Ford Kuga 2017: First Drive, teste, ST-Line, Vignale – O Kuga irá exercer mais

No início de 2017, a Ford Kuga renovada começa. Além da grande grade deve convencer os compradores de novas linhas de equipamentos. Como o novo ST-Line propõe no primeiro teste?

Você sempre pode reconhecer o facelift Kuga à primeira vista - a nova grade do radiador é significativamente mais presente
Você sempre pode reconhecer o facelift Kuga à primeira vista - a nova grade do radiador é significativamente mais presente

Fonte: Ford

Thessaloniki - "posição mais elevada" é o engano dos comerciantes de automóveis. Ele é mover os motoristas a investir mais dinheiro em seu conjunto de rodas. Afinal de contas, o cálculo simples: um bom dinheiro com mais facilidade com opcionais que com motores, eixos e placa de base.

Em seguida Ford também gostaria com seu sucesso SUV Kuga. O facelift vem cedo 2017 para os concessionários, o antecessor inserido Ford atualmente de 18.990 euros - com um preço de lista 23.300 euros. Nesta base de preço permanecerá após o facelift, Mas: Com duas novas linhas de equipamentos do Kuga para atrair mais clientes em regiões de preços mais lucrativas no futuro.

A linha de Vignale já existem no Mondeo, a grande SUV Edge e o S-Max. Eles devem exalam mais premium sensação. Para que o Kuga começa em 34,650 euros. Com 150 cavalos de potência do motor a gasolina e tração dianteira, estofos em pele de alta qualidade, assentos aquecidos e sistema de som bem. Mas acima de tudo com uma lavagem de carro grátis por mês, um tratamento interior durante cada inspecção bem como um serviço de recolha e entrega. Porque o Senhor na Ford, por assim dizer.

A "linha" não faz um ST

Você sempre pode reconhecer o facelift Kuga à primeira vista - a nova grade do radiador é significativamente mais presente Você sempre pode reconhecer o facelift Kuga à primeira vista - a nova grade do radiador é significativamente mais presente Fonte: Ford The Trial premium no Kuga deve, contudo, esperar um pouco mais. Ford teve sobre os testes só ST-Line lá. Que começa a partir de 30.600 euros e ao lado da grelha negra para a vista mal-ST contém uma suspensão mais dura por cerca de 30 por cento, bem como definidos direcção directa. Assim que o Kuga irá muito mais dinâmico na minimamente menos conforto.

As diferenças são bastante perceptível em comparação direta com a versão mais vendida "Titanium". O caminhão de 1,6 toneladas sente mais oscilações diretos e por mais tempo solavancos depois de menos - o que é bom para ele. Além disso, ele permite que ele olhar um pouco ágil - e mexer em uma pista molhada, por vezes, muito suavemente para trás.

Mas uma "linha" acontece com qualquer versão esportiva - mesmo se a Ford não. E o Kuga é mais de um personagem relaxado. Portanto, a direção na linha ST parece um pouco nervoso. Como se para implementar dinâmica que pode realmente fornecer os motores com 1,5 (gasolina, base de diesel) e 2.0 (mais diesel) litro carro motor não.

Mesmo o maior motor a gasolina com 182 cavalos de potência, o Ford exclusivamente com all-wheel e conversor de torque automático suprimentos. A transmissão muda difícil, ao acelerar o carro é alto - mas não muito rápido mais rápido. Esta é também a dados de condução: 10.1 segundos necessários pelo pico de gasolina aos 100 km / h. Quatro décimos mais rápido que cria a versão 150-PS com tração dianteira e interruptor manual que leva muito mais agradável.

Com cerca de nove litros perfeitamente em linha reta, a 120 km da estrada limitada / h, mas também da gasolina não vai muito econômico. Melhor corresponda comprovada diesel do Kuga Ford 2.0 litros com 150 ou 180 cv. Com o controle e torque ágil que suporta o tom soberano, confortável para o Kuga melhor. O consumo permanece em cerca de sete litros no quadro.

anodizado escuro também a moldura da janela lateral mostra o Kuga Ford com ST-Equipamento anodizado escuro também a moldura da janela lateral mostra o Kuga Ford com ST-linha equipamento Fonte: Ford

Titanium caro, automático com all-wheel drive

Seis motores, três transmissões, cinco níveis de acabamento, todos rodas ou de tracção dianteira - O facelift Kuga oferece Ford um monte de opções, mas algumas coisas que faltam. Por exemplo, um motor a gasolina com transmissão de dupla embreagem, um diesel com transmissão do conversor de torque automático - e uma tração dianteira, o que não tem que ser comutada em si. Quem quer ter um automático, por isso sempre pagar o all-wheel drive com - o preço, bem como o consumo de combustível.

Orgulhoso 102.000 Kuga Ford em 2015 vendeu na Europa, cerca de 70 por cento dos compradores recorreram à linha Titanium bem nomeado. características nele importantes, tais como controle de temperatura dual zone eo sistema de conectividade de sincronização estão incluídos. Ao contrário do Kuga Ford básica pega aqui mais forte para o futuro. não só elimina o motor de base para este equipamento, o preço da próxima versão maior também aumenta por 400 euros. O mais barato Kuga Titanium quanto custa 28.250 euros.

Snyc 3 chega à Europa

Assentos de couro Alcantara dar o Ford Kuga ST-Line interior um toque desportivo sutil assentos de couro Alcantara dar o Ford Kuga ST-Line dentro de um discreto Fonte desportivo: Ford lidera o facelift Kuga, a terceira geração do sistema de infotainment de sincronização um. Além de uma operação touch-screen simplificada e menos botões, ele também traz um controle muito melhor voz e O acesso ao telefone celular através do Apple carplay ou Car Android. Mas a maior resolução e tela maior são um grande trunfo.

Bom: O novo sistema é padrão em quase todas as instalações e pode ser encomendado à base de 400 euros. ele pode navegar padrão, mas apenas no Business Line: Para equipamento superior custa o Navi baratos 300 euros extra, para "tendência" não há nenhuma.

Conclusão: O Kuga tinha sido anteriormente um carro muito bom (e, portanto, bem-sucedida), e nada mudou lá. Se Ford consegue superar equipamento adicional caro dos altos descontos? Vamos ver. "Premium" -Umsteiger poderia convencer a oferta. No entanto, uma pena: Ford Kuga representa o acima da versão básica de um mecânico para freio de estacionamento elétrico para. Este parece melhor - mas não é prático.

Especificações: Ford Kuga 2017

  • Modelo: Ford Kuga 1.5 Ecoboost Tendência
  • Motor: 1,5 litros de quatro cilindros do motor a gasolina
  • manual de seis velocidades: transmissão
  • Drive: tração dianteira
  • Potência 120 cv (88 kW) a 5500 L / min
  • Torque: 240 Nm a 1600 a 3000 rev / min
  • 0-100 km / h: 12,5 seg
  • Velocidade máxima: 180 kmh
  • Consumo: 6,2 l / 100 km (NEDC)
  • CO2: 143 g / km
  • Comprimento: 4,524 m
  • Largura: 1,838 m
  • Altura: 1,677 m
  • Distância entre eixos: 2690 m
  • Tara: 1,579 kg
  • Capacidade de reboque: 1.500 kg
  • Tronco: 456-1653 G (O Resewrverad.)
  • Preço Base: 23.300 EUR
  • A abertura do mercado: início de 2017

O novo diesel de base

  • Modelo: Ford Kuga 1.5 Tdci Tendência 2x4
  • Motor: 1,5 litros diesel de quatro cilindros
  • manual de seis velocidades: transmissão
  • Drive: tração dianteira
  • Potência 120 cv (88 kW) a 3600 L / min
  • Torque: 270 Nm a 1750-2000 rev / min
  • 0-100 km / h: 12,7 seg
  • Velocidade máxima: 175 kmh
  • Consumo: 4,4 l / 100 km (NEDC)
  • CO2: 115 g / km
  • Tara: 1,591 kg
  • Capacidade de reboque: 1.200 kg
  • Preço Base: 27150 EUR

All-roda e diesel

  • Modelo: Ford Kuga 2.0 TDCi Tendência 4x4
  • Motor: 2,0 l diesel de quatro cilindros
  • manual de seis velocidades: transmissão
  • Drive: quatro rodas
  • Potência 150 hp (110 kW) a 3500 L / min
  • Torque: 370 Nm b. 2000-2500 L / min
  • 0-100 km / h: 9,9 s
  • Velocidade máxima: 190 kmh
  • Consumo: 5,2 l / 100 km (NEDC)
  • CO2: 134 g / km
  • Tara: 1,702 kg
  • Capacidade de reboque: 2.100 kg
  • Preço Base: 30650 EUR

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