Test: Toyota Rav4 – Hybrid och bensin i jämförelse – för Toyota är ren bensin redan dött

Bensin eller hybrid? Denna fråga, fler människor än någonsin tidigare. Toyota Rav4 det är onödigt, eftersom våra testshower. Bensinen har betydande svagheter.

Test: Toyota Rav4 - Hybrid och bensin i jämförelse - för Toyota är ren bensin redan dött
//
(Funktion () {
'Använd strikt';
var = MT = window.MT window.MT || {};
MT.BigVisualGalleryConfig = {
gallery: [{imgUrl: 'https: //data.motor-talk.de/data/galleries/0/421/6811/73972419/fg9a6201-9171650755849241212.jpg', text: 'Toyota RAV4 i motor TALK test: vi körde bensin (bilden) och hybrid 'starter: false, källa: {text:' MOTOR-TALK 'url:' '}, räkna en}, {imgUrl:' https: //data.motor-talk .com / data / gallerier / 0/421/6811/73972419 / Toyota rav4-hybrid45-6265435995575904904.jpg 'text:' Den RAV4 hybrid är av en 2,5-liters fyrcylindrig bensinmotor (155 hk) och en elektrisk motor front (143 hk). I fyra hjul version av en ytterligare elektrisk motor på bakaxeln (68 hk) för att få 'starter: false, källa: {text:' MOTOR-TALK 'webbadress' '}, räkna: 2}, {imgUrl: 'https://data.motor-talk.de/data/galleries/0/421/6811/73972419/fg9a6169-8474485911583337770.jpg', text: 'Gen \ u00FCgend erbjuder både utrymme: i bensin och hybrid kan vara särskilt på R \ u00FCckbank sitta bekvämt 'starter: false, källa: {text:' MOTOR-TALK 'webbadress' '}, räkna: 3}, {imgUrl:' https: //data.motor-talk.de /data/galleries/0/421/6811/73972419/toyota-rav4-hybrid51-7552140413287110049.jpg 'text:' Vår hybrid hade en lägre utrustningsnivå än jämförelse bensin. Verkligen missat men vi har ingenting 'start: falskt, källa: {text:' MOTOR-talk 'url:' '}, räkna: 4} {imgUrl:' https: //data.motor-talk.de/ data / gallerier / 0/421/6811/73972419 / fg9a6197-4198580513796155962.jpg 'text:' Vår bensin testbil kom unsophisticated Wei \ u00DF 'starter: falskt, källa: {text:' MOTOR-talk', url : ''}, räkna: 5}, {imgUrl: 'https: //data.motor-talk.de/data/galleries/0/421/6811/73972419/toyota-rav4-hybrid44-3180936988257950954.jpg', text : 'hybriden känns igen på sin blå färg i Toyota emblem, annars är det svårt att skilja från den främre delen av bensin' starter: falskt, källa: {text: 'MOTOR-talk', url: ''}, räkna: 6} {imgUrl: 'https: //data.motor-talk.de/data/galleries/0/421/6811/73972419/fg9a6155-4659686408385762946.jpg', text: 'den all-round utsikt över Toyota Rav4 kommer bara Ordung - i bensin hjälpte digital 360-graders vy 'starter: falskt, källa: {text:' MOTOR-talk 'url:' '}, räkna: 7} {imgUrl:' https: // data. motor-talk.de/data/galleries/0/421/6811/73 972.419 / toyota-rav4-hybrid52-2199367504128648998.jpg 'text,' Toyota RAV4 i MOTOR-TALK-Test 'starter: false, källa: {text:' MOTOR-TALK 'url:' '}, räkna: 8 } {imgUrl: 'https: //data.motor-talk.de/data/galleries/0/421/6811/73972419/fg9a6167-146059382541447989.jpg', text: 'start~~POS=TRUNC kapacitet för bensin om \ u00E4gt 547-1735 l ... 'start: falskt, källa: {text:' MOTOR-TALK 'url' '}, räkna: 9} {imgUrl:' https: //data.motor-talk.de/data/ gallerier / 0/421/6811/73972419 / Toyota-RAV4-hybrid54-6404075273348126841.jpg 'text:' ... hybriden sväljer lite mindre bagage \ u00E4ck. Det finns 501 till 1633 liter, 'starter: falskt, källa: {text:' MOTOR-TALK 'url' '}, räkna: 10} {imgUrl:' https: //data.motor-talk.de /data/galleries/0/421/6811/73972419/fg9a6182-7963187001257588506.jpg 'text:' Praktiskt: både testbil var ett nätverk med två barer installeras i bagageutrymmet 'starter: falskt, källa: {text:' MOTOR-TALK 'webbadress' '}, räkna: 11}, {imgUrl:' https: //data.motor-talk.de/data/galleries/0/421/6811/73972419/fg9a6171-745718881445432039.jpg ' , text: 'LED-varselljus går \ u00F6rt i Rav4 standardutrustning, LED-strålkastare för \"Executive \"-Facilities av bensinmotorn, 'starter: false, källa: {text:' MOTOR-TALK 'webbadress' '}, räkna: 12}, {imgUrl:' https: //data.motor-talk.de/data/ gallerier / 0/421/6811/73972419 / Toyota-RAV4-hybrid48-931365924325089730.jpg 'text' Toyota RAV4 i MOTOR-TALK-test 'starter: falskt, källa: {text:' MOTOR-talk', url : ''}, räkna: 13}, {imgUrl: 'https: //data.motor-talk.de/data/galleries/0/421/6811/73972419/fg9a6172-5337211541682928690.jpg', text: 'F \ u00FCr grunt gel \ u00E4nde det räcker: den Rav4 f \ u00E4hrt regelbunden \ u00E4r med framhjulsdrift, när det krävs drivmomentet fördelas till bakaxeln. Den all-wheel-drive l \ u00E4sst med en knapp på en permanent 50: Stäng 50 distribution 'start: falskt, källa: {text:' MOTOR-TALK 'url' '}, räkna: 14} {imgUrl 'https: //data.motor-talk.de/data/galleries/0/421/6811/73972419/toyota-rav4-hybrid46-1916129470500659723.jpg', text: 'Toyota RAV4 i MOTOR-TALK-test' förrätt: falskt, källa: {text: 'MOTOR-TALK' url ''}, räkna: 15} {imgUrl: 'https: //data.motor-talk.de/data/galleries/0/421/ 6811/73972419 / Toyota-RAV4-hybrid53-8549832877162390544.jpg 'text' Toyota gör hybrid nästan inget alternativ attraktiv. Han är för närvarande en Pr \ u00E4mie av 3000 euro g \ u00FCnstiger än bensinmotorer 'starter: false, källa: {text:' MOTOR-TALK 'url:' '}, räkna: 16}, {imgUrl' https://data.motor-talk.de/data/galleries/0/421/6811/73972419/fg9a6211-1886249542028123812.jpg 'text:' Den 2,0-liters bensinmotor med PS 152 behöver inte en Turbo. Prestanda och transmission \ u00FCberzeugen inte 'starter: false, källa: {text:' MOTOR-TALK 'webbadress' '}, räkna: 17}, {imgUrl:' https: //data.motor-talk.de/ data / gallerier / 0/421/6811/73972419 / Toyota RAV4-hybrid50-7103045935525422046.jpg 'text,' mycket mer flexibelt: Den f \ u00E4hrt tillräckligt snabbt och ekonomiskt hybrid. Systemprestanda om \ u00E4gt 197 hk 'starter: falskt, källa: {text:' MOTOR-talk 'url:' '}, räkna: 18} {imgUrl:' https: //data.motor-talk.de /data/galleries/0/421/6811/73972419/fg9a6184-1054833681663474308.jpg 'text:' interiören och generös \ u00E4ume av bensin och hybrid skiljer Haupt \ u00E4chlich i utrustningen - och spaken i mittkonsolen. På bilden, bensinmotorer 'starter: falskt, källa: {text:' MOTOR-talk 'url:' '}, räkna: 19} {imgUrl:' https: //data.motor-talk.de/data/ gallerier / 0/421/6811/73972419 / Toyota RAV4-hybrid60-1252945501234492701.jpg 'text:' En titt på insidan av Rav4 hybrid 'förrätt: falskt, källa: {text:' MOTOR-talk " url: ''}, räkna: 20}, {imgUrl: 'https: //data.motor-talk.de/data/galleries/0/421/6811/73972419/fg9a6187-5022709628247965708.jpg', text: 'The röst material och utförande i det inre. Vissa växlar k \ u00F6nnten sch be \ u00F6ner 'starter: false, källa: {text:' MOTOR-TALK 'url:' '}, räkna: 21}, {imgUrl:' https: //data.motor-talk .com / data / gallerier / 0/421/6811/73972419 / toyota-rav4-hybrid61-7860082798484613490.jpg 'text,' Toyota RAV4 i MOTOR-TALK-testet 'starter: false, källa: {text:' MOTOR TALK 'webbadress' '}, räkna: 22}, {imgUrl:' https: //data.motor-talk.de/data/galleries/0/421/6811/73972419/fg9a6176-5758950152291881605.jpg ' text: 'Toyota RAV4 i MOTOR-TALK-testet' starter: false, källa: {text: 'MOTOR-TALK', url: ''}, räkna: 23}, {imgUrl: 'https: //data.motor -talk.de/data/galleries/0/421/6811/73972419/fg9a6178-3010164773621042276.jpg 'text:' Toyota Rav4 interiör: utrymmet f \ u00FCr benen är tillräcklig. R \ u00FCckbank l \ u00E4sst tilt 'starter: false, källa: {text:' MOTOR-TALK 'webbadress' '}, räkna: 24}, {imgUrl:' https: //data.motor-talk .com / data / gallerier / 0/421/6811/73972419 / fg9a6180-4621740318099050012.jpg 'text:' Toyota RAV4 i MOTOR-TALK-test 'starter: false, källa: {text:' MOTOR-TALK ' url: ''}, räkna: 25}, {imgUrl: 'https: //data.motor-talk.de/data/galleries/0/421/6811/73972419/fg9a6188-330721356728610594.jpg', text: 'The 360-graders vy hjälper vid manövrering, men det kostar 1500 euro extra 'förrätt: falskt, källa: {text:' MOTOR-talk 'url:' '}, räkna: 26} {imgUrl:' https: // data.motor-talk.de/data/galleries/0/421/6811/73972419/toyota-rav4-hybrid57-2313149292531658722.jpg 'text:' Den infotainment är gamla skolan, men det fungerar. Endast trafiken gör vad han vill, 'starter: falskt, källa: {text:' MOTOR-talk 'url:' '}, räkna: 27} {imgUrl:' https: //data.motor-talk. de / data / gallerier / 0/421/6811/73972419 / fg9a6212-2153821817783029750.jpg 'text:' ventilerna i bensin: Vid lugn takt, förbrukar bensin motorn mer än 10 liter starter: false, källa: {text: 'Motor-Talk' url ''}, räkna: 28}, {imgUrl: 'https: //data.motor-talk.de/data/galleries/0/421/6811/73972419/toyota-rav4-hybrid56 -7388873771779722702.jpg 'text:' Även hybridflottan körning eller manövrering f \ u00FCr bilder kan driva konsumtionen upp 'start: falskt, källa: {text:' MOTOR-talk 'url:' '} räkna: 29} {imgUrl: 'https: //data.motor-talk.de/data/galleries/0/421/6811/73972419/fg9a6219-1143029996708973133.jpg', text: 'Toyota RAV4 - interiör' starter : false, källa: {text: 'MOTOR-TALK', url: ''}, räkna: 30}, {imgUrl: 'https: //data.motor-talk.de/data/galleries/0/421/6811 /73972419/toyota-rav4-hybrid55-8461009093164139223.jpg 'text:' Toyota RAV4 - Inredning 'starter: falskt, källa: {text:' MOTOR-TALK 'url' '}, räkna: 31} {imgUrl:' https: //data.motor-talk.de/data/galleries/0 /421/6811/73972419/toyota-rav4-hybrid58-6666701126835098018.jpg 'text:' Toyota RAV4 - interiör 'starter: falskt, källa: {text:' MOTOR-talk 'url:' '}, räkna: 32} {imgUrl: 'https: //data.motor-talk.de/data/galleries/0/421/6811/73972419/toyota-rav4-hybrid59-4019359135564582988.jpg', text: 'Toyota RAV4 - interiör' , starter: false, källa: {text: 'MOTOR-TALK' webbadress ''}, räkna: 33}],
EL: '.bigVisualTeaser'
};

} ());
//

Frågan på Toyota-återförsäljare är: hybrid- eller bensin? Vi har Rav4 testas i två varianter i vardagen - och komma till ett tydligt svar. Här hittar du vår rating i detalj nedan.

  • Toyota RAV4 hybrid mobil med 5,5 l / 100 km
  • 2,0-liters bensinmotor med test förbrukning av 8,5 l / 100 km
  • Toyota erbjuder för närvarande 3000 euro premie på hybrider
  • Diesel endast med framhjulsdrift

Berlin - Kan det vara redan sett vid målet. Framtiden, det förflutna där: Vår Toyota Rav4 testbil med hybriddrift lyser blå som Söderhavet i en metallisk nyans. Slående - Geschmackssache-, men först något annat. Bredvid det är 2,0-liters bensinmotor. I osofistikerade vit - typ av tråkiga.

RAV4 hybrid drivs av en 2,5-liters fyrcylindrig bensinmotor (155 hk) och en främre elektrisk motor (143 hk). I-hjulsversion, en annan elektrisk motor på bakaxeln (68 hk) kommer till RAV4 hybrid drivs av en 2,5-liters fyrcylindrig bensinmotor (155 hk) och en främre elektrisk motor (143 hk). I all-wheel version, en annan elmotor på bakaxeln (68 hk) kommer till Källa: MOTOR-talk i en bil du inte skriver om färgen. Men i detta fall ser det ut som den sista lilla manifestation av en strategi: Toyotas hybridstrategi, som redan har skrivits av den rena Nitro. Vi kände tydligt i vårt test.

En Saugbenziner i 2016

Än den nuvarande Toyota Rav4 2013 kom ut på marknaden, den japanska erbjuds två diesel, en bensin och ingen hybrid. Från och med 2016 kom hybriden. Toyota kastade ut den gamla diesel, men behöll Saugbenziner med 152 hk. Eftersom du behöver en dieselmotor i SUV-segmentet, den japanska förlitat sig på en ny 2,0-liters diesel från BMW - men målade allhjulsdrift och automatisk för denna modell.

Bara det är som en inbjudan till hybrid köp. Som körde bensinmotorn en gång, måste tro att Toyota inte vill sälja 2,0-liters fyrcylindrig. Den gamla dammsugare låter hårt, även om han gör lite. De 9,9 sekunder, vilket kommer att kräva RAV4 till 100 km / t kändes mycket längre. De sex-växlad manuell ser gamla - särskilt om det gjorde henne skrika i backväxeln. Och kopplingen är så sent att du börjar i samband med start svaghet i 2,0-liters fyrcylindrig antingen för långsamma eller för högt motorn roterar.

Den 2,0-liters bensinmotor med PS 152 behöver inte en Turbo. Prestanda och transmission inte övertygande Den 2,0-liters bensinmotor med PS 152 behöver inte en Turbo. övertygande prestanda och transmission är inte Källa: MOTOR-talk

Hybrid är mycket trevligare

Helt annorlunda hybrid: Efter en enhet i frustrerande bensin kombination av elektrisk motor och 2,5-liters fyrcylindrig Atkinson ger tillbaka en bit av livet. Och ja, vi talar om en Toyota - så stark är denna kontrast.

Vid trafikljusen går det snabbt, men tyst med hybrid framåt. 100 km / t nås i 8,3 sekunder. Detta är inte heller en stor sport, men det känns mycket bättre. CVT är en smaksak, men den fyrcylindriga får vid normal körning hårt med ett högt vrål märkbar. Utan större ansträngning 5,5 liter bränsleförbrukning per 100 kilometer är möjliga. Även om det skulle vara i enlighet med standarden minst 0,4 liter mindre, vilket är ett stort värde.

Vi föreslår grov: Med ett bränslepris på 1,30 euro per liter fyrhjulsdrift hybrid sparar 100 kilometer runt 3.90 euro jämfört med allhjulsdrift bensin. Med en körsträcka på 20.000 kilometer, hybrid föraren så sparar 780 euro per kostnader år bränsle.

För grunt område räcker det: RAV4 regelbundet reser med framhjulsdrift, vid behov drivmomentet fördelas till bakaxeln. Den fyrhjulsdrift kan hänföras till en permanent 50 med en knapp: Slå 50 fördelning För grunt område räcker det: RAV4 regelbundet reser med framhjulsdrift, vid behov drivmomentet fördelas till bakaxeln. Den fyrhjulsdrift kan hänföras till en permanent 50 med en nyckel 50 distributionsbrytare Källa: MOTOR-talk

En premie gör hybrid billigare

Denna prisskillnad kunde dra ut efter drygt tre år: med automatisk växellåda, är samma utrustning och fyra hjul hybrid dyrare enligt listan från 2100 till 2700 euro.

För närvarande kan Rav4 shoppare spara detta lagförslag, men: Med en bonus på 3000 euro (åtminstone till den 30 juni 2016) gör Toyota hybridmodeller billigare än jämförbara bensin. Säker sak.

Vår fyrhjulsdrift hybrid (extra elmotor på bakaxeln, 37,790 euro) är gynnsammare än vår all-bensin (38,340 euro) med mindre utrustning som redan enligt listan. I hybridtestbilen glastaket och all-LED-strålkastare saknades som lädersäten, 360-graders kamerasystem. Vi skulle kunna leva mycket väl utan dessa extrafunktioner, med tanke på de betydligt förbättrade köregenskaper.

Toyota Rav4 i detalj

Mått: Hybriden sväljer mindre laddning

Ganska stora "compact" för en SUV: RAV4 åtgärder runt 4,61 i längd. Han dominerade klart VW Tiguan och Kia Sportage. Honda CR-V är ungefär samma längd, BMW X5 lite längre - och dyrare. Trots dimensioner, RAV4 vid manövrering känns knappt större som mindre Sportage. Runtomsikt är bra i vårt test bensin hjälper en 360-graders vy.

... hybriden sväljer lite mindre bagage. Det finns 501 till 1633 liter ... hybriden sväljer lite mindre bagage. Det finns 501 till 1633 liter Källa: MOTOR-talk front och framför allt i baksätet sitter passagerare med gott om benutrymme. Kängan kapaciteten är den kategori där bensinmotorn kan göra mål. Det har en platt tröskel och en plan yta. Mellan 547 och 1735 liter passa in, att få en 100-liters förvaringsutrymme under lastgolvet. Hybriden, där batterierna är under baksätet, har en liten kant i bålen och har endast 501 till 1633 liter. En praktisk handla nätet för att haka i lastrummet har båda.

Inredning: Solid, men inte imponerande

Toyota är känt för hållbarhet och effektivitet, men inte för vackra interiörer. Detta kan ses i fallet med Rav4 både bensin samt hybrid. Vår testbil skilde visuellt endast av spaken i mittkonsolen (CVT vs switch), olika beslag och bristen på lädersäten i hybrid. Material och utförande är bra, men många växlar (säten, speglar) verkar unken.

Infotainment: Old school med små egenheter

Är detta igen var för tre år sedan? 2013 Rav4 introducerades i början av 2016 kom ansiktslyftning. På Infotainment därmed har känt ingenting gjort. Upplösningen av de sju-tumsskärm är grov och utseendet oattraktiv. Positiva: Allt fungerar och är lätt att använda. Men datorn ibland inte stannar föraren. Trafiken kan vända sig till - men det intresserade Rav4 när du spelar musik via Bluetooth lite.

avstämma material och utförande i det inre. Vissa växlar kan vara vackrare avstämma material och utförande i det inre. Vissa växlar kan vara vackrare Källa: MOTOR-talk

Drivning: diesel- och bensinmotorer försummas

vi kan inte säga något, bensinen vi har att säga om Diesel: Toyota, det är ingenting. 2,0-liters arbetar Saugbenziner tuff, koppling och växellåda agera trött. Vid bogsering både komma ännu mer in i bilden. Och kära hästälskare: Diesel alternativ (BMW motor) är endast tillgänglig med framhjulsdrift.

Dessutom var bensinmotorn ett test-konsumtionen, som fortfarande går bra med 8,5 liter per 100 kilometer, utlovas i bästa fall, 6,7 liter. Och vi har nästan aldrig använt fyrhjulsdrift. Trevligare visar hybrid. Han använder betydligt mindre i testet med 5,5 liter, går snabbare och tystare.

Chassi: Utan avvikelser

Chassit är bensin och hybrid par: Båda varianterna faller i testet för varken positiv eller negativ. Inte för hårt, inte alltför mjuk RAV4 rullade genom staden med motorvägen eller ibland genom ganska lätt terräng. Först när för mycket ojämnheter det mullrar inne.

Pris: I vissa preferenser, hybrid värt

När det gäller listan grundpris är diesel det mest ekonomiska valet när Rav4. Från 27.290 euro det börjar - med framhjulsdrift och sexväxlad växellåda. Den billigaste bensin (fyra hjul och sexväxlad manuell) startar vid 27.990, Det lägsta Hybrid (framhjulsdrift CVT) vid 31,990 - men i bättre utrustning linje.

Om inte en fyrhjulsdrift, men en automatisk växellåda önskas, hybriden redan med prislistan: Det kostar med framhjulsdrift (31.990 euro) 300 euro mindre än den automatiska bensin (32,290 euro). Eftersom bensinmotorn Toyota tvingar kunden till hjulet. Nedre raden: Om du behöver fyrhjulsdrift och en del utrustning, kör bättre och billigare med hybriden. Inte bara i köpet.

Specifikationer - Toyota Rav4 bensin och hybrid

Bensin - 2,0 l VVT-i AWD

  • Enhet: 2,0 liters fyrcylindrig bensin
  • Effekt: 152 hk (112 kW)
  • Vridmoment: 196 Nm vid 4000 r / min
  • Transmission: sexväxlad växellåda
  • 0-100 km / t: 9,9 s
  • Toppfart: 185 km / t
  • Förbrukning: 6,8 -6,7 l / 100 km (NEDC)
  • CO2: 158-155 g / km
  • Test förbrukning: 8,5 l / 100 km
  • Längd: 4605 m
  • Bredd: 1.845 m (utan speglar)
  • Höjd: 1675 m
  • Axelavstånd: 2660 m
  • Tomvikt: 1565 till 1660 kg
  • Trunk: 547-1735 liter, plus 100 liter förvaringsfack
  • Pris: från 27.990 EUR
  • Priset på testbilen: 38,340 euro ( "Executive" utrustning)

Hybrid - 2,5 liter 4x4 Hybrid

  • Enhet: 2,5 liters fyrcylindrig bensinmotor (155 hk) elmotor fram (143 hk) och bakre (68 HP)
  • System Effekt: 197 hk (145 kW)
  • Vridmoment: bensin: 210 Nm vid 4200-4400 U / min; Elmotor: 270 Nm
  • Växellåda: kontinuerligt variabel transmission
  • 0-100 km / t: 8,3 s
  • Toppfart: 180 km / t
  • Förbrukning: 5,1-5,0 l / 100 km (NEDC)
  • CO2: 118-117 g / km
  • Test förbrukning: 5,5 l / 100 km
  • Längd: 4605 m
  • Bredd: 1.845 m (utan speglar)
  • Höjd: 1675 m
  • Axelavstånd: 2660 m
  • Tjänstevikt: 1765 till 1860 kg
  • Trunk: 501-1633 liter, plus 100 liter förvaringsfack
  • Pris: från 34,990 euro (31,990 euro utan all-wheel)
  • Priset på testbilen: 37,790 euro ( "Edition" utrustning)