Test: Toyota Rav4 – Hybrid en benzine in vergelijking – voor Toyota is de pure benzine al overleden

Benzine of hybride? Deze vraag, meer mensen dan ooit tevoren. De Toyota Rav4 is niet nodig, want onze test shows. De benzine heeft belangrijke zwakke punten.

Test: Toyota Rav4 - Hybrid en benzine in vergelijking - voor Toyota is de pure benzine al overleden
//
(Function () {
'Gebruik streng';
var = MT = window.MT window.MT || {};
MT.BigVisualGalleryConfig = {
gallery: [{imgUrl: 'https: //data.motor-talk.de/data/galleries/0/421/6811/73972419/fg9a6201-9171650755849241212.jpg', tekst: 'Toyota RAV4 in de MOTOR-TALK-test: we reden benzine (foto) en hybride 'starter: vals, bron: {text:' MOTOR-TALK 'url:' '}, aantal 1}, {imgUrl:' https: //data.motor-talk .com / data / films / 0/421/6811/73972419 / Toyota rav4-hybrid45-6265435995575904904.jpg 'tekst:' De RAV4 hybride is van een 2,5-liter viercilinder benzinemotor (155 pk) en een elektromotor voorzijde (143 pk). In de vier-wiel versie van een verdere elektromotor op de achteras (68 pk) te krijgen 'starter: vals, bron: {text:' MOTOR-TALK 'url' '}, tel: 2}, {imgUrl: 'https://data.motor-talk.de/data/galleries/0/421/6811/73972419/fg9a6169-8474485911583337770.jpg', tekst: 'Gen \ u00FCgend bieden zowel ruimte: in benzine en hybride kan vooral worden op de R \ u00FCckbank comfortabel zitten 'starter: vals, bron: {text:' MOTOR-TALK 'url' '}, tel: 3}, {imgUrl:' https: //data.motor-talk.de /data/galleries/0/421/6811/73972419/toyota-rav4-hybrid51-7552140413287110049.jpg 'tekst:' Onze hybride had een lager uitrustingsniveau dan de vergelijkende benzine. Echt gemist, maar we hebben niets 'starter: vals, bron: {text:' MOTOR-TALK 'url:' '}, tel: 4}, {imgUrl:' https: //data.motor-talk.de/ data / galeries / 0/421/6811/73972419 / fg9a6197-4198580513796155962.jpg 'tekst:' Onze benzine test auto kwam in onbedorven Wei \ u00DF 'starter: vals, bron: {text:' MOTOR-TALK', url : ''}, tel: 5}, {imgUrl: 'https: //data.motor-talk.de/data/galleries/0/421/6811/73972419/toyota-rav4-hybrid44-3180936988257950954.jpg', tekst : 'de hybride zijn herkenbaar aan hun blauwe kleur in de Toyota-embleem, anders is het moeilijk te onderscheiden van de voorzijde van de benzine' starter: vals, bron: {text: 'MOTOR-TALK', url: ''}, tel: 6}, {imgUrl: 'https: //data.motor-talk.de/data/galleries/0/421/6811/73972419/fg9a6155-4659686408385762946.jpg', tekst: 'de all-round uitzicht op de Toyota Rav4 komt net in Ordung - in benzine hielp een digitale 360 ​​graden view 'starter: vals, bron: {text:' MOTOR-TALK 'url:' '}, tel: 7}, {imgUrl:' https: // data. motor-talk.de/data/galleries/0/421/6811/73 972.419 / toyota-rav4-hybrid52-2199367504128648998.jpg 'text,' Toyota RAV4 in de MOTOR-TALK-Test 'starter: vals, bron: {text:' MOTOR-TALK 'url:' '}, tel: 8 }, {imgUrl: 'https: //data.motor-talk.de/data/galleries/0/421/6811/73972419/fg9a6167-146059382541447989.jpg', tekst: 'De boot capaciteit voor benzine met betrekking tot \ u00E4gt 547-1735 l ... 'starter: vals, bron: {text:' MOTOR-TALK 'url' '}, tel: 9}, {imgUrl:' https: //data.motor-talk.de/data/ galleries / 0/421/6811/73972419 / toyota-rav4-hybrid54-6404075273348126841.jpg 'tekst:' ... de hybride slikt een beetje minder bagage \ u00E4ck. Er zijn 501-1.633 liter, 'starter: vals, bron: {text:' MOTOR-TALK 'url' '}, tel: 10}, {imgUrl:' https: //data.motor-talk.de /data/galleries/0/421/6811/73972419/fg9a6182-7963187001257588506.jpg 'tekst:' Praktisch: in beide testauto was een netwerk met twee bars zijn geïnstalleerd in de kofferbak 'starter: vals, bron: {text:' MOTOR-TALK 'url' '}, tel: 11}, {imgUrl:' https: //data.motor-talk.de/data/galleries/0/421/6811/73972419/fg9a6171-745718881445432039.jpg ' , tekst: 'LED-dagrijlichten gaan \ u00F6rt in Rav4 standaarduitrusting, LED-koplampen voor \"Executive \"-installaties van de benzinemotor, 'starter: vals, bron: {text:' MOTOR-TALK 'url' '}, tel: 12}, {imgUrl:' https: //data.motor-talk.de/data/ galleries / 0/421/6811/73972419 / toyota-rav4-hybrid48-931365924325089730.jpg 'text,' Toyota RAV4 in de MOTOR-TALK-test 'starter: vals, bron: {text:' MOTOR-TALK', url : ''}, tel: 13}, {imgUrl: 'https: //data.motor-talk.de/data/galleries/0/421/6811/73972419/fg9a6172-5337211541682928690.jpg', tekst: 'F \ u00FCr ondiepe gel \ u00E4nde volstaat: de Rav4 f \ u00E4hrt regelmatige \ u00E4r met voorwielaandrijving, indien nodig aandrijfkoppel wordt naar de achteras. De all-wheel drive l \ u00E4sst met een knop op een vaste 50: schakelaar 50 distributie 'starter: valse, bron: {text:' MOTOR-TALK 'url' '}, tel: 14}, {imgUrl 'https: //data.motor-talk.de/data/galleries/0/421/6811/73972419/toyota-rav4-hybrid46-1916129470500659723.jpg', tekst: 'Toyota RAV4 in de MOTOR-TALK-test' starter: false, bron: {text: 'MOTOR-TALK' url ''}, tel: 15}, {imgUrl: 'https: //data.motor-talk.de/data/galleries/0/421/ 6811/73972419 / toyota-rav4-hybrid53-8549832877162390544.jpg 'text', Toyota maakt de hybride bijna geen aantrekkelijk alternatief. Hij is momenteel een Pr \ u00E4mie van 3.000 euro g \ u00FCnstiger dan de benzinemotor 'starter: vals, bron: {text:' MOTOR-TALK 'url:' '}, tel: 16}, {imgUrl' https://data.motor-talk.de/data/galleries/0/421/6811/73972419/fg9a6211-1886249542028123812.jpg 'tekst:' De 2.0-liter benzinemotor met PS 152 heeft geen Turbo nodig. Prestaties en transmissie \ u00FCberzeugen niet 'starter: vals, bron: {text:' MOTOR-TALK 'url' '}, tel: 17}, {imgUrl:' https: //data.motor-talk.de/ data / galeries / 0/421/6811/73972419 / Toyota RAV4-hybrid50-7103045935525422046.jpg 'text,' veel wendbaarder: Het hybride f \ u00E4hrt snel genoeg en zuinig. Prestaties van het systeem met betrekking tot \ u00E4gt 197 pk 'starter: vals, bron: {text:' MOTOR-TALK 'url:' '}, tel: 18}, {imgUrl:' https: //data.motor-talk.de /data/galleries/0/421/6811/73972419/fg9a6184-1054833681663474308.jpg 'tekst:' het interieur en royale \ u00E4ume van benzine en hybride verschillen Haupt \ u00E4chlich in de apparatuur - en de hendel in de middenconsole. Op de foto, de benzinemotor 'starter: vals, bron: {text:' MOTOR-TALK 'url:' '}, tel: 19}, {imgUrl:' https: //data.motor-talk.de/data/ galleries / 0/421/6811/73972419 / Toyota RAV4-hybrid60-1252945501234492701.jpg 'tekst:' Een blik op het interieur van de Rav4 hybride 'starter: vals, bron: {text:' MOTOR-TALK ' url: ''}, tel: 20}, {imgUrl: 'https: //data.motor-talk.de/data/galleries/0/421/6811/73972419/fg9a6187-5022709628247965708.jpg', tekst: 'The stemmen materialen en afwerking in het interieur. Sommige schakelaars k \ u00F6nnten sch worden \ u00F6ner 'starter: vals, bron: {text:' MOTOR-TALK 'url:' '}, tel: 21}, {imgUrl:' https: //data.motor-talk .com / data / galeries / 0/421/6811/73972419 / toyota-rav4-hybrid61-7860082798484613490.jpg 'text,' Toyota RAV4 in de MOTOR-TALK-test 'starter: vals, bron: {text:' MOTOR TALK 'url' '}, tel: 22}, {imgUrl:' https: //data.motor-talk.de/data/galleries/0/421/6811/73972419/fg9a6176-5758950152291881605.jpg ' tekst: 'Toyota RAV4 in de MOTOR-TALK-test' starter: vals, bron: {text: 'MOTOR-TALK', url: ''}, tel: 23}, {imgUrl: 'https: //data.motor -talk.de/data/galleries/0/421/6811/73972419/fg9a6178-3010164773621042276.jpg 'tekst:' Toyota Rav4 interieur: speelt f \ u00FCr de benen voldoende. R \ u00FCckbank l \ u00E4sst tilt 'starter: valse, bron: {text:' MOTOR-TALK 'url' '}, tel: 24}, {imgUrl:' https: //data.motor-talk .com / data / galeries / 0/421/6811/73972419 / fg9a6180-4621740318099050012.jpg 'tekst:' Toyota RAV4 in de MOTOR-TALK-test 'starter: vals, bron: {text:' MOTOR-TALK ' url: ''}, tel: 25}, {imgUrl: 'https: //data.motor-talk.de/data/galleries/0/421/6811/73972419/fg9a6188-330721356728610594.jpg', tekst: 'The 360-graden uitzicht helpt bij het manoeuvreren, maar het kost 1.500 euro extra 'starter: vals, bron: {text:' MOTOR-TALK 'url:' '}, tel: 26}, {imgUrl:' https: // data.motor-talk.de/data/galleries/0/421/6811/73972419/toyota-rav4-hybrid57-2313149292531658722.jpg 'tekst:' The infotainment is old school, maar het werkt. Alleen het verkeer doet wat hij wil, 'starter: vals, bron: {text:' MOTOR-TALK 'url:' '}, tel: 27}, {imgUrl:' https: //data.motor-talk. de / data / galeries / 0/421/6811/73972419 / fg9a6212-2153821817783029750.jpg 'tekst:' de kleppen van benzine: in een rustig tempo, de benzinemotor verbruikt starter meer dan 10 l: vals, bron: {text: 'Motor-Talk' url ''}, tel: 28}, {imgUrl: 'https: //data.motor-talk.de/data/galleries/0/421/6811/73972419/toyota-rav4-hybrid56 -7388873771779722702.jpg 'tekst:' Zelfs de hybride vloot rijden of manoeuvreren f \ u00FCr foto's kunnen de consumptie opdrijven 'starter: vals, bron: {text:' MOTOR-TALK 'url:' '}, tel: 29}, {imgUrl: 'https: //data.motor-talk.de/data/galleries/0/421/6811/73972419/fg9a6219-1143029996708973133.jpg', tekst: 'Toyota RAV4 - interior' starter : false, bron: {text: 'MOTOR-TALK', url: ''}, tel: 30}, {imgUrl: 'https: //data.motor-talk.de/data/galleries/0/421/6811 /73972419/toyota-rav4-hybrid55-8461009093164139223.jpg 'tekst:' Toyota RAV4 - Interieur 'starter: vals, bron: {text:' MOTOR-TALK 'url' '}, tel: 31}, {imgUrl:' https: //data.motor-talk.de/data/galleries/0 /421/6811/73972419/toyota-rav4-hybrid58-6666701126835098018.jpg 'tekst:' Toyota RAV4 - interieur 'starter: vals, bron: {text:' MOTOR-TALK 'url:' '}, tel: 32}, {imgUrl: 'https: //data.motor-talk.de/data/galleries/0/421/6811/73972419/toyota-rav4-hybrid59-4019359135564582988.jpg', tekst: 'Toyota RAV4 - interieur' , starter: vals, bron: {text: 'MOTOR-TALK' url ''}, tel: 33}],
el: '.bigVisualTeaser'
};

} ());
//

De vraag bij de Toyota dealer is: hybride of benzine? We hebben Rav4 getest in twee varianten in het dagelijks leven - en komen tot een duidelijk antwoord. U kunt onze rating in detail hieronder.

  • Toyota Rav4 hybride mobiel met 5,5 l / 100 km
  • 2,0-liter benzinemotor met testen verbruik van 8,5 l / 100 km
  • Toyota biedt op dit moment 3.000 euro premie op hybriden
  • Alleen dieselbrandstof met voorwielaandrijving

Berlin - Het is al te zien bij de finish. De toekomst, daar het verleden: Onze Toyota Rav4 test auto met hybride aandrijving schijnt zo blauw als de Stille Zuidzee in een metallic tint. Opvallend - Geschmackssache-, maar eerst iets anders. Ernaast is de 2,0-liter benzinemotor. In onbedorven wit - een beetje saai.

De RAV4 hybride wordt aangedreven door een 2,5-liter viercilinder benzinemotor (155 pk) en een voorste elektromotor (143 pk). In de geheel wielversie, een elektromotor op de achteras (68 pk) komt De RAV4 hybride wordt aangedreven door een 2,5-liter viercilinder benzinemotor (155 pk) en een voorste elektromotor (143 pk). In de all-wheel-versie, een elektromotor op de achteras (68 pk) komt tot Bron: MOTOR-TALK In een auto die je niet schrijven over de kleur. Maar in dit geval lijkt het erop dat de laatste kleine manifestatie van een strategie: Toyota's hybride strategie, die al uit heeft geschreven de zuivere Nitro. We voelden ons duidelijk in onze test.

Een Saugbenziner in 2016

Dan de huidige Toyota Rav4 2013 op de markt kwam, de Japanse aangeboden twee diesel, één benzine en geen hybride. Beginnend in 2016 kwam de hybride. Toyota gooide de oude diesel, maar de Saugbenziner behield met 152 pk. Omdat je een dieselmotor nodig in het SUV-segment, vertrouwden de Japanners op een nieuwe 2,0-liter diesel van BMW - maar geschilderd all-wheel drive en automatisch voor dit model.

Dat alleen al is als een uitnodiging om hybride aankoop. Wie reed de benzinemotor een keer, moet geloven dat Toyota wil niet de 2.0-liter viercilinder verkopen. De oude stofzuiger klinkt hard, hoewel hij weinig doet. De 9,9 seconden, wat de Rav4 zal nodig hebben om 100 km / h laatste voelde veel langer. De handgeschakelde zesversnellingsbak ziet er oud - vooral als het maakte haar schreeuw in de achteruitversnelling. En de koppeling is zo laat dat je begint in verband met het starten van zwakte van de 2,0-liter viercilinder ofwel te langzaam of te hoog de motor draait.

De 2,0-liter benzinemotor met PS 152 heeft geen Turbo nodig. Prestaties en transmissie zijn niet overtuigend De 2,0-liter benzinemotor met PS 152 heeft geen Turbo nodig. overtuigende prestaties en transmissie is niet Bron: MOTOR-TALK

De Hybrid is veel aangenamer

Heel anders hybride: Na een rit in frustreren benzine combinatie van elektromotor en 2,5-liter viercilinder Atkinson brengt een stuk van het leven. En ja, spreken we van een Toyota - zo sterk is dit contrast.

Bij de verkeerslichten, het gaat snel, maar rustig met de hybride naar voren. 100 km / h bereikt in 8,3 seconden. Dit is ook niet een grote sport, maar het voelt veel beter. De CVT is een kwestie van smaak, maar de viercilinder krijgt in normaal rijden hard met een luid gebrul merkbaar. Zonder veel moeite 5,5 liter verbruik per 100 kilometer mogelijk. Ook als het moet volgens de norm ten minste 0,4 liter minder, hetgeen een grote waarde.

Wij stellen grove: Met een brandstof prijs van 1,30 euro per liter vierwielaandrijving hybride bespaart 100 kilometer rondom 3,90 euro in vergelijking met de all-wheel drive benzine. Met een kilometerstand van 20.000 kilometer, de hybride bestuurder dus het bespaart 780 euro per jaar brandstofkosten.

Voor ondiep gebied volstaat: De Rav4 reist regelmatig met voorwielaandrijving, eventueel aandrijfkoppel wordt naar de achteras. De vierwielaandrijving kan worden toegeschreven aan een vaste 50 met een knop: Switch 50 verdeling Voor ondiep gebied volstaat: De Rav4 reist regelmatig met voorwielaandrijving, eventueel aandrijfkoppel wordt naar de achteras. De vierwielaandrijving kan worden toegeschreven aan een vaste 50 met een sleutel 50 distributieswitch Bron: MOTOR-TALK

Een premium maakt de hybride goedkoper

Dit prijsverschil kan trekken na iets meer dan drie jaar: Met automatische transmissie, dezelfde apparatuur en vier-wiel hybride duurder is volgens de lijst 2100-2700 euro.

Op dit moment kan Rav4 shoppers dit wetsvoorstel te redden, maar: Met een bonus van 3.000 euro (ten minste tot 30 juni 2016) maakt de Toyota hybride modellen goedkoper dan vergelijkbare benzine. Zeker weten.

Onze vier-wheel drive hybride (extra elektromotor op de achteras, 37.790 euro) gunstiger is dan onze all-benzine (38.340 euro) met minder materieel dat reeds volgens de lijst. In de hybride testauto werden de glazen zonnedak en al-LED-koplampen ontbreekt als lederen zetels, de 360-graden camera systeem. We kunnen heel goed leven zonder deze extra's, gezien de aanzienlijk verbeterde rijeigenschappen.

De Toyota Rav4 in detail

Afmetingen: De hybride slikt minder kosten

Zeer grote "compact" voor een SUV: De Rav4 maatregelen rond 4,61 in lengte. Hij maakte duidelijk gedomineerd VW Tiguan en de Kia Sportage. De Honda CR-V is ongeveer dezelfde lengte, de BMW X5 een beetje langer - en duurder. Ondanks de afmetingen, de Rav4 bij het manoeuvreren voelt nauwelijks groter als kleiner Sportage. Zicht rondom is prima, in onze test benzine helpt een 360-graden bovenaanzicht.

... de hybride slikt een beetje minder bagage. Er zijn 501 tot 1.633 liter ... de hybride slikt iets minder bagage. Er zijn 501 tot 1633 liter Bron: MOTOR-TALK voorzijde en vooral op de achterbank zitten de passagiers met voldoende beenruimte. De bagageruimte is de categorie waarin de benzinemotor kan scoren. Het beschikt over een vlakke dorpel en een vlakke ondergrond. Tussen 547 en 1735 liter passen, om een ​​100-liter opbergvak onder de laadvloer te krijgen. De hybride, waarbij de accu's onder de achterbank, een kleine rand van de romp en slechts 501 tot 1633 liter. Een praktische winkelen net voor het aansluiten in de greep hebben beide.

Interieur: Solide, maar niet indrukwekkend

Toyota staat bekend om duurzaamheid en efficiency, maar niet voor een schitterend interieur. Dit is te zien bij Rav4 zowel benzine als hybride. Onze testauto verschilden visueel alleen door de hendel in de middenconsole (CVT vs. schakelaar), de verschillende hulpstukken en het ontbreken van lederen zetels in de hybride. Materialen en vakmanschap zijn prima, maar veel schakelaars (stoelen, spiegels) lijken muf.

Infotainment: Old school met kleine eigenaardigheden

Is dit weer was drie jaar geleden? 2013 Rav4 werd geïntroduceerd in het begin van 2016 kwam de facelift. Op Infotainment heeft daardoor voelde niets gedaan. De resolutie van de zeven-inch display is grof en de look onaantrekkelijk. Pluspunten: Alles werkt en is makkelijk te gebruiken. Echter, de computer soms niet de bestuurder te stoppen. Het verkeer kan wenden tot - maar die geïnteresseerd zijn de Rav4 bij het afspelen van muziek via Bluetooth beetje.

tunen van de materialen en afwerking in het interieur. Sommige schakelaars is er mooier zijn tunen van de materialen en afwerking in het interieur. Sommige schakelaars is er mooier Source: MOTOR-TALK

Propulsion: diesel en benzinemotoren worden verwaarloosd

we kunnen niets zeggen, de benzine we te zeggen hebben over de Diesel: Toyota, dat is niets. De 2.0-liter werken Saugbenziner taai, de koppeling en de versnellingsbak act moe. Bij het slepen komen beiden nog meer in het spel. En, beste paardenliefhebbers: De diesel alternatief (BMW-motor) is alleen verkrijgbaar met voorwielaandrijving.

Daarnaast waren de benzinemotor een test-verbruik, dat gaat nog steeds prima met 8,5 liter per 100 kilometer, beloofde in het beste geval, 6,7 liter. En we hebben bijna nooit gebruik gemaakt van de four-wheel drive. Aangenamer, de hybride toont. Hij gebruikt aanzienlijk minder in de proef met 5,5 liter, loopt sneller en stiller.

Chassis: Zonder abnormaliteiten

Het chassis zijn benzine en hybride par: Beide varianten vallen in de test voor positief noch negatief. Niet te hard, niet te zacht de Rav4 rolde door de stad via de snelweg of soms door heel gemakkelijk terrein. Alleen wanneer er te veel oneffenheden te rommelt binnen.

Prijs: In bepaalde voorkeuren, de hybride waard

Als het gaat om de lijst basisprijs, de diesel is de meest economische keuze wanneer Rav4. Vanaf 27.290 euro begint het - met voorwielaandrijving en handgeschakelde zesversnellingsbak. De goedkoopste benzine (vier-wiel en handgeschakelde zesversnellingsbak) begint bij 27.990, Tarieven Hybrid (voorwielaandrijving CVT) en 31.990 - maar in betere apparatuur lijn.

Tenzij een vierwielaandrijving, maar een automatische transmissie is gewenst, wordt de hybride reeds voorzien van de prijslijst: Het kost met voorwielaandrijving (31.990 euro) 300 euro minder dan de automatische benzine (32.290 euro). Omdat de benzinemotor Toyota dwingt de klant om het wiel. Bottom line: Tenzij u de four-wheel drive en wat apparatuur nodig heeft, loopt beter en goedkoper met de hybride. Niet alleen in de aankoop.

Specificaties - Toyota Rav4 benzine en hybride

De benzine - 2,0 liter VVT-i AWD

  • Aandrijving: 2,0 liter viercilinderbenzinemotor
  • Vermogen: 152 pk (112 kW)
  • Koppel: 196 Nm bij 4000 omw / min
  • Transmissie: zesversnellingsbak
  • 0-100 km / h: 9,9 s
  • Topsnelheid: 185 km / h
  • Verbruik: 6,8 -6,7 l / 100 km (NEDC)
  • CO2: 158-155 g / km
  • Test verbruik: 8,5 l / 100 km
  • Lengte: 4605 m
  • Breedte: 1.845 m (zonder spiegels)
  • Hoogte: 1675 m
  • Wielbasis: 2.660 m
  • Leeggewicht: 1565-1660 kg
  • Trunk: 547-1735 l, plus 100 liter opbergvak
  • Prijs: vanaf 27.990 euro
  • De prijs van de testauto: 38.340 euro ( "Executive" apparatuur)

De hybride - 2,5 liter 4x4 Hybrid

  • Aandrijving: 2,5 liter viercilinder benzinemotor (155 pk) elektromotor voorzijde (143 pk) en achterste (68 PK)
  • Systeem Vermogen: 197 pk (145 kW)
  • Koppel: petrol: 210 Nm bij 4200-4400 U / min; Elektrische motor: 270 Nm
  • Transmissie: continu variabele transmissie
  • 0-100 km / h: 8,3 s
  • Topsnelheid: 180 km / h
  • Verbruik: 5,1-5,0 l / 100 km (NEDC)
  • CO2: 118-117 g / km
  • Test verbruik: 5,5 l / 100 km
  • Lengte: 4605 m
  • Breedte: 1.845 m (zonder spiegels)
  • Hoogte: 1675 m
  • Wielbasis: 2.660 m
  • Gewicht: 1.765 tot 1.860 kg
  • Trunk: 501-1633 l, plus 100 liter opbergvak
  • Prijs: vanaf 34.990 euro (31.990 euro zonder all-wheel)
  • De prijs van de testauto: 37.790 euro ( "Edition" apparatuur)