Citroën Spazio Tourer, Peugeot viaggiatore: rapporto di guida, di prova – Nulla si muove vi piace una Citroën – ma una Peugeot o Toyota

Sono finalmente arrivati, il rollio "grandi saloni" Peugeot e Citroen. Può la versioni passeggeri viaggiatore e spazio Tourer riscattare la loro richiesta? Primo giro.

Quattro motori, tre lunghezze, due misure di passo, molti sistemi di assistenza e poltrone in pelle morbida: Varietà e attrezzature dovrebbero passare il Vans francese contro VW Multivan, Ford Tourneo personalizzato e Co
Quattro motori, tre lunghezze, due misure di passo, molti sistemi di assistenza e poltrone in pelle morbida: Varietà e attrezzature dovrebbero passare il Vans francese contro VW Multivan, Ford Tourneo personalizzato e Co

Fonte: PSA Groupe

Bonn - Che una valigia. Certo, un sacco di spazio è uno nel segmento dei furgoni e Großraumvans core business. Questo nuovo posti francesi un'impostazione qualcosa in più da ginnastica: Dove sarebbe ospitare una console centrale, è uno spazio vuoto enorme sugli scaffali delle porte sarebbe durato molte piccole macchine come un tronco.

Perché stiamo parlando di qualcosa di anonimo da "francese"? Perché questa vettura ha molti nomi. Citroën ha venduto come un veicolo commerciale Jumpy (o come una macchina "Jumpy Combi") e come una vera e propria macchina Spazio Tourer, Peugeot Expert e analogici e taveller. Toyota offre la vettura anche come PROACE. Tutti questi modelli sono tecnicamente identici and roll dalla pianta PSA a Valenciennes - il vecchio "Eurovan" -Werk, PSA e Fiat nel 1978 fondò insieme.

La versione passeggeri è diverso soprattutto con le loro opzioni di equipaggiamento del carrello, che ancora calda a Citroën Jumpy e Peugeot Expert La versione passeggeri è diverso soprattutto con le loro opzioni di equipaggiamento del carrello, che continua a Citroën Jumpy e Peugeot Expert Fonte caldo: Groupe PSA è comune a tutti la base: la piattaforma EMP2-car modulare PSA. Da diesel con capacità 1,6 o 2,0 litri a quattro livelli, due passi e tre lunghezze. Allora, perché i tanti nomi? Perché le auto portare apparecchiature auto come tanto che si voleva distinguere più forte, dice PSA.

Auto, camion, salotto?

Oggi guidiamo la Citroën Spazio Tourer e Peugeot viaggiatore. Citroën vede la tourer spazio piuttosto che di grandi dimensioni taxi o bus di famiglia, Peugeot ama parlare di "shuttle business" con l'atmosfera lounge. E vuole usare gli standard più elevati per il prossimo anno con il rotolamento "Business Lounge". La differenza sembra piuttosto artificiale, dal momento che i cataloghi di apparecchiature di entrambi i modelli sono difficilmente distinguibili - anche Citroën offrirà una sala d'attesa 2017th

Due modelli sorella hanno in comune: L'interno non raggiunge il livello che suggerisce il claim "Lounge". plancia e pannelli porta sono realizzati in plastica dura e hanno una sobria - nonostante fibbia in alluminio decorativo sul lato del passeggero, nonostante volante in pelle e design pomello del cambio nella rispettiva aspetto.

il posto a sedere dietro la ruota non è auto, ma furgoni: ripida, verticale, vicino al volante. Qui, però, ci si siede su sottili, sedie in pelle imbottite - supplemento elettricamente, riscaldati e con funzione di massaggio. Che si adatta.

Spazio (quasi) senza fine

Molto più importante a Van, è ancora quello che si adatta dietro la prima fila: un sacco. In configurazione a cinque posti, c'è una spaccatura il sedile triplice rapporto 60:40 più, a seconda della lunghezza del corpo, 750-2011 litri bagagliaio al bordo inferiore della finestra. Lo schienale può essere piegato, spostare l'intero banco o espandere.

Dietro la seconda fila adatta ancora in tutte le lunghezze, una terza, altrettanto incernierata e scorrevole. Qui, quasi tutto è permesso. Non è insolito: Chi vuole ampliare i sedili o spostare, ha bisogno di un po 'di forza. La versione lounge è dal 2017 comprendono quattro sedili singoli più tavoli a scomparsa. Per poi regolare il raffinato, grande vetrata e naturalmente un sistema di aria condizionata separata.

Riccamente poltrona di pelle imbottita, ed è otto: Buono sit lascia nel nuovo PSA Van Riccamente poltrona di pelle imbottita, e otto della stessa: Buon sit lascia nel nuovo PSA Van Fonte: Groupe PSA Molto pratica, le due grandi porte scorrevoli che funzionano elettricamente dalla seconda linea di attrezzature e aperti anche a piedi calcio Unters poppa. Ma poi si deve vagare intorno alla macchina una volta. Per il grande portellone posteriore ad ampia apertura di un elettrico Sarebbe anche bello, non c'è. Dopo tutto, la finestra può essere aperto separatamente.

Buon telaio, pedali lordi

Sterzo, sospensioni e cambio mettere i progettisti per Peugeot, Citroen e Toyota stesso. I piccoli motori non porta con PSA per un test drive. La forte diesel 2,0 litri spostare il grande Van sufficientemente veloce, il consumo è 7-8 l / 100 km in ordine (valore standard del condotto 150-PS-Versione: 5,3 l / 100 km). Un automatico è solo per diesel superiore (177 CV).

Da un'esperienza di guida di veicoli non si vuole parlare seriamente. Per questo, la frizione, lo sterzo è troppo grossolana per indifferenti. Il pedale del freno offerto insolitamente molto il gioco su una macchina di prova in un altro veicolo adattato voto.

Buono: Anche a vuoto comfort di marcia in forma. Non evidente, come molti furgoni molle in modo ottimale solo con un sacco di peso sull'asse posteriore. PSA dietro un edificio una sospensione di durezza variabile che si adatta al rispettivo peso del veicolo - il carico ammissibile dipende dalla apparecchiatura 600 a 1.000 kg.

Assistente: Full Operation dalla Francia

Anche se Citroën Spazio Tourer e Peugeot viaggiatore di guida solo in parte come autovetture - ma può sicuramente fornire così con connettività moderni, design e un sacco di assistenti. Unica in questa categoria è un head-up display. Lane departure warning, il traffico di riconoscimento segno, assistente abbaglianti, Totwinkelwarner, cruise control adattivo, e Co: Contro i mezzi, il Van possibile ponte verso la metà del livello.

Tanto si adatta a Citroën e Peugeot Tourer Spazio viaggiatore: Definizione di un volume di avvio fissa non ha molto senso in questo modello Tanto si inserisce in Citroën Spazio Tourer e Peugeot viaggiatore: Definizione di un volume di avvio fisso rende questo modello non ha molto senso Fonte: Groupe PSA anche i cacciatori di occasioni non dovrebbero fare a meno di parcheggio beeper e telecamera posteriore: Nonostante bordi ben visibili la vettura è fonte di confusione solo dalla sua lunghezza e l'altezza ,

Se il prezzo è caldo?

Nessuna domanda: Con le molte opzioni il prezzo può essere rimosso rapidamente emerse dal numero base di 34 380 euro. Ci sono viaggiatore o Spazio Tourer in versione corta 4,60 metri. Purtroppo, che è disponibile solo nelle attrezzature di business più semplice, senza alzare sedute massaggianti pelle nel listino, ad esempio, per la pelle sintetica di taxi-grade.

Buono: airbag laterali in serie 2 e 3 sono standard su PSA. Per che VW Multivan richiede anche 500 euro in più, più la scelta di una "buona notte pacchetto" per altri 650 euro. In generale, si è sempre alcune migliaia rimangono ad una configurazione comparabile con i modelli PSA inferiori ai prezzi di VW Multivan o Mercedes V-Class.

Naturalmente, non del tutto involontario. E solo 4,60 metri di lunghezza saranno trovati altrove difficilmente otto o nove posti. Al contrario, coloro che sono abbastanza audace per tutto il lusso consegnabile, pagare almeno 45,610 euro per Peugeot e Citroen anche 48,060 euro al lista. Per questa apparecchiatura di lusso come i sedili in pelle e tetto in vetro vengono poi costruito in.

Specifiche: Citroën Spazio Tourer, Peugeot viaggiatori

Motori e cambi:

  • 1,6 litro Diesel, 95 CV, 210 Nm, 5,6 l / 100 km (NEDC), cambio manuale a cinque marce, V-max: 145 chilometri all'ora
  • diesel da 1,6 litri, 116 CV, 300 Nm, 5,2 l / 100 km (NEDC); A sei marce cambio manuale, V-Max: 160 chilometri all'ora
  • 2,0 litro Diesel, 150 CV, 370 Nm, 5,3 l / 100 km (NEDC), cambio manuale a sei marce, V-max: 170 chilometri all'ora
  • 2,0 litro Diesel, 177 CV, 400 Nm, 5,7 l / 100 km (NEDC), sei marce automatico, V-max: 170 chilometri all'ora

Pesi e misure

  • Lunghezza: 4,606 m; 4,956 m; 5.308 m
  • Larghezza: 1.92 m (o. Spiegel)
  • Altezza: 1.89 m
  • Interasse: 2.925 m; 3.275 m
  • Serbatoio: 70 l
  • Tronco: Vedi la tabella
  • Frenare peso: 1.611 a 1.780 kg
  • capacità di traino: 1.800 a 2.300 kg
  • Prezzo base: 34.380 EUR

Design: C'è un po ', ma la maggior parte di tutta la piattaforma modulare permette molte varianti, sbalzi corti e un peso relativamente basso Design: C'è un po ', ma la maggior parte di tutta la piattaforma modulare permette molte varianti, sbalzi corti e un peso relativamente basso