Test: Toyota Rav4 – Hybrid i benzyny w porównaniu – Toyota jest czysta benzyna już umarł

Benzyna czy hybryda? To pytanie, więcej osób niż kiedykolwiek przedtem. Toyota Rav4 nie jest konieczne, jako naszych pokazach testowych. Benzyna ma istotne wady.

Test: Toyota Rav4 - Hybrid i benzyny w porównaniu - Toyota jest czysta benzyna już umarł
//
(Funkcja () {
'Use strict';
var = MT = window.MT window.MT || {};
MT.BigVisualGalleryConfig = {
galeria: [{imgUrl: 'https: //data.motor-talk.de/data/galleries/0/421/6811/73972419/fg9a6201-9171650755849241212.jpg', tekst: „Toyota RAV4 w teście MOTOR-talk: pojechaliśmy benzyny (na zdjęciu) i hybrydowe 'rozrusznika: false, źródło: {tekst:' Motor-TALK 'url:' '}, liczba 1}, {imgUrl:' https: //data.motor-talk com / dane / galerie / 0/421/6811/73972419 / Toyota RAV4-hybrid45-6265435995575904904.jpg 'tekst:' RAV4 hybryd z 2,5-litrowego czterocylindrowego silnika spalinowego (155 KM), a silnik elektryczny przedni (143 KM). W wersji na cztery koła dalszego silnika elektrycznego na tylnej osi (68 KM), aby uzyskać 'rozrusznika: false, źródło: {text:' 'url' Motor-Talk „}, ilość: 2}, {imgUrl: „https://data.motor-talk.de/data/galleries/0/421/6811/73972419/fg9a6169-8474485911583337770.jpg”, tekst: „Gen \ u00FCgend oferują zarówno przestrzeń: w benzynie i hybrydowe mogą być szczególnie o R \ u00FCckbank siedzieć wygodnie 'Starter false, źródło: {tekst:' 'URL' silnikowym Talk '}, ilość: 3}, {imgUrl: https: //data.motor-talk.de /data/galleries/0/421/6811/73972419/toyota-rav4-hybrid51-7552140413287110049.jpg „tekst:” Nasze hybrydowy miał niższy poziom sprzętu niż benzyny porównawczej. Naprawdę brakowało, ale nie mamy nic 'rozrusznik: false, źródło: {text:' MOTOR-talk 'url:' '}, ilość: 4}, {imgUrl:' https: //data.motor-talk.de/ dane / galerie / 0/421/6811/73972419 / fg9a6197-4198580513796155962.jpg 'tekst:' Nasz test benzyna samochód wszedł w niewyszukany Wei \ u00DF 'rozrusznika: false, źródło: {text:' MOTOR-talk”, url : ''}, ilość: 5}, {imgUrl: https: //data.motor-talk.de/data/galleries/0/421/6811/73972419/toyota-rav4-hybrid44-3180936988257950954.jpg "tekstu : „hybrydowy są rozpoznawalne przez ich koloru niebieskiego w emblematem Toyoty, w przeciwnym razie trudno jest odróżnić od przodu benzyny” rozrusznik: false, źródło: {text: „MOTOR-talk”, url: „”}, ilość: 6}, {imgUrl: 'https: //data.motor-talk.de/data/galleries/0/421/6811/73972419/fg9a6155-4659686408385762946.jpg', tekst: „all-round widok Toyota RAV4 jest wyposażony tylko w Ordung - w benzynie pomógł cyfrowy 360-stopniowy widok 'rozrusznika: false, źródło: {text:' MOTOR-talk 'url:' '}, ilość: 7}, {imgUrl:' https: // dane. motor-talk.de/data/galleries/0/421/6811/73 972419 / toyota rav4-hybrid52-2199367504128648998.jpg- 'tekst' Toyota RAV4 w silniku-Talk-Test 'rozrusznika: false, źródło: {text:' MOTOR-talk 'url:' „}, ilość: 8 }, {imgUrl: 'https: //data.motor-talk.de/data/galleries/0/421/6811/73972419/fg9a6167-146059382541447989.jpg', tekst: „pojemność bagażnika na benzynę dotycząca \ u00E4gt 547-1735 l ... 'rozrusznik: false, źródło: {text:' 'url' Motor-Talk '}, ilość: 9}, {imgUrl:' https: //data.motor-talk.de/data/ galerie / 0/421/6811/73972419 / toyota rav4-hybrid54-6404075273348126841.jpg- 'tekst:' ... hybrydowy połknie trochę mniej bagażu \ u00E4ck. Istnieje 501 do 1633 litrów, 'Starter false, źródło: {tekst:' silnikowym Dedykowany URL " '}, ilość: 10} {imgUrl: https: //data.motor-talk.de /data/galleries/0/421/6811/73972419/fg9a6182-7963187001257588506.jpg „tekst:” praktyczne: zarówno w samochodzie testowym była sieć z dwoma barami są zainstalowane w bagażniku «rozrusznika: false, źródło: {text:» MOTOR-Talk 'url' '}, ilość: 11}, {imgUrl:' https: //data.motor-talk.de/data/galleries/0/421/6811/73972419/fg9a6171-745718881445432039.jpg ' , tekst: „LED światła dzienne iść \ u00F6rt w RAV4 standardowy sprzęt, reflektory LED \"wykonawczy \"-Facilities z silnikiem benzynowym, 'rozrusznika: false, źródło: {text:' 'url' Motor-Talk '}, ilość: 12}, {imgUrl:' https: //data.motor-talk.de/data/ galerie / 0/421/6811/73972419 / toyota rav4-hybrid48-931365924325089730.jpg- 'tekst' Toyota RAV4 w silniku-Talk-test 'rozrusznika: false, źródło: {text:' MOTOR-talk”, url : ''}, ilość: 13} {imgUrl: https: //data.motor-talk.de/data/galleries/0/421/6811/73972419/fg9a6172-5337211541682928690.jpg tekst: ",„f \ u00FCr płytkie żel \ u00E4nde wystarczy: RAV4 f \ u00E4hrt regularne \ u00E4r z napędem na przednie koła, gdy wymagany moment napędowy jest rozprowadzany na tylną oś. All-wheel-drive l \ u00E4sst z przyciskiem na stałe 50: przełącznik 50 'rozkład rozrusznika: false, źródło: {tekst:' Motor-Talk 'url' „}, ilość: 14}, {imgUrl 'https: //data.motor-talk.de/data/galleries/0/421/6811/73972419/toyota-rav4-hybrid46-1916129470500659723.jpg', tekst: 'Toyota RAV4 w silniku-Talk-test' rozrusznik: false, źródło: {text: url 'Motor-Talk' ''}, ilość: 15}, {imgUrl: „https: //data.motor-talk.de/data/galleries/0/421/ 6811/73972419 / toyota rav4-hybrid53-8549832877162390544.jpg- 'text', sprawia, że ​​hybrydowy Toyota prawie żadna alternatywa atrakcyjny. Obecnie jest Pr \ u00E4mie od 3000 euro g \ u00FCnstiger niż silnik benzynowy 'rozrusznika: false, źródło: {text:' MOTOR-talk 'url:' '}, ilość: 16}, {imgUrl' https://data.motor-talk.de/data/galleries/0/421/6811/73972419/fg9a6211-1886249542028123812.jpg „tekst:” silnik benzynowy 2,0 litra z PS 152 nie potrzebuje Turbo. Wydajność i transmisja \ u00FCberzeugen nie 'rozrusznik: false, źródło: {text:' 'url' Motor-Talk '}, ilość: 17}, {imgUrl:' https: //data.motor-talk.de/ dane / galerie / 0/421/6811/73972419 / Toyota RAV4-hybrid50-7103045935525422046.jpg 'tekst', znacznie bardziej zwinny: the f \ u00E4hrt wystarczająco szybki i ekonomiczny hybrydowy. wydajność systemu dotyczącego \ u00E4gt 197 KM 'rozrusznik: false, źródło: {text:' MOTOR-talk 'url:' '}, ilość: 18}, {imgUrl:' https: //data.motor-talk.de /data/galleries/0/421/6811/73972419/fg9a6184-1054833681663474308.jpg „tekst:” wnętrze i hojny \ u00E4ume benzyny i hybrydy różnią Haupt \ u00E4chlich w sprzęcie - a dźwignią w konsoli środkowej. Na zdjęciu, silnik benzynowy 'rozrusznik: false, źródło: {text:' MOTOR-talk 'url:' '}, ilość: 19}, {imgUrl:' https: //data.motor-talk.de/data/ galerie / 0/421/6811/73972419 / Toyota RAV4-hybrid60-1252945501234492701.jpg 'tekst:' spojrzenie na wnętrzu RAV4 hybrydowym 'rozrusznik: false, źródło: {text:' MOTOR-talk " url: ''}, ilość: 20}, {imgUrl: 'https: //data.motor-talk.de/data/galleries/0/421/6811/73972419/fg9a6187-5022709628247965708.jpg', tekst: „Na materiały głosu i wykonania we wnętrzu. Niektóre przełączniki k \ u00F6nnten sch być \ u00F6ner 'rozrusznik: false, źródło: {text:' MOTOR-talk 'url:' '}, ilość: 21}, {imgUrl:' https: //data.motor-talk .com / data / galerie / 0/421/6811/73972419 / toyota rav4-hybrid61-7860082798484613490.jpg- 'tekst' Toyota RAV4 w silniku-Talk-test 'rozrusznika: false, źródło: {text:' MOTOR Talk 'url' '}, ilość: 22}, {imgUrl:' https: //data.motor-talk.de/data/galleries/0/421/6811/73972419/fg9a6176-5758950152291881605.jpg ' tekst: 'Toyota RAV4 w silniku-Talk-test' rozrusznik: false, źródło: {text: 'MOTOR-talk', url: ''}, ilość: 23}, {imgUrl: „https: //data.motor -talk.de/data/galleries/0/421/6811/73972419/fg9a6178-3010164773621042276.jpg 'tekst:' Toyota Rav4 wnętrze: przestrzeń f \ u00FCr nóg jest wystarczająca. R \ u00FCckbank l \ u00E4sst nachylenia 'Starter false, źródło: {tekst:' 'link' silnikowym Dedykowany} ilość: 24} {imgUrl: https: //data.motor-talk .com / data / galerie / 0/421/6811/73972419 / fg9a6180-4621740318099050012.jpg 'tekst:' Toyota RAV4 w silniku-Talk-test 'startowe: false, źródło: {text:' MOTOR-talk " url: ''}, ilość: 25}, {imgUrl: 'https: //data.motor-talk.de/data/galleries/0/421/6811/73972419/fg9a6188-330721356728610594.jpg', tekst: „Na widok 360 stopni pomaga podczas manewrowania, ale kosztuje 1500 euro ekstra 'rozrusznik: fałszywe, źródło: {text:' MOTOR-talk 'url:' '}, ilość: 26}, {imgUrl:' https: // data.motor-talk.de/data/galleries/0/421/6811/73972419/toyota-rav4-hybrid57-2313149292531658722.jpg „tekst:” Na infotainment jest stara szkoła, ale to działa. Tylko ruch robi, co chce, 'rozrusznik: false, źródło: {text:' MOTOR-talk 'url:' '}, ilość: 27}, {imgUrl:' https: //data.motor-talk. de / data / galerie / 0/421/6811/73972419 / fg9a6212-2153821817783029750.jpg 'tekst:' zawory benzyny: w pośpiechu, silnik benzynowy zużywa rozrusznik więcej niż 10 litrów: false, źródło: {text: 'motor-talk' url ''}, ilość: 28}, {imgUrl: „https: //data.motor-talk.de/data/galleries/0/421/6811/73972419/toyota-rav4-hybrid56 -7388873771779722702.jpg 'tekst:' Nawet hybryda jazdy lub manewrowania flota f \ u00FCr zdjęcia mogą prowadzić zużycie up 'rozrusznik: false, źródło: {text:' MOTOR-talk 'url:' „} ilość: 29}, {imgUrl: 'https: //data.motor-talk.de/data/galleries/0/421/6811/73972419/fg9a6219-1143029996708973133.jpg', tekst: 'Toyota RAV4 - wnętrze' rozrusznik false, źródło: {text: 'MOTOR-talk', url: ''}, ilość: 30}, {imgUrl: „https: //data.motor-talk.de/data/galleries/0/421/6811 /73972419/toyota-rav4-hybrid55-8461009093164139223.jpg 'tekst:' Toyota RAV4 - Wnętrze 'rozrusznik: false, źródło: {text:' 'url' Motor-Talk '}, ilość: 31}, {imgUrl:' https: //data.motor-talk.de/data/galleries/0 /421/6811/73972419/toyota-rav4-hybrid58-6666701126835098018.jpg 'tekst:' Toyota RAV4 - wnętrze 'rozrusznik: false, źródło: {text:' MOTOR-talk 'url:' „}, ilość: 32}, {imgUrl: 'https: //data.motor-talk.de/data/galleries/0/421/6811/73972419/toyota-rav4-hybrid59-4019359135564582988.jpg', tekst: 'Toyota RAV4 - wnętrze' trakcyjny false, źródło: {tekst: "silnikowym Dedykowany URL ''}, ilość: 33}]
el: '.bigVisualTeaser'
};

} ());
//

Pytanie na dystrybutorów Toyota: hybryda czy benzyna? Mamy Rav4 przetestowany w dwóch wariantach w codziennym życiu - i przyjść do jasnej odpowiedzi. Można znaleźć naszą rekomendację szczegółowo poniżej.

  • Toyota Rav4 hybrydowy mobilne z 5,5 l / 100 km
  • 2,0-litrowy silnik benzynowy konsumpcji badanego 8,5 l / 100 km
  • Toyota oferuje obecnie premię 3000 euro na hybrydach
  • Diesel tylko z napędem na przednie koła

Berlin - Widać już na mecie. Przyszłość, nie przeszłość: Nasza Toyota Rav4 samochód testowy z napędem hybrydowym świeci błękitne jak Mórz Południowych w odcieniu metalicznej. Uderzające - Geschmackssache-, ale najpierw coś innego. Obok niego jest silnik benzynowy 2.0-litra. W niewyszukany White - nudne.

RAV4 hybrydowego jest napędzany za pomocą 2,5 litra czterocylindrowego silnika spalinowego (155 KM), oraz przednią silnika elektrycznego (143 KM). W wersji na wszystkie koła, drugi silnik elektryczny na tylnej osi (68 KM) dochodzi do RAV4 hybrydowego jest napędzany za pomocą 2,5 litra czterocylindrowego silnika spalinowego (155 KM), oraz przednią silnika elektrycznego (143 KM). W wersji na wszystkie koła, drugi silnik elektryczny na tylnej osi (68 KM) przychodzi Źródło: MOTOR-talk w samochodzie nie pisać o kolorze. Ale w tym przypadku wygląda ostatniej małej przejaw strategii: Toyota strategia hybrydowy, który już odpisane czystego Nitro. Czuliśmy się wyraźnie w naszym teście.

Saugbenziner w 2016 roku

Niż obecny Toyota Rav4 2013 pojawił się na rynku, oferowane dwa japońskie olej napędowy, benzynę i jeden nie hybrydę. Począwszy od roku 2016 przyszedł hybrydę. Toyota wyrzucił stary diesel, ale zachował Saugbenziner z 152 KM. Bo trzeba silnik wysokoprężny w segmencie SUV, Japończycy oparła się na nowym 2,0-litrowy diesel z BMW - ale malowane napęd na wszystkie koła i automatyczną dla tego modelu.

Że sam jest jak zaproszenie do hybrydowego zakupu. Kto prowadził silnik benzynowy raz, musi uwierzyć, że Toyota nie chce sprzedać 2,0-litrowy czterocylindrowy. Stary odkurzacz brzmi ciężko, chociaż robi niewiele. Na 9,9 sekundy, które będą wymagały RAV4 do 100 km / h ostatni czuł znacznie dłużej. Instrukcja sześciobiegowa wygląda stary - zwłaszcza jeśli się jej krzyk na biegu wstecznym. A sprzęgło jest tak późno, aby zacząć w związku z osłabieniem wyjściowej 2,0-litrowy czterocylindrowy albo zbyt powolne lub zbyt wysokim silnik obraca się.

Silnik benzynowy o pojemności 2,0 litrów z PS 152 nie potrzebuje Turbo. Wydajność i transmisja nie przekonują Silnik benzynowy o pojemności 2,0 litrów z PS 152 nie potrzebuje Turbo. przekonujące wyniki i transmisja nie jest Źródło: MOTOR-TALK

Hybrid jest o wiele bardziej przyjemne

Zupełnie inne hybrydowe Po napędem w pozbawieniem kombinacje benzyny silnika elektrycznego i 2,5 litra czterocylindrowy Atkinson przywraca kawałek życia. I tak, mówimy o Toyota - tak silny jest ten kontrast.

Na światłach, to idzie szybko, ale spokojnie z hybrydą przodu. 100 kilometrów na godzinę uzyskuje się w 8,3 sekundy. To też nie jest duży sport, ale czuje się znacznie lepiej. CVT jest kwestią gustu, ale czterocylindrowy dostaje w normalnej jazdy ciężko z głośnym rykiem zauważalne. Bez większego wysiłku zużycie 5,5 litra paliwa na 100 kilometrów są możliwe. Ponadto, jeśli powinny być zgodne z normą co najmniej 0,4 litra mniej, co stanowi wielką wartość.

Proponujemy pogorszeniu: Przy cenie paliwa 1,30 euro za litr cztery koła napędu hybrydowego oszczędza 100 kilometrów wokół 3.90 euro w porównaniu do benzyny napędem na wszystkie koła. Z przebiegu 20.000 km, hybrydowy kierowcy to oszczędność 780 euro za koszty roku paliwowych.

Na płytkiej strefie wystarczy: RAV4 podróżuje regularnie z napędem na przednie koła, w razie potrzeby moment napędowy jest rozprowadzany na tylną oś. Napęd na wszystkie koła można przypisać stałej 50 z przyciskiem: Przełącznik 50 dystrybucję Na płytkiej strefie wystarczy: RAV4 podróżuje regularnie z napędem na przednie koła, w razie potrzeby moment napędowy jest rozprowadzany na tylną oś. Napęd na wszystkie koła można przypisać stałej 50 z kluczem 50 dystrybucyjnej przełącznika Źródło: MOTOR-TALK

Premia sprawia, że ​​hybrydowy tańsze

Różnica ta cena może po prostu wyciągnąć od ponad trzech lat: z automatyczną skrzynią biegów, ten sam sprzęt i hybrydowych na cztery koła jest droższy według listy od 2100 do 2700 euro.

Obecnie klienci mogą zaoszczędzić RAV4 tę ustawę, ale: Z premią 3.000 euro (przynajmniej do 30 czerwca 2016) sprawia, że ​​modele hybrydowe Toyoty tańsze niż porównywalne benzyny. Jasne.

Nasz napęd na cztery koła hybrydowy (dodatkowy silnik elektryczny na oś tylną, 37,790 euro) jest bardziej korzystne niż nasz cały benzyny (38,340 euro) z mniej wyposażenie już według listy. W hybrydowym samochodzie testowym szklany dach i reflektory LED wszystko brakowało jak skórzane siedzenia, system kamery 360 stopni. Moglibyśmy żyć bardzo dobrze bez tych dodatków, z uwagi na znacznie lepsze właściwości jezdne.

Toyota Rav4 szczegółowo

Wymiary: Hybryda połyka mniejsze opłaty

Dość duży „compact” dla SUV: Środki RAV4 około 4,61 długości. On wyraźnie zdominowany VW Tiguan i Kia Sportage. Honda CR-V jest o tej samej długości, BMW X5 trochę dłużej - i droższe. Pomimo wymiarach RAV4 podczas manewrowania uważa niewiele większy w mniejszym Sportage. Widoczność we wszystkich kierunkach jest w porządku, w naszym teście benzyny pomaga 360-stopniowy widok z góry.

... hybrydowy połknie trochę mniejszy bagaż. Istnieje 501 do 1633 litrów ... hybrydowy połknie trochę mniejszy bagaż. Istnieje 501 do 1633 litrów Źródło: MOTOR-Talk przodu i szczególnie na tylnych siedzeniach siedzą pasażerowie z dużo miejsca na nogi. Pojemność bagażnika to kategoria, w której silnik benzynowy może zdobyć. Oferuje on płaski parapet i płaskiej powierzchni. Między 547 i 1.735 litrów dopasować się, aby uzyskać schowek 100 litrów pod podłogą ładunkową. Hybrydowy, w którym baterie są pod tylnym siedzeniu, ma niewielką przewagę w bagażniku i ma tylko 501 do 1633 litrów. Praktyczna siatka na zakupy do zaczepiania w ładowni mieć oba.

Wnętrze: Solidna, ale nie imponujący

Toyota jest znana na trwałość i wydajność, ale nie dla pięknych wnętrz. Można to zaobserwować w przypadku RAV4 zarówno benzyną, jak również hybrydowych. Nasz test samochodu różnił wizualnie jedynie przez dźwignię na konsoli środkowej (CVT), w porównaniu z przełącznikiem różnych kształtek i braku skórzane siedzenia w hybrydzie. Materiały i jakość wykonania są w porządku, ale wiele przełączników (fotele, lusterka) wydają się zestarzeć.

Infotainment: Stara szkoła z małych dziwactw

Czy to znowu było trzy lata temu? 2013 Rav4 został wprowadzony na początku 2016 roku pojawił się liftingu. Na Infotainment co czuł nic zrobić. Rozdzielczość wyświetlacza siedem-calowy jest gruba i wygląd odpychające. Pozytywne: Wszystko działa i jest łatwy w obsłudze. Jednak komputer czasami nie zatrzymuje kierowcę. Ruch może okazać się - ale zainteresowanych RAV4 podczas odtwarzania muzyki przez Bluetooth mało.

dostrojenie materiały oraz wykonanie we wnętrzu. Niektóre przełączniki mogą być piękniejsze dostrojenie materiały oraz wykonanie we wnętrzu. Niektóre przełączniki może być piękniejszego Źródło: MOTOR-TALK

Napędowe: silniki Diesla i benzynowe są zaniedbane

nie możemy nic powiedzieć, benzyna mamy do powiedzenia na temat diesel: Toyota, to nic. 2,0-litrowy silnik pracuje Saugbenziner trudny, sprzęgło i skrzynia biegów akt zmęczony. Podczas holowania zarówno przyjść jeszcze w grę. I, drodzy miłośnicy koni: Alternatywą Diesla (silnik BMW) jest dostępna tylko z napędem na przednie koła.

Ponadto były silnik benzynowy test konsumpcji, która nadal idzie dobrze z 8,5 litra na 100 kilometrów, obiecał w najlepszym wypadku, 6,7 litra. I mamy prawie nigdy nie używany napęd na cztery koła. Bardziej przyjemne, hybrydowy pokazuje. On używa znacznie mniej w teście z 5,5 litra, działa szybciej i ciszej.

Podwozie: bez nieprawidłowości

Podwozie to benzyna i hybryda par: Oba warianty wchodzą w teście dla ani pozytywne, ani negatywne. Nie za twarde, nie za miękkie RAV4 walcowane przez miasto autostradą lub niekiedy dość łatwym terenie. Tylko wtedy, gdy zbyt dużo nierówności to huczy wewnątrz.

Cena: W pewnych preferencji, hybrydowy warto

Jeśli chodzi o cennika bazowego, diesel jest najbardziej ekonomicznym wyborem, gdy Rav4. Od 27,290 euro zaczyna - z napędem na przednie koła i sześciobiegową skrzynię biegów. Najtańsza benzyna (cztery koła i sześć-szybkości podręcznik) zaczyna się od 27.990, Najniższa hybrydowy (na przednie koła CVT napędu) w 31.990 - ale w lepszej wersji wyposażenia.

Chyba że pożądane jest napęd na cztery koła, ale automatyczna skrzynia biegów, hybrydowy jest już wyposażony w cenie katalogowej: Kosztuje z napędem na przednie koła (31990 euro) do 300 euro mniej niż automatycznego benzyny (32,290 euro). Ponieważ silnik benzynowy Toyota zmusza klienta do koła. Konkluzja: Jeśli trzeba napęd na cztery koła i trochę sprzętu, działa lepiej i taniej z hybrydą. Nie tylko w zakupie.

Dane techniczne - Toyota Rav4 benzyny i hybrydowy

Benzyna - 2,0 l VVT i AWD

  • Napęd: 2,0 litra benzyny czterocylindrowy
  • Moc: 152 KM (112 kW)
  • Moment obrotowy: 196 Nm przy 4000 obr / min
  • Skrzynia biegów: sześciobiegowa skrzynia biegów
  • 0-100 km / h: 9,9 s
  • Prędkość maksymalna: 185 kilometrów na godzinę
  • Wydajność: 6,8 -6,7 l / 100 km (NEDC)
  • CO2: 158 do 155 g / km
  • Zużycie testu: 8,5 l / 100 km
  • Długość: 4605 m
  • Szerokość: 1,845 m (bez wstecznych)
  • Wysokość: 1675 m
  • Rozstaw osi: 2660 m
  • Ciężar: 1565 do 1660 kilogram
  • Pnia: 547-1735 l, a także schowek 100 litrów
  • Cena: od 27.990 EUR
  • Cena auta testowego: 38,340 euro ( „wykonawczy” urządzenia)

Hybryda - 2,5 litra 4x4 hybrydowe

  • Napęd: 2,5 litrowy silnik benzynowy czterocylindrowy silnik (155 KM), przód silnika elektrycznego (143 KM) i tylny (68 KM)
  • System Moc: 197 KM (145 kW)
  • Moment obrotowy: benzyna: 210 nm przy 4200 do 4400 U / min; Silnik elektryczny: 270 Nm
  • Skrzynia biegów: bezstopniowa przekładnia
  • 0100 km / h: 8,3 s
  • Prędkość maksymalna: 180 kilometrów na godzinę
  • Wydajność: 5,1 do 5,0 l / 100 km (NEDC)
  • CO2: 118 - 117 g / km
  • Zużycie testu: 5,5 l / 100 km
  • Długość: 4605 m
  • Szerokość: 1,845 m (bez wstecznych)
  • Wysokość: 1675 m
  • Rozstaw osi: 2660 m
  • Ciężar własny: 1,765 do 1,860 kg
  • Pnia: 501-1633 l, a także schowek 100 litrów
  • Cena: od 34,990 euro (31,990 euro bez wszystkie koła)
  • Cena auta testowego: 37,790 euro (sprzęt „Edycja”)