenziner s 152 KM. Ker morate dizelski motor v segmentu SUV, japonski sklicuje na novi 2,0-litrski dizel z BMW - ampak pobarvane pogonom na vsa kolesa in avtomatsko za ta model.

To sam je kot povabilo k hibridni nakup. Ki je nekoč poganjal bencinski motor, mora verjeti, da Toyota ne želi prodati 2,0-litrski štirivaljnik. Stara sesalnik sliši težko, čeprav je le malo. Za 9,9 sekunde, kar bo zahtevalo RAV4 do 100 km / h je bila nazadnje čutil veliko dlje. uporabo Šeststopenjski izgleda staro - še posebej, če je njen krik v vzvratni prestavi. In sklopka je tako pozno, da začnete v zvezi z začetno šibkosti 2,0-litrski štirivaljnik, bodisi prepočasno ali previsoko motor se vrti.

bencinski motor 2,0-litrski s PS 152 ne potrebuje Turbo. Uspešnost in prenos niso prepričljivi bencinski motor 2,0-litrski s PS 152 ne potrebuje Turbo. prepričljive zmogljivosti in prenos ni Vir: MOTOR-TALK

Hybrid je veliko bolj prijetno

Precej drugačen hibrid: Po vožnji v onemogočati kombinacijo bencina elektromotorja in 2,5-litrski štirivaljni Atkinson vrača kos življenja. In ja, govorimo o Toyota - tako močna je ta kontrast.

Na semaforju, gre hitro, ampak tiho s hibridom naprej. 100 km / h doseže v 8,3 sekunde. Tudi to ni velik šport, vendar se počuti veliko bolje. CVT je stvar okusa, vendar štirivaljni pride v normalno težko vožnjo z glasnim rjovenjem opazen. Brez večjega napora je mogoče 5,5 litra Poraba goriva na 100 kilometrov. Tudi, če bi moral biti v skladu s standardom vsaj 0,4 litra manj, kar je veliko vrednost.

Predlagamo grobo: S ceno goriva 1,30 evra na liter na štirikolesni pogon hibrid prihrani 100 kilometrov okoli 3,90 evrov v primerjavi s pogonskim bencina na vsa kolesa. Z prevoženih 20.000 kilometrov, hibridni voznik, tako da prihrani 780 evrov na stroške leto goriva.

Za plitvo območje je dovolj: RAV4 redno potuje s pogonom na sprednji kolesi, če je to potrebno pogon navor porazdeli na zadnjo os. Pogon na vsa kolesa je mogoče pripisati stalni 50 z gumbom: Switch 50 porazdelitev Za plitvo območje je dovolj: RAV4 redno potuje s pogonom na sprednji kolesi, če je to potrebno pogon navor porazdeli na zadnjo os. Pogon na vsa kolesa je mogoče pripisati stalni 50 s ključno 50 distribucijski stikalni Vir: MOTOR-TALK

Premija naredi hibrid cenejši

Ta razlika v ceni bi lahko potegnite po nekaj več kot treh letih: Z avtomatskim menjalnikom, enako opremo in hibridni štirikolesni je dražje v skladu s seznamom od 2100 do 2700 evrov.

Trenutno lahko RAV4 kupci shranite račun, ampak: Z bonus 3.000 evrov (najmanj do 30. junija 2016) naredi hibridna Toyota modeli cenejši od primerljivega bencina. Seveda stvar.

Naš štirikolesni pogon hibridni (dodaten električni motor na zadnji osi, 37,790 evrov) je ugodnejši od naših vse-bencina (38,340 evrov), z manj opreme že po seznamu. V hibridni avto test bila steklena streha in vse-LED žarometi manjkajo usnjenimi sedeži, sistem kamere 360 ​​stopinj. Lahko bi živeli zelo dobro brez teh dodatkov, saj so bistveno izboljšane vozne lastnosti.

Toyota Rav4 podrobno

Dimenzije: Hibridni pogoltne manj dajatev

Precej velik "kompakten" za SUV: Ukrepi RAV4 okoli 4.61 v dolžino. Je jasno prevladujejo VW Tiguan in Kia Sportage. Honda CR-V je približno enake dolžine, BMW X5 malo dlje - in dražji. Kljub dimenzij, RAV4 pri manevriranju počuti komaj večji kot manjši Sportage. All-round vidljivost je v redu, v našem testnem bencina omogoča 360-stopinjski pogled od zgoraj na.

... hibridni pogoltne malo manj prtljage. Obstaja 501 do 1633 litrov ... hibridni pogoltne malo manj prtljage. Obstaja 501 do 1633 litrov Vir: MOTOR-TALK spredaj in še posebej na zadnjih sedežih sedijo potniki z dovolj prostora za noge. Prostornina prtljažnika je kategorija, v kateri lahko bencinski motor rezultat. Ponuja ravno polico in ravno površino. Med 547 in 1.735 litrov ustrezal, da bi dobili odlagalni predal 100-litrski pod dnom prtljažnika. Hibridni, v katerem so baterije pod zadnjim sedežem, ima majhno prednost v prtljažniku in je samo 501 do 1633 litrov. Praktična nakupovalna mreža za spotikanje v skladišču imeti oboje.

Notranjost: Solid, vendar ne impresivna

Toyota je znana po trajnosti in učinkovitosti, vendar ne za lepe notranjosti. To je razvidno v primeru RAV4 tako bencin kot tudi hibrid. Naš avto test vizualno razlikovala le ročice na sredinski konzoli (CVT v primerjavi s stikalom), različne opremo in pomanjkanja usnjenih sedežev v hibrid. Materiali in izdelava so v redu, vendar je veliko stikala (sedeži, ogledala) zdijo zastarele.

Infotainment: Stara šola z malo quirks

Je to spet je bilo pred tremi leti? 2013 Rav4 je bil uveden v začetku leta 2016 je prišel facelift. Na Infotainment kar je čutil nič naredil. Ločljivost zaslona sedem-palčni je groba in pogled neprivlačen. Pozitivi: Vse deluje in je enostaven za uporabo. Vendar pa računalnik včasih ne ustavi voznika. Promet se lahko obrnejo na -, ampak da jih zanima RAV4 med predvajanjem glasbe preko Bluetooth malo.

tune materialov in izdelave v notranjosti. Nekatera stikala bi bilo lepše tune materialov in izdelave v notranjosti. Nekatera stikala je lahko lepše Vir: MOTOR-TALK

Pogonski: dizelski in bencinski motorji so zanemarjeni

ne moremo reči ničesar, bencin moramo povedati o Diesel: Toyota, to ni nič. 2,0-litrski motor deluje Saugbenziner težko, sklopko in deluje menjalnik utrujeno. Pri vleki tako pridejo še bolj v poštev. In, dragi ljubitelji konj: alternativno dizelsko gorivo (BMW motorjev) je na voljo le s pogonom na sprednji kolesi.

Poleg tega so bili bencinski motor test-potrošnja, ki je še vedno gre v redu z 8,5 litra na 100 kilometrov, je obljubil, v najboljšem primeru, 6,7 litra. In smo se skoraj nikoli ne uporablja pogon na štiri kolesa. Bolj prijetno, hibridni kaže. On uporablja bistveno manj v testu z 5,5 litra, deluje hitreje in tišje.

Podvozje: Brez nepravilnosti

Podvozje so bencinski in hibridni par: Obe varianti sodijo v preskusu niti pozitivno niti negativno. Ne premočno, ne preveč mehko RAV4 valjanih skozi mesto, ki ga avtocesti ali včasih s precej enostaven teren. Šele ko je preveč neenakomerna je rumbles znotraj.

Cena: V nekaterih preferenc, hibridni vredno

Ko gre za seznam osnovno ceno, dizel je najbolj ekonomična izbira, ko Rav4. Od 27,290 evrov se začne - s pogonom na sprednji kolesi in šeststopenjskim menjalnikom. Najcenejši bencin (štirikolesni in ročni šeststopenjski) se začne pri 27,990, Najnižja Hybrid (pogon na sprednja kolesa CVT) na 31.990 - ampak v boljšo opremo liniji.

Razen, če je pogon štirikolesni, ampak avtomatski menjalnik želji, je hibrid že opremljen z cenik: Stane s pogonom na sprednji kolesi (31.990 EUR), 300 evrov manj, kot je avtomatsko bencina (32,290 evrov). Ker bencinskega motorja Toyota silijo stranke na kolesu. Bottom line: Če morate pogon na vsa štiri kolesa in nekaj opreme, deluje bolje in ceneje z hibrid. Ne samo pri nakupu.

Specifikacije - Toyota Rav4 bencin in hibrid

Bencin - 2,0 l VVT-i AWD

  • Pogon: 2,0 litrski štirivaljni bencinski
  • Moč: 152 KM (112 kW)
  • Navor: 196 Nm pri 4000 vrt / min
  • Menjalnik: šeststopenjski menjalnik
  • 0-100 km / h: 9.9 y
  • Največja hitrost: 185 km / h
  • Poraba: 6,8 -6,7 l / 100 km (NEDC)
  • CO2: 158-155 g / km
  • Poraba Test: 8,5 l / 100 km
  • Dolžina: 4605 m
  • Širina: 1.845 m (brez ogledal)
  • Višina: 1675 m
  • Medosna razdalja: 2660 m
  • Prazna teža: 1565 do 1660 kg
  • Prtljažnik: 547-1735 l plus 100 litrov predelek za shranjevanje
  • Cena: od 27,990 EUR
  • Cena testnega vozila: 38,340 evrov ( "Executive" oprema)

Hibridni - 2,5-litrski 4x4 Hybrid

  • Pogon: 2,5 litrski štirivaljni bencinski motor (155 KM) elektromotor spredaj (143 HP) in zadaj (68 HP)
  • Power System: 197 ks (145 kW)
  • Navor: bencin: 210 Nm pri 4200 do 4400 U / min; Električni motor: 270 Nm
  • Menjalnik: Brezstopenjski menjalnik
  • 0-100 km / h: 8,3 s
  • Največja hitrost: 180 km / h
  • Poraba: 5,1-5,0 l / 100 km (NEDC)
  • CO2: 118-117 g / km
  • Poraba Test: 5,5 l / 100 km
  • Dolžina: 4605 m
  • Širina: 1.845 m (brez ogledal)
  • Višina: 1675 m
  • Medosna razdalja: 2660 m
  • Masa praznega vozila: 1765 do 1860 kg
  • Prtljažnik: 501-1633 l plus 100 litrov predelek za shranjevanje
  • Cena: od 34,990 evrov (31,990 evrov, ne da bi na vsa kolesa)
  • Cena testnega vozila: 37,790 evrov ( "izdaja" oprema)