40 lat Alfa Romeo Giulietta Nuova (Tipo 116) – Gorąca miłość od drugiego wejrzenia

Giulietta powinny dziedziczyć legendarny Julijska - z dziwnym kształcie klina i transaxle. Nie lubię nikogo, ale zakończyła się sukcesem - szczególnie w Niemczech.

Alfa Romeo Giulietta 1977
Alfa Romeo Giulietta 1977

Źródło: Alfa Romeo Fiat Samochody Chrysler

Kolonia - To powinno być następcą klasycznego Giulia? Krzyk przerażenia niewoli wielu Alfisti gdy marka Milanese jesienią 1977 roku przedstawił Giulietta Tipo (116). Być może kanciasty kształt klina ( „Nuova Linea”) tego sportu sedan przyszedł zbyt wcześnie kilku lat. Być może brakowało projekt na charyzmacie Giulia. to były cień na początku Giulietta.

Guiletta jako model sportowy Guiletta jako model sportowy Źródło: Alfa Romeo Fiat Chrysler Automobiles Tutaj „Julchen”, ale dostosowany do skomplikowaną technologię napędu biegów z Alfetta. Dla Alfa Romeo był wylewny zbiera pochwały od krytyków i publiczności od lat. Wreszcie pojęcie przedniej Silnik i skrzynia biegów i sprzęgła tyłu gwarantuje doskonale zrównoważony rozkład masy. Oraz wszelkie właściwości jezdne, parzyste fani BMW przekonały i Niemcy ustalone jako najważniejszy rynek eksportowy dla Włochów.

Giulietta była najlepiej sprzedającą Alfa - ale dopiero po fazie przyzwyczajania. Alfa nie ma problemu, jak reklama, powiedział: „Po prostu miłość ... Jeden krytyka wykonujemy nas jak dużo. Ponieważ czas pracuje dla Giulietta ".

Silniki z 100.000 km gwarancją

Niechlujnie zmontowany i szybko stal Alfasud uszkodzony reputacji Włochów. Tak, że nie ma wątpliwości co do długoterminowych cech Südeuropäerin wymyślił, Giulietta otrzymała dwuletnią gwarancję farby i następnie unikalną gwarancję 100.000 kilometrów na silniku. Należy również przekazać emocje mistrz świata Formuły 1 Niki Lauda. On oceniony jako nowego dłużnika kierowcą F1 w Brabham-Alfa Giulietta na pierwszym 999 przez jego autograf.

Jednak zrównoważony fascynacja pośredniczy jedynie szybka specjalne edycje z magią „TI” pieczęcią przez Sportowy Alfa Giulietta odbyła Zender sportu i wreszcie turbo Giulietta. Równomierne pokazał 323i jego zintegrowany tylny spoiler. Giulietta z 2,0-litrowym silnikiem sam zawsze zadowolony z roli niszowych napędowego - chociaż Rekord świata z zapłonem samoczynnym w torze wysokiej prędkości w Nardo 1982 wykonany światowych gazet.

Gdy Giulietta w 1985 roku przekazał pałeczkę Alfa 75, w sumie 380.000 sztuk tego modelu klasy średniej została dostarczona. Pod koniec szanowanej wynik dla drugiej generacji Giulietta. Sprzedana, trzy razy więcej niż o tej samej nazwie, zbudowany w 1964 roku poprzednik. Tylko Giulia był udany - ale który był produkowany przez 16 lat.

Sukces mimo czerwonych liczb

Guiletta 1983 Guiletta 1983 Źródło: Alfa Romeo Fiat Chrysler Samochody połowie 1970 była Alfa Romeo mimo czerwonego numery znowu globalnego producenta wysokiej głośności. Nawet w Niemczech dostać respektować sukcesy przeciwko BMW. zachęciły lot statystyk rejestracyjnych, głównie poprzez Alfasud i Alfetta, ale również przez osoby starsze Giulia. Odpowiednio wysokie oczekiwania były do ​​1977 ujawnił Giulietta.

Z agresywnymi konturów, silników zwinnych i wyrafinowanych de Dion oś tylną powinien wygrać, zwłaszcza młodszych kierowców i ojców. Dlatego, czterodrzwiowy dla tylnych pasażerów oferowane więcej miejsca niż konkurenci. Zgodnie z krótkim ogonem skrótowej zmieścić 420 litrów bagażu. Niezwykle bujne wyposażenie standardowe nie powiodło się: Przyciemniane szyby, obrotomierz i transmisja pięć prędkości były zawsze na pokładzie. Ten ostatni w tym czasie nawet w sześciocylindrowym normy BMW.

Z drugiej strony, ceny Giulietta były ambitne. Zaczęli w połowie 1978 na 16,490 znaków. bardziej, że sportowcy transaxle rodzin kosztować niż porównywalne BMW serii 3 i Audi 80. A on również celował włoskich konkurentów takich jak Lancia Beta.

został julchen późno silny

Ponadto do podstawy czterocylindrowego silnika o pojemności 1,3 litra (90 KM) powinna w szczególności zaledwie 200 znaki droższe, 108 KM 1,6-litrowy Giuletta przekazać „silną przyjemność z jazdy” (Cytat Alfa). W zamian za te 175 kilometrów na godzinę był energiczny Giulietta ale nie wystarczająco szybko - zwłaszcza jak odnowiona dyskusja o ograniczeniu prędkości na autostradach zatrzymano 1978th

Turbo Delta zarządzane 206 kilometrów na godzinę w szczycie Turbo Delta zarządzane 206 kilometrów na godzinę w szczycie Źródło: dlaczego Alfa Romeo Fiat Chrysler Samochody Alfa przedłożone przez dwa najlepsze modele. Z 122-konny 1,8-litrowy silnik benzynowy, 180 km / h. Dodaje się 2,0-litrowy czterocylindrowy nawet nauczył trochę Audi silnik pięciocylindrowy silnik i BMW Sechsender strach. Obecny był niski ciężar Giulietta, który przedstawia pusty niewiele ponad 1000 kg korzyść.

był całkowicie drażniący niskie, a ponadto średnia konsumpcja ekstrawagancki włoski, który podaje się w 7,5 litra. W rzeczywistości były wartości zużycia Giulietta w testach prasy towarowym, a następnie do 13 litrów na 100 km. Nabywcami Giulietta wydawało trochę martwić o różnicy. Ale Alfa Romeo odpowiedziała na jesieni 1981 roku i zmniejszył rzeczywistym i znormalizowanego zużycia czterocylindrowy o wyższym stosunku piątego biegu.

Przy stałej prędkości 90 km / h Giulietta zużywany zgodnie z normą już tylko 6,6 litra. Różnice w życiu codziennym również były znacznie niższe. Tak że Knauserpotential prawie wyczerpany. Dowody z 1983 nachgelegte 2,0-litrowy turbo diesel, który wymaga tylko 0,4 litra paliwa mniej - ale to było o wiele droższe i dał tylko 82 KM.

"ostatnia prawdziwa Alfa"

W Guilettas zjazd rodzinny Guilettas rodzina spotkanie Źródło: Alfa Romeo Fiat Samochody Chrysler Popyt na wariantu wysokoprężnego była ograniczona. Następnie silnik wysokoprężny w sportowym Alfa, co wydawało się dziwne. Nie tak dla BMW, jak Bawarczyków umieścić trochę później z sześciocylindrowych silników Diesla w BMW serii 3 i 5. W tym czasie Giulietta pospieszył otrzymał już apogeum swojej kariery. Aby uczcić, nie był naładowany i ograniczona do 361 jednostek Turbo Racer.

170 KM i 206 kilometrów na godzinę flota Giulietta 2.0 Turbo Delta została pomyślana jako modelu homologacyjnej do użytku wyścigów. Należy mieć Alfetta GTV 6 Dziedziczy który zdobył cztery mistrzostwa Europy. Ale potem okazało się inaczej, bo Alfa 75 szybciej niż oczekiwano stał się następcą Giulietta. Po raz kolejny, w kształcie klina Nuova Linea z koncepcją biegów i napędem na tylne koła. Dlaczego jest on czczony przez wielu Alfisti jako „ostatniego prawdziwego alfa”. To zasłużone uznanie jako klasyczny Alfa nie otrzymała dziś Nuova Giulietta. W związku z tym kilka sedany przeżyły nagrany statystyk.

kronika

  • 1950: Rozwój pierwszym niewielkim zakresie Alfa Romeo Giulietta później idzie na
  • 1954: Światowa premiera Giulietta Sprint
  • 1955: THE Giuletta Berlina (sedan) jest wprowadzony. Amerykański samochód sportowy importer Max Hoffman jest opracowanie Giulietta Pająk przez
  • 1962: Giulia obchodzi jako następca prapremiery Giulietta
  • 1964 Giulietta sedan wycofany z produkcji
  • 1976: Ermanno Cressoni jest dyrektorem Centro Stile Alfa Romeo i stawia szlif na nadchodzący Giulietta
  • 1977: Światowa premiera Nuova Giulietta (Tipo 116) we Frankfurcie IAA, początek serii w listopadzie w pracach Arese / Włochy. Uruchomienie początkowo tylko z silnikami 1,3- i 1,6-litrowych. Niki Lauda jest zobowiązany przez Brabham-Alfa Romeo team szef Bernie Ecclestone jako kierowca w nadchodzącym sezonie Formuły 1. Niki Lauda podpisał wtedy pierwszy 999 i Alfa Giulietta samochody ambasadorem marki do modelu Wstęp
  • 1978: Ostatni rok sprzedaży dla Giulia
  • 1979: Nowa Giulietta 1.8 jest wydajność z 122 KM. Na niektórych rynkach są już Giulietta z silnikiem 2,0-litra
  • 1980: Nowy topowy model Giuletta 2.0 zaczyna się od 130 KM, najpierw jako specjalnej edycji z modyfikacjami liftingu Giulietta. Tylko we Włoszech jest Giulietta Super grigio Nube metallizzato, przycinanie i brązowych siedzisk z beżowymi wstawkami
  • 1981: na silniku debiutujący we Frankfurcie we wrześniu, w wersji po faceliftingu z Giulietta. Dodatkowo, specjalna edycja Super 2.0 wprowadza farbą trzy tonu i dwukolorowej desce rozdzielczej dla Niemiec
  • 1982: Prezentacja Giulietta z 2,0-litrowym silnikiem turbo diesel. Silniki wysokoprężne 82 koni mechanicznych osiągnąć na 28.10. na torze o dużej prędkości w włoskim Nardo FIA rekordy świata w kategorii A. 2,0-litrowy Giulietta jest sprzedawany jako specjalny model pod nazwą 2,0 ti
  • 1983: Wprowadzenie na rynek Giulietta 2.0 turbo diesel z silnikiem 82 KM od VM. Ponadto, wprowadzenie turbo Giulietta Delta automatyczny z Avio turbosprężarki, która wywołuje 2,0 litra czterocylindrowy 40 dodatkową moc. Dalsze cechy Delta Turbo jest chłodnica oleju, wentylowane tarcze mające dwa zaciski na płytę i wskaźnik ciśnienia doładowania zamiast średniego dyszy odpowietrzającego. Tuner Zender wprowadza we współpracy z Alfa Romeo Niemiec, limitowanej edycji 150 sztuk Alfa Giulietta Zender Sport, który został zaprojektowany w dwóch odcieniach farby i posiada 15-calowe felgi aluminiowe. Dostawa od następnego roku
  • 1984: zmiany nazw specjalnym modelem Giulietta 2,0 ti Giuletta 2,0 bez ograniczenia ilości. We Włoszech kolejne kontyngenty Giulietta są dostarczane jako pojazdów ratunkowych na policję
  • 1985, drugiej generacji Giuletta według 379,691 jednostek i uruchomienia Giulietta zastępującego Alfa gniazda 75 produkcji
  • 2010: Trzecia generacja Giulietta zostanie zaprezentowana

Od tej pory możemy wysłać nasze najlepsze wieści raz dziennie poprzez Whatsapp i Insta. Brzmi dobrze? Następnie przeczytać tutaj, jak można się zarejestrować. To zajmuje tylko 2 minuty.