Kia Sportage teste de resistência: Leitores teste dos MT-Jovens – grande, confortável, mas com deficiências nos detalhes

não iremos testar sozinho, mas com o nosso carro de teste a longo prazo: viajar MT-jovens foram duas semanas com o nosso Sportage Kia.

MT-jovens foram duas semanas com o nosso testador de tempo viajando
MT-jovens foram duas semanas com o nosso testador de tempo viajando

Fonte: Nicks do showroom menor

Berlim - Sinal sonoro. Cerca de sete mil quilômetros nos acompanhou o Kia Sportage - beep - em nosso viagem pela Escócia. Bip, bip. O que isso Gepiepe para? nós nos perguntamos a mesma pergunta.

É por isso que começou bem, às vezes com um ponto negativo: O Sportage é irritante porque constantemente emite um sinal sonoro. Claro, às vezes, faz sentido. Mas na maior parte completamente infundadas. A Kia avisa (com o motor), quando a porta do motorista é aberta. E ao abrir a porta da bagageira. E ao fechar a porta da bagageira. E de qualquer maneira. Em suma, os campos, que foram particularmente popular, especialmente à noite.

Kia Sportage: muito espaço, mas não em todos os lugares

Viajar com caixa de tejadilho: O tronco é menor do que o esperado. Há belo muito espaço para os joelhos Viajar com caixa de tejadilho: O tronco é menor do que o esperado. Há belo muito espaço na Fonte joelhos: Nicks pequena sala de exposições Chega repreendeu. Além de sinal sonoro estávamos em todo o satisfeito com o carro. Especialmente com as suas instalações. Os assentos de couro bonitas oferecem assentos nos quatro assentos exteriores e ventilação na primeira fila. Primeiro, eles não se sentir muito confortável. Depois de um tempo um tem, no entanto encontrou a melhor posição sentada e me sinto muito confortável.

Seria bom uma posição de assento mais baixo. Dois a três centímetros mais profundidade que deveria ser. Em seguida, os passageiros altos têm muito espaço cabeça. De cerca de 1,85 metros de altura, o headliner contra o cabelo suprimida.

No fundo nós queremos também mais espaço. Quando a tampa da mala é articulada (Sinal sonoro), um gosta de bater a cabeça. Em um grande SUV, nós só não espere que temos de curvar-se sob a aba.

O tronco da Kia detém 491 litros de bagagem na folha de dados. Acima da borda da janela, mas ele não é muito bom utilizável. Uma caixa de telhado que não estavam por perto durante a viagem. O Mazda 6 Kombi (522 litros) que tomou uma quantidade similar de bagagem sem uma mochila. ter mais espaço para as pernas dos passageiros. Aqui, o Sportage é muito generoso. Então, você precisa colocar mais freqüência.

O diabo está nos detalhes

Super: O Sportage converte automaticamente o mph informação no Reino Unido em valores km / h para Super: O Sportage converte automaticamente o mph informação no Reino Unido em valores km / h para Fonte: Nicks pequena sala de exposições de qualquer maneira O primeiro olhar para o interior deixa uma impressão zwiegespaltenen. Processamento, no entanto, não é verdade, os materiais. Apesar de caber as lacunas, botões podem ser pressionados bem e chocalhos nada. Mas o que você também tocar é de plástico duro. Especialmente na consola central para a alavanca de mudanças automáticas e os painéis de porta que é particularmente notável.

A parte superior do painel de instrumentos está sob espuma, mas a costura falso age em cima bobo. Para além disto, mas nós gostamos do interior. Em todas as portas 1.5-L garrafas de encaixar, e há muitos grandes caixas. Na consola central telefones inteligentes pode ser carregada por indução.

Já teve de energia elétrica graças a três tomadas de energia de 12 volts e carregamento USB soquetes dianteiro e traseiro abundantemente presentes. Somente através da porta USB de dados para o sistema de entretenimento de encargos de telefone celular quase não. A conexão via Bluetooth é econômica - aqui, mas falta em algumas funcionalidades touchscreen.

Toll: A planta de Kia tem um som agradável, equilibrado. Que tinha convencido-nos já no Venga há dois anos. Além disso, o Navi faz o seu bom serviço. Embora existam sistemas mais rápidos, telas sensíveis ao toque melhor resolução e operações intuitivas. Mas conseguimos muito bem com o sistema. No Reino Unido, o sistema calculado automaticamente os sinais de trânsito em km / h. O que falta é um poder fechar a janela.

Dá vontade de condução autónoma

Durante a viagem, o SUV frequentemente saiu de pista Durante a viagem, o SUV frequentemente foi off-piste Fonte: Nicks pequena sala de exposições Não só o assistente de sinal de trânsito funciona muito bem. Além disso, o aviso de saída da faixa faz o seu trabalho perfeitamente. Ele mantém o carro centrado na pista e raramente se permite Patzer. Infelizmente, o motorista deve confirmar a sua atenção para as intervenções de direção - toca não é suficiente.

Com sinal de tráfego, ponto cego e aviso de saída da faixa, o Sportage já funciona quase por si só. Infelizmente, o controle de cruzeiro adaptativo, o Sportage Kia para não perder oferecido neste pacote. Além disso, não existe um sistema start-stop na grande diesel.

Talvez, porque é acoplado a uma transmissão de 6 velocidades completamente automática, em oposição aos motores mais pequenos. Isto parece ultrapassada e permite que o motor gire desnecessariamente elevado. O motor em si sente relativamente fraca para uma grande diesel tal. Especialmente na estrada ele esconde sentiu 50 hp.

Apesar Diesel muita sede

O consumo foi a nossa excursão com uma alta proporção de estrada, em média, 8,5 litros por 100 quilómetros. Na estrada há caixa telhado como a um 9 antes do ponto decimal. Em comparação com o Mazda 6, que passado um bom dois litros menos no perfil de condução semelhante.

Que rola através da Escócia, não está sozinho na rua Que rola através da Escócia, não está sozinho na Fonte rua: Nicks pequena sala de exposições Isso pode ser devido ao grande cara, as rodas de 19 polegadas, a transmissão do conversor de torque e all-wheel drive Kia em algum lugar. Mas a tais valores devem estar preparados, se você estiver interessado em um Sportage.

No geral, o Sportage é um carro de turismo confortável. Seu chassi tenso mal passada colisões de distância. Para isso, você precisa do carro, apesar do alto centro de gravidade não contribui para as curvas. Mesmo em altas velocidades de estrada mal o que ele traz para fora do resto. Ficamos surpresos que é muito tranqüila do interior.

Uma desvantagem final, recebe o Sportage para o sistema all-wheel. Em terreno suave é rapidamente sobrecarregado. Se duas rodas sem tração, eles não são nem diminuiu nem o poder é enviado para as outras rodas. O resultado é que você ficar preso e pode libertar-se novamente com o momentum. O "problema" é conhecida há várias gerações Sportage. Ele é apenas um SUV, não um SUV.

conclusão

Ao todo, o Sportage é um bom carro. Praticidade e estilo de vida manter-se bem equilibrada. pequenas coisas concretas fracos que deixá-lo dirigir atrás da concorrência. Para isso, o carro ganha em preço.

Kia Sportage 2.0 CRDI 185 GT-Line: Especificações

  • Motor: catalisador de armazenamento de turbo-diesel de 2.0 litros
  • Transmissão: seis velocidades torque automático transmissão conversor, all-wheel drive
  • Potência: 185 cv (136 kw) a 4000 L / min
  • Torque: 400 Nm a 1750-2750 rev / min
  • Velocidade máxima: 201 kmh
  • Aceleração 0-100 km / h: 9,5 s
  • Consumo de acordo com o fabricante: 6,3 l / 100 km
  • Ano: dezembro 2016
  • Preço Base Kia Sportage 2.0 CRDi 185 AWD: 36.490 €
  • preço teste do carro (lista): 42.860 euros
  • Comprimento: 4.480 mm
  • Largura: 1.855 mm
  • Altura: 1.635 mm
  • Distância entre eixos: 2.670 mm

Mais impressões da viagem Escócia há o blog dos MT-Youngsters.

Kia Sportage: Test of MOTOR-Talker janeiro

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