Test: Toyota Rav4 – Hybrid e la benzina in confronto – per Toyota è la benzina pura già morto

Benzina o ibrida? Questa domanda, più persone che mai prima d'ora. La Toyota Rav4 non è necessario, come i nostri spettacoli di prova. La benzina ha carenze significative.

Test: Toyota Rav4 - Hybrid e la benzina in confronto - per Toyota è la benzina pura già morto
//
(Function () {
'Utilizzare rigorosa';
var = MT = window.MT window.MT || {};
MT.BigVisualGalleryConfig = {
galleria: [{imgurl: 'https: //data.motor-talk.de/data/galleries/0/421/6811/73972419/fg9a6201-9171650755849241212.jpg', testo: 'Toyota RAV4 nel test MOTOR-TALK: abbiamo guidato benzina (nella foto) e ibridi 'avviamento: false, fonte: {text:' MOTOR-TALK 'url:' '}, contare 1}, {imgurl:' https: //data.motor-talk .com / dati / gallerie / 0/421/6811/73972419 / Toyota RAV4-hybrid45-6265435995575904904.jpg 'testo:' L'ibrido RAV4 è di 2.5 litri benzina a quattro cilindri (155 CV) e una anteriore motore elettrico (143 CV). Nella versione a quattro ruote di un ulteriore motore elettrico sull'asse posteriore (68 hp) per ottenere 'avviamento: false, fonte: {text:' 'URL' MOTOR-TALK '}, Numero: 2}, {imgurl: 'https://data.motor-talk.de/data/galleries/0/421/6811/73972419/fg9a6169-8474485911583337770.jpg', testo: 'Gen \ u00FCgend offrono sia spazio: in benzina e ibrido può essere particolarmente sulla R \ u00FCckbank sedersi comodamente 'avviamento: false, fonte: {text:' 'url' MOTOR-TALK '}, contare: 3}, {imgurl:' https: //data.motor-talk.de /data/galleries/0/421/6811/73972419/toyota-rav4-hybrid51-7552140413287110049.jpg 'testo:' il nostro ibrido aveva un livello di equipaggiamento inferiore rispetto alla benzina comparativa. Davvero perso ma non abbiamo nulla 'avviamento: false, fonte: {text:' MOTOR-TALK 'url:' '}, contano: 4}, {imgurl:' https: //data.motor-talk.de/ dati / gallerie / 0/421/6811/73972419 / fg9a6197-4198580513796155962.jpg 'testo:' La nostra macchina di prova a benzina è arrivato non sofisticato Wei \ u00df 'avviamento: false, fonte: {text:' MOTOR-talk', url : ''}, contare: 5}, {imgurl: 'https: //data.motor-talk.de/data/galleries/0/421/6811/73972419/toyota-rav4-hybrid44-3180936988257950954.jpg', il testo : 'l'ibrido sono riconoscibili dal colore blu nello stemma Toyota, altrimenti è difficile distinguere dalla parte anteriore della benzina' avviamento: false, fonte: {text: 'MOTOR-TALK', url: ''}, contare: 6}, {imgurl: 'https: //data.motor-talk.de/data/galleries/0/421/6811/73972419/fg9a6155-4659686408385762946.jpg', testo: 'la vista a tutto tondo della Toyota Rav4 arriva giusto in Ordung - nella benzina ha contribuito a 360 gradi vista 'avviamento: false, fonte: {text:' digital MOTOR-talk 'url:' '}, contare: 7}, {imgurl:' https: // dati. motor-talk.de/data/galleries/0/421/6811/73 972.419 / toyota-RAV4-hybrid52-2199367504128648998.jpg 'testo' Toyota RAV4 nel motore-TALK-Test 'avviamento: false, fonte: {text:' MOTOR-TALK 'url:' '}, contare: 8 }, {imgurl: 'https: //data.motor-talk.de/data/galleries/0/421/6811/73972419/fg9a6167-146059382541447989.jpg', testo: 'La capacità del bagagliaio per la benzina riguardante \ u00E4gt 547-1735 l ... 'avviamento: false, fonte: {text:' 'url' MOTOR-TALK '}, contare: 9}, {imgurl:' https: //data.motor-talk.de/data/ gallerie / 0/421/6811/73972419 / toyota-RAV4-hybrid54-6404075273348126841.jpg 'text:' ... l'ibrido ingoia un po 'meno bagaglio \ u00E4ck. Ci sono 501 a 1633 litri, 'antipasto: falso, fonte: {text:' MOTOR-TALK 'url' '}, count: 10}, {imgurl:' https: //data.motor-talk.de /data/galleries/0/421/6811/73972419/fg9a6182-7963187001257588506.jpg 'testo:' pratico: sia in macchina di prova era una rete con due barre sono installati nel bagagliaio 'avviamento: false, fonte: {text:' MOTOR-TALK 'url' '}, contare: 11}, {imgurl:' https: //data.motor-talk.de/data/galleries/0/421/6811/73972419/fg9a6171-745718881445432039.jpg ' , testo: 'luci LED diurne vanno \ u00F6rt in Rav4 dotazione di serie, fari a LED per \"esecutivo \"-Servizi del motore a benzina, 'antipasto: false, fonte: {text:' 'url' MOTOR-TALK '}, contano: 12}, {imgurl:' https: //data.motor-talk.de/data/ gallerie / 0/421/6811/73972419 / toyota-RAV4-hybrid48-931365924325089730.jpg 'testo' Toyota RAV4 nel motore-TALK-test 'avviamento: false, fonte: {text:' MOTOR-talk', url : ''}, contare: 13}, {imgurl: 'https: //data.motor-talk.de/data/galleries/0/421/6811/73972419/fg9a6172-5337211541682928690.jpg', testo: 'F \ u00FCr superficiale gel \ u00E4nde basta: il Rav4 f \ u00E4hrt regolare \ u00E4r a trazione anteriore, quando la coppia motrice necessaria viene distribuita all'asse posteriore. Il tutto a trazione l \ u00E4sst con un pulsante su un permanente 50: interruttore 50 distribuzione 'avviamento: false, fonte: {text:' MOTOR-talk 'url' '}, conteggio: 14}, {imgurl 'https: //data.motor-talk.de/data/galleries/0/421/6811/73972419/toyota-rav4-hybrid46-1916129470500659723.jpg', testo: 'Toyota RAV4 nel motore-TALK-test' antipasto: false, fonte: {text: url 'MOTOR-TALK' ''}, contare: 15}, {imgurl: 'https: //data.motor-talk.de/data/galleries/0/421/ 6811/73972419 / toyota-RAV4-hybrid53-8549832877162390544.jpg 'testo' Toyota rende l'ibrido quasi nessuna alternativa attraente. Attualmente è un Pr \ u00E4mie di 3.000 euro g \ u00FCnstiger rispetto al motore a benzina 'avviamento: false, fonte: {text:' MOTOR-TALK 'url:' '}, contare: 16}, {imgurl' https://data.motor-talk.de/data/galleries/0/421/6811/73972419/fg9a6211-1886249542028123812.jpg 'testo:' Il motore a benzina da 2,0 litri con 152 CV non ha bisogno di un Turbo. Prestazioni e trasmissione \ u00FCberzeugen non 'avviamento: false, fonte: {text:' 'url' MOTOR-TALK '}, contare: 17}, {imgurl:' https: //data.motor-talk.de/ dati / gallerie / 0/421/6811/73972419 / Toyota RAV4-hybrid50-7103045935525422046.jpg 'testo' molto più agile: L'ibrido f \ u00E4hrt abbastanza veloce ed economico. Le prestazioni del sistema per quanto riguarda \ u00E4gt 197 CV 'avviamento: false, fonte: {text:' MOTOR-TALK 'url:' '}, count: 18}, {imgurl:' https: //data.motor-talk.de /data/galleries/0/421/6811/73972419/fg9a6184-1054833681663474308.jpg 'il testo:' l'interno e generoso \ u00E4ume di benzina e ibrido differisce Haupt \ u00E4chlich nelle attrezzature - e la leva nella consolle centrale. Nella foto, il motore a benzina 'avviamento: false, fonte: {text:' MOTOR-TALK 'url:' '}, count: 19}, {imgurl:' https: //data.motor-talk.de/data/ gallerie / 0/421/6811/73972419 / Toyota Rav4-hybrid60-1252945501234492701.jpg 'text:' Uno sguardo all'interno della ibrida Rav4 'antipasto: falso, fonte: {text:' MOTOR-talk ' url: ''}, contare: 20}, {imgurl: 'https: //data.motor-talk.de/data/galleries/0/421/6811/73972419/fg9a6187-5022709628247965708.jpg', testo: 'The materiali di voto e di lavorazione al suo interno. Alcuni switch k \ u00F6nnten sch essere \ u00F6ner 'avviamento: false, fonte: {text:' MOTOR-TALK 'url:' '}, contare: 21}, {imgurl:' https: //data.motor-talk .com / dati / gallerie / 0/421/6811/73972419 / toyota-RAV4-hybrid61-7860082798484613490.jpg 'testo' Toyota RAV4 nel motore-TALK-test 'avviamento: false, fonte: {text:' MOTORE TALK 'url' '}, count: 22}, {imgurl:' https: //data.motor-talk.de/data/galleries/0/421/6811/73972419/fg9a6176-5758950152291881605.jpg ' testo: 'Toyota RAV4 nel motore-TALK-test' avviamento: false, fonte: {text: 'MOTOR-TALK', url: ''}, contare: 23}, {imgurl: 'https: //data.motor -talk.de/data/galleries/0/421/6811/73972419/fg9a6178-3010164773621042276.jpg 'testo:' Toyota Rav4 interno: lo spazio f \ u00FCr gambe è sufficiente. La R \ u00FCckbank l \ u00E4sst tilt 'avviamento: false, fonte: {text:' 'url' MOTOR-TALK '}, count: 24}, {imgurl:' https: //data.motor-talk .com / dati / gallerie / 0/421/6811/73972419 / fg9a6180-4621740318099050012.jpg 'testo:' Toyota RAV4 nel motore-TALK-test 'avviamento: false, fonte: {text:' MOTOR-talk ' url: ''}, contare: 25}, {imgurl: 'https: //data.motor-talk.de/data/galleries/0/421/6811/73972419/fg9a6188-330721356728610594.jpg', testo: 'The visione a 360 gradi aiuta nelle manovre, ma costa 1.500 euro in più 'avviamento: falso, fonte: {text:' MOTOR-TALK 'url:' '}, contare: 26}, {imgurl:' https: // data.motor-talk.de/data/galleries/0/421/6811/73972419/toyota-rav4-hybrid57-2313149292531658722.jpg 'testo:' L'infotainment è vecchia scuola, ma funziona. Solo il traffico fa quello che vuole, 'antipasto: false, fonte: {text:' MOTOR-TALK 'url:' '}, contare: 27}, {imgurl:' https: //data.motor-talk. de / dati / gallerie / 0/421/6811/73972419 / fg9a6212-2153821817783029750.jpg 'testo:' le valvole di benzina: a passo lento, il motore a benzina consuma avviamento superiore a 10 litri: false, fonte: {text: 'motore-Talk' url ''}, contare: 28}, {imgurl: 'https: //data.motor-talk.de/data/galleries/0/421/6811/73972419/toyota-rav4-hybrid56 -7388873771779722702.jpg 'testo:' Anche la guida della flotta ibrida o manovre f \ u00FCr foto possono guidare il consumo up 'avviamento: false, fonte: {text:' MOTOR-TALK 'url:' '}, contare: 29}, {imgurl: 'https: //data.motor-talk.de/data/galleries/0/421/6811/73972419/fg9a6219-1143029996708973133.jpg', testo: 'Toyota RAV4 - interno' avviamento : false, fonte: {text: 'MOTOR-TALK', url: ''}, count: 30}, {imgurl: 'https: //data.motor-talk.de/data/galleries/0/421/6811 /73972419/toyota-rav4-hybrid55-8461009093164139223.jpg 'testo:' Toyota RAV4 - Interni 'avviamento: false, fonte: {text:' 'url' MOTOR-TALK '}, contare: 31}, {imgurl:' https: //data.motor-talk.de/data/galleries/0 /421/6811/73972419/toyota-rav4-hybrid58-6666701126835098018.jpg 'testo:' Toyota RAV4 - interni 'avviamento: false, fonte: {text:' MOTOR-TALK 'url:' '}, contare: 32}, {imgurl: 'https: //data.motor-talk.de/data/galleries/0/421/6811/73972419/toyota-rav4-hybrid59-4019359135564582988.jpg', testo: 'Toyota RAV4 - interno' , avviamento: false, fonte: {text: 'MOTOR-TALK' url ''}, count: 33}],
EL: '.bigVisualTeaser'
};

} ());
//

La domanda presso il concessionario Toyota è: ibrido o benzina? Abbiamo Rav4 testato in due varianti nella vita di tutti i giorni - e giungere ad una risposta chiara. Potete trovare il nostro voto in dettaglio di seguito.

  • Toyota Rav4 cellulare ibrido con 5,5 l / 100 km
  • motore a benzina 2.0 litri con consumo di prova di 8,5 l / 100 km
  • Toyota attualmente offre premio di 3.000 euro su ibridi
  • Solo motori diesel con trazione anteriore

Berlino - Si può notare già al traguardo. Il futuro, c'è il passato: La nostra macchina di prova Toyota Rav4 con trazione ibrida brilla azzurro come i mari del Sud in una tonalità metallica. Striking - Geschmackssache-, ma prima qualcos'altro. Accanto ad essa è il motore a benzina 2.0 litri. In bianco sofisticato - un po 'noioso.

L'ibrido RAV4 è alimentato da un 2.5 litri quattro cilindri motore a benzina (155 CV) ed un motore elettrico anteriore (143 CV). Nella versione a quattro ruote motrici, un altro motore elettrico sull'asse posteriore (68 hp) viene a L'ibrido RAV4 è alimentato da un 2.5 litri quattro cilindri motore a benzina (155 CV) ed un motore elettrico anteriore (143 CV). Nella versione a quattro ruote motrici, un altro motore elettrico sull'asse posteriore (68 CV) viene a Fonte: MOTOR-TALK In una vettura non si scrive per il colore. Ma in questo caso sembra che l'ultima piccola manifestazione di una strategia: strategia ibrida di Toyota, che ha già scritto al largo della pura Nitro. Abbiamo sentito chiaramente nella nostra prova.

Un Saugbenziner nel 2016

Quello attuale Toyota Rav4 2013 è venuto sul mercato, il giapponese ha offerto due diesel, un benzina e non ibrida. A partire dal 2016 è venuto l'ibrido. Toyota ha gettato fuori il vecchio diesel, ma ha mantenuto il Saugbenziner con 152 CV. Perché avete bisogno di un motore diesel nel segmento dei SUV, i giapponesi si basava su un nuovo motore diesel 2,0 litri da BMW - ma dipinte a trazione integrale e automatico per questo modello.

Che da sola è come un invito all'acquisto ibrido. Che ha guidato il motore a benzina, una volta, deve credere che la Toyota non vuole vendere il 2.0 litri a quattro cilindri. Il vecchio aspirapolvere sembra difficile, anche se lui fa poco. I 9,9 secondi, che richiederanno il Rav4 a 100 chilometri all'ora ultimo sentito molto più a lungo. Il manuale a sei marce sembra vecchio - soprattutto se ha fatto il suo grido in retromarcia. E la frizione è così tardi che si avvia in connessione con la debolezza iniziale del 2,0 litri a quattro cilindri o troppo lento o troppo alto il motore è in rotazione.

Il motore a benzina 2.0 litri con PS 152 non necessita di Turbo. Prestazioni e trasmissione non sono convincenti Il motore a benzina 2.0 litri con PS 152 non necessita di Turbo. le prestazioni e la trasmissione non è convincente Fonte: MOTOR-TALK

L'ibrido è molto più piacevole

Molto diversa ibrido: Dopo un percorso in vanificando la combinazione benzina di motore elettrico e 2,5 litri a quattro cilindri Atkinson riporta un pezzo di vita. E sì, si parla di una Toyota - così forte è questo contrasto.

Al semaforo, si va in fretta, ma in silenzio con l'ibrido in avanti. 100 kmh si raggiunge in 8,3 secondi. Anche questo non è un grande sport, ma ci si sente molto meglio. Il CVT è una questione di gusto, ma il quattro cilindri ottiene in condizioni normali di guida duro con un ruggito forte evidente. Senza troppa fatica il consumo di 5,5 litri di carburante per 100 chilometri sono possibili. Inoltre, se deve essere secondo la norma almeno 0,4 litri in meno, che è un grande valore.

Proponiamo di massima: Con un prezzo del carburante di 1,30 euro per litro di trazione ibrida a quattro ruote consente di risparmiare 100 chilometri intorno 3,90 euro rispetto alla unità a benzina a quattro ruote motrici. Con una percorrenza di 20.000 chilometri, il conducente ibrido in modo da risparmiare 780 euro l'anno i costi del carburante.

Per l'area superficiale è sufficiente: Il Rav4 viaggia regolarmente a trazione anteriore, se necessario coppia motrice viene distribuita all'asse posteriore. La trazione integrale può essere attribuito ad un permanente 50 con un pulsante: interruttore 50 distribuzione Per l'area superficiale è sufficiente: Il Rav4 viaggia regolarmente a trazione anteriore, se necessario coppia motrice viene distribuita all'asse posteriore. La trazione integrale può essere attribuito ad un permanente 50 con una chiave 50 di distribuzione interruttore Fonte: MOTOR-TALK

Un premio fa l'ibrido più economico

Questa differenza di prezzo potrebbe estrarre dopo appena tre anni: con trasmissione automatica, la stessa attrezzatura e ibrido a quattro ruote è più costoso in base all'elenco da 2100 a 2700 euro.

Attualmente, gli acquirenti Rav4 può salvare questo disegno di legge, ma: Con un bonus di 3.000 euro (almeno fino al 30 giugno 2016) rende i modelli Toyota ibrida più economica rispetto alla benzina paragonabile. cosa sicura.

Il nostro trazione ibrida (motore elettrico supplementare sull'asse posteriore, 37.790 euro) è più favorevole rispetto nostro all-benzina (38,340 euro) con meno apparecchiature già in base alla lista. Nella macchina di prova ibrida il tetto apribile di vetro e proiettori completamente a LED mancavano come sedili in pelle, il sistema di telecamere a 360 gradi. Potremmo vivere molto bene senza questi extra, date le caratteristiche di guida migliorate in modo significativo.

La Toyota Rav4 in dettaglio

Dimensioni: L'ibrido inghiotte meno carica

Abbastanza grande "compatto" per un SUV: Le misure Rav4 intorno 4.61 di lunghezza. Ha chiaramente dominato VW Tiguan e Kia Sportage. Honda CR-V è circa la stessa lunghezza, la BMW X5 un po '- e più costoso. Nonostante le dimensioni, il Rav4 quando manovra sente appena più grande come Sportage più piccolo. All-round visibilità va bene, nella nostra benzina test aiuta una vista dall'alto a 360 gradi.

... l'ibrido ingoia un po 'meno dei bagagli. Ci sono 501 a 1.633 litri ... l'ibrido inghiotte un po 'meno dei bagagli. Ci sono 501 a 1.633 litri Fonte: motore anteriore-TALK e soprattutto sui sedili posteriori sedere i passeggeri con ampio spazio per le gambe. La capacità del bagagliaio è la categoria in cui il motore a benzina può segnare. Offre un davanzale piatta ed una superficie piatta. Tra 547 e 1.735 litri inseriscono, per ottenere un vano 100 litri sotto il pavimento di carico. L'ibrido, in cui le batterie sono sotto il sedile posteriore, ha un piccolo bordo nel bagagliaio e ha solo 501 a 1.633 litri. Un pratico rete commerciale per l'aggancio nella stiva hanno entrambi.

Interni: Solido, ma non impressionante

Toyota è noto per la durata e l'efficienza, ma non per splendidi interni. Questo può essere visto nel caso della Rav4 sia a benzina così come sulla ibrido. Nostra macchina di prova differiva visivamente solo dalla leva nel quadro centrale (CVT vs switch), i diversi telai e la mancanza di sedili in pelle nell'ibrido. Materiali e nella lavorazione vanno bene, ma molti switch (sedili, specchietti) sembrano stantio.

Infotainment: vecchia scuola con piccoli capricci

È questo ancora una volta è stato tre anni fa? 2013 Rav4 è stato introdotto nei primi mesi del 2016 è venuto il lifting. Su Infotainment in tal modo ha fatto sentito nulla. La risoluzione del display a sette pollici è grossolana e l'aspetto poco attraente. Aspetti positivi: Tutto funziona ed è facile da usare. Tuttavia, il computer a volte non si ferma il conducente. Il traffico può rivolgersi a -, ma che interessa il Rav4 durante la riproduzione di musica attraverso Bluetooth poco.

sintonizzare i materiali e di lavorazione al suo interno. Alcuni interruttori potrebbero essere più bella sintonizzare i materiali e di lavorazione al suo interno. Alcuni interruttori potrebbero essere più bella Fonte: MOTOR-TALK

Propulsione: i motori diesel e benzina sono trascurati

Non possiamo dire nulla, la benzina che abbiamo da dire sul Diesel: Toyota, questo è niente. Il 2.0 litri di lavoro Saugbenziner duro, frizione e cambio atto stanco. Durante il traino sia venuto ancora di più in gioco. E, cari amanti del cavallo: Il diesel alternativo (motore BMW) è disponibile solo con trazione anteriore.

Inoltre erano il motore a benzina test-consumo, che va ancora bene con 8,5 litri per 100 chilometri, promesso nel caso migliore, 6,7 litri. E abbiamo quasi mai utilizzato la trazione integrale. Più piacevole, l'ibrido mostra. Egli usa significativamente meno nel test con 5,5 litri, corre più veloce e più silenzioso.

Telaio: Senza anomalie

Il telaio è benzina e ibrido par: Entrambe le varianti rientrano nel test né positivo né negativo. Non troppo difficile, non troppo morbido il Rav4 rotolato attraverso la città via autostrada o talvolta con abbastanza facile terreno. Solo quando irregolarità troppo romba all'interno.

Prezzo: in alcune preferenze, il valore ibrido

Quando si tratta di prezzo base lista, il diesel è la scelta più economica quando Rav4. Da 27,290 euro inizia - con trazione anteriore e cambio a sei marce. Il miglior benzina (quattro ruote e manuale a sei marce) inizia a 27.990, L'ibrido più basso (unità CVT anteriore) a 31.990 - ma in una migliore linea di attrezzature.

A meno che una quattro ruote motrici, ma una trasmissione automatica è desiderato, l'ibrido è già previsto con il prezzo elenco: costa a trazione anteriore (31.990 euro) 300 euro rispetto alla benzina automatico (32,290 euro). Perché il motore a benzina Toyota sta costringendo il cliente alla ruota. Linea di fondo: A meno che non è necessario il quattro ruote motrici e alcune attrezzature, corre migliore e più economico con l'ibrido. Non solo per l'acquisto.

Specifiche - Toyota Rav4 benzina e ibrido

La benzina - 2.0 l VVT-i AWD

  • Guidare: 2,0 litro di benzina a quattro cilindri
  • Potenza: 152 CV (112 kW)
  • Coppia: 196 Nm a 4.000 giri / min
  • Trasmissione: cambio a sei marce
  • 0-100 km / h: 9,9 s
  • Velocità massima: 185 kmh
  • Consumo: 6,8 -6,7 l / 100 km (ciclo di marcia europeo)
  • CO2: 158-155 g / km
  • Test di Consumo: 8,5 l / 100 km
  • Lunghezza: 4.605 m
  • Larghezza: 1.845 m (senza specchi)
  • Altezza: 1675 m
  • Passo: 2.660 m
  • Peso a vuoto: 1565 al 1660 kg
  • Tronco: 547-1735 l, più 100 litri vano portaoggetti
  • Prezzo: da 27.990 euro
  • Prezzo della vettura di prova: 38,340 euro (apparecchiature "Executive")

L'ibrido - 2,5 litro 4x4 Hybrid

  • Guidare: 2.5 litro motore a benzina a quattro cilindri (155 CV) anteriore motore elettrico (143 CV) e posteriore (68 HP)
  • Power System: 197 CV (145 kW)
  • Coppia: benzina: 210 Nm a 4.200-4.400 giri / min; Motore elettrico: 270 Nm
  • Trasmissione: trasmissione a variazione continua
  • 0-100 km / h: 8.3 s
  • Velocità massima: 180 kmh
  • Consumo: 5,1-5,0 l / 100 km (ciclo di marcia europeo)
  • CO2: 118-117 g / km
  • Test di Consumo: 5,5 l / 100 km
  • Lunghezza: 4.605 m
  • Larghezza: 1.845 m (senza specchi)
  • Altezza: 1675 m
  • Passo: 2.660 m
  • Frenare peso: 1.765 a 1.860 kg
  • Tronco: 501-1633 l, più 100 litri vano portaoggetti
  • Prezzo: da 34.990 euro (31.990 euro senza tutte le ruote)
  • Prezzo della vettura di prova: 37.790 euro (apparecchiature "Edition")