test di resistenza Kia Sportage: lettori di prova delle MT-Youngsters – grande, confortevole, ma con carenze nei dettagli

non ci prova da solo, ma con voi la nostra macchina di prova a lungo termine: un viaggio MT-giovani sono stati due settimane con il nostro Sportage Kia.

MT-giovani sono stati due settimane con il nostro tester tempo di percorrenza
MT-giovani sono stati due settimane con il nostro tester tempo di percorrenza

Fonte: Nicks più piccolo showroom

Berlino - Beep, beep. Quasi 7000 chilometri ci hanno accompagnato la Kia Sportage - beep - il nostro viaggio in Scozia. Beep, beep. Che cosa significa questo per Gepiepe? ci siamo chiesti la stessa domanda.

È per questo che abbiamo iniziato a destra, a volte con un punto negativo: La Sportage è fastidioso perché emette un segnale acustico continuo. Certo, a volte ha senso. Ma soprattutto completamente infondate. La Kia mette in guardia (con il motore), quando la portiera del conducente è aperta. E quando si apre il portellone. E quando si chiude il portellone. E comunque. In breve, i campi, siamo stati particolarmente popolare, soprattutto di notte.

Kia Sportage: un sacco di spazio, ma non ovunque

In viaggio con box per il tetto: Il tronco è più piccolo del previsto. Ci sono un sacco di belle spazio alle ginocchia In viaggio con box per il tetto: Il tronco è più piccolo del previsto. Ci sono un sacco di belle spazio al ginocchio Fonte: Nicks piccolo showroom Basta rimproverò. A parte bip eravamo nel complesso soddisfatto della vettura. Soprattutto con le sue strutture. I bellissimi sedili in pelle offrono posti sui quattro sedili esterni e la ventilazione in prima fila. In primo luogo, non si sentono troppo comodo. Dopo un po 'si è però trovato la migliore posizione seduta e si sentono molto confortevole.

Sarebbe bello una posizione seduta più bassa. Due a tre centimetri più ampia dovrebbe essere. Poi i passeggeri alti hanno un sacco di spazio per la testa. Da alto circa 1,85 metri, l'headliner contro i capelli soppressa.

Sul retro vogliamo anche più spazio. Quando il coperchio è incernierato tronco (bip, bip), uno ama urtare la testa. In un grande SUV, noi non aspettiamo che dobbiamo chinare sotto il lembo.

Il tronco del Kia tiene 491 litri di bagagli nella scheda tecnica. Sopra il bordo della finestra, ma non è troppo buono utilizzabile. Una scatola tetto non siamo stati in giro durante il nostro viaggio. La Mazda 6 Kombi (522 litri) abbiamo preso una simile quantità di bagagli senza zaino. avere più spazio per le gambe dei passeggeri. Qui, la Sportage è molto generoso. Quindi è necessario inserire più di frequente.

Il diavolo è nei dettagli

Super: La Sportage converte automaticamente il mph informazioni nel Regno Unito nei valori km / h per Super: La Sportage converte automaticamente il mph informazioni nel Regno Unito nei valori km / h per Fonte: Nicks piccolo showroom in ogni caso il primo sguardo al suo interno lascia un'impressione zwiegespaltenen. Lavorazione, tuttavia, non è vero, i materiali. Anche se montare le lacune, i pulsanti possono essere premuti bene e sonagli nulla. Ma ciò che si tocca anche è in plastica dura. Soprattutto nella consolle centrale alla leva del cambio automatico e pannelli porta che è particolarmente evidente.

La parte superiore del cruscotto è in schiuma, ma la cucitura falso agisce sulla parte superiore stupido. Oltre a questo, ma c'è piaciuto l'interno. In tutte le porte da 1,5 L di bottiglie in forma, e ci sono molti grandi scomparti. Nella consolle centrale telefoni intelligenti possono essere caricati in modo induttivo.

Mai avuto elettricità grazie a tre prese di corrente 12 volt e USB ricarica prese anteriori e posteriori abbondantemente presenti. Solo con porta dati USB per il sistema di intrattenimento a spese di telefono cellulare quasi non farlo. La connessione via Bluetooth è di natura economica - qui, ma privo di alcune caratteristiche touchscreen.

Toll: L'impianto Kia ha un bel suono, equilibrato. Che ci aveva convinto già nel Venga due anni fa. Anche il Navi fa il suo servizio buono. Mentre ci sono sistemi più veloci, touch screen migliore risoluzione e operazioni intuitive. Ma siamo riusciti molto bene con il sistema. Nel Regno Unito, il sistema calcola automaticamente la segnaletica in km / h. Ciò che manca è un potere di chiudere la finestra.

Fa venire voglia di guida autonoma

Durante il viaggio, il SUV spesso è andato fuori pista Durante il viaggio, il SUV spesso è andato fuori pista Fonte: Nicks piccolo showroom Non solo l'assistente segnale stradale funziona molto bene. Inoltre, il Lane Departure Warning fa il suo lavoro alla perfezione. Mantiene l'auto centrato nella corsia e raramente si concede Patzer. Purtroppo, il conducente deve confermare la sua attenzione agli interventi di sterzo - tocca non abbastanza.

Con segnale di traffico, punto cieco e Lane Departure Warning, la Sportage corre già quasi da sola. Purtroppo, il cruise control adattivo, la Kia Sportage per non manca offerto in questo pacchetto. Inoltre, non esiste un sistema start-stop nella grande diesel.

Forse perché è accoppiato ad un cambio automatico a 6 marce in contrasto con i motori più piccoli. Questo sembra obsoleto e consente al motore di girare inutilmente alta. Il motore si sente relativamente debole per un grande diesel tale. Soprattutto in autostrada si nasconde sentiva 50 hp.

Nonostante Diesel abbastanza assetato

Il consumo era al nostro tour con un'alta percentuale di strada su media 8,5 litri per 100 chilometri. Sulla strada è scatola tetto come ad un 9 prima del punto decimale. In confronto con la Mazda 6, abbiamo trascorso ben due litri meno da simile profilo di guida.

Chi rotola attraverso la Scozia, non è solo per la strada Che rotola attraverso la Scozia, non è l'unico ad Fonte strada: Nicks piccolo showroom Questo potrebbe essere dovuto alla grande faccia, le ruote da 19 pollici, la trasmissione convertitore di coppia e trazione Kia qualche parte. Ma a questi valori dovrebbero essere preparati, se siete interessati ad uno Sportage.

Nel complesso, la Sportage è un confortevole macchina da turismo. Il suo telaio teso a malapena stirato urti via. Per questo è necessario l'auto, nonostante l'alto baricentro non contribuisce alle curve. Anche a velocità elevate autostradali difficilmente ciò che lo porta fuori il resto. Siamo rimasti sorpresi che è molto tranquillo all'interno.

Un ultimo inconveniente ottiene lo Sportage per il sistema di trazione. Sul terreno delicato è rapidamente sopraffatto. Se due ruote senza trazione, non sono né rallentati né la potenza viene inviata alle altre ruote. Il risultato è che si trovi in ​​difficoltà e può liberarsi di nuovo con slancio. Il "problema" è noto da diverse generazioni Sportage. E 'solo un SUV, non un SUV.

conclusione

Tutto sommato, la Sportage è una buona macchina. Praticità e stile di vita tenere bene equilibrata. Deboli piccole cose concrete che fargli guidare dietro la concorrenza. Per questo, la vettura vince sul prezzo.

Kia Sportage 2.0 CRDI 185 GT-Line: Specifiche

  • Motore: catalizzatore di deposito di turbo-diesel da 2.0 litri
  • Trasmissione: a sei marce automatico della coppia di trasmissione convertitore, trazione integrale
  • Potenza: 185 CV (136 kW) a 4000 giri / min
  • Coppia: 400 Nm a 1750-2750 giri / min
  • Velocità massima: 201 kmh
  • L'accelerazione 0-100 km / h: 9.5 s
  • Consumo secondo il produttore: 6,3 l / 100 km
  • Anno: Dicembre 2016
  • Prezzo base Kia Sportage 2.0 CRDi 185 AWD: 36.490 €
  • Prezzo di collaudare l'automobile (elenco): 42,860 euro
  • Lunghezza: 4.480 mm
  • Larghezza: 1.855 mm
  • Altezza: 1.635 mm
  • Passo: 2.670 mm

Ulteriori impressioni del viaggio in Scozia c'è il blog di MT-Youngsters.

Kia Sportage: Prova di MOTOR-Talker gennaio

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