Citroën Espaço Tourer, Peugeot viajante: relatório de condução, teste – Nada se move você gosta de um Citroën – mas um Peugeot ou Toyota

Eles finalmente chegou, o rolamento "salões maiores" Peugeot e Citroen. Pode o viajante versões de passageiros e Espaço Tourer resgatar sua reivindicação? Primeiro passeio.

Quatro motores, três comprimentos, duas distâncias entre eixos, muitos sistemas de assistência e poltronas de couro macio: Variedade e equipamento deve passar o Vans francesa contra VW Multivan, Ford Tourneo personalizado e Co
Quatro motores, três comprimentos, duas distâncias entre eixos, muitos sistemas de assistência e poltronas de couro macio: Variedade e equipamento deve passar o Vans francesa contra VW Multivan, Ford Tourneo personalizado e Co

Fonte: PSA Groupe

Bonn - O que uma mala. Claro, abundância de espaço é um no segmento de vans e Großraumvans core business. Este novo lugares franceses uma definição algo extra ginásio: Onde acomodar uma consola central, é um espaço vazio enorme nas prateleiras das portas duraria muitos carros pequenos como um tronco.

Por que estamos falando de algo anonimamente a partir de "francês"? Porque este carro tem muitos nomes. Citroën vendeu-o como um veículo comercial Jumpy (ou como um carro "Jumpy Combi") e como um carro real Espaço Tourer, Peugeot Expert e analógico e Taveller. Toyota oferece o carro também como PROACE. Todos estes modelos são tecnicamente idênticos and roll da planta PSA em Valenciennes - o velho "Eurovan" -Werk, PSA e Fiat em 1978 fundou junto.

A versão de passageiros é diferente especialmente com as suas opções de equipamentos do caminhão, que ainda quente na Citroën Jumpy e Peugeot Expert A versão de passageiros é diferente especialmente com as suas opções de equipamentos do caminhão, que continua a Citroën Jumpy e Peugeot Expert Fonte quente: Groupe PSA é comum a toda a base: PSAs plataforma EMP2-car modular. Por diesel com capacidade de 1,6 litros ou 2,0 em quatro níveis, duas distâncias entre eixos e três comprimentos de corpo. Então, por que os muitos nomes? Porque os carros trazer o máximo de equipamentos carro que você quis distinguir mais forte, diz PSA.

Carros, caminhões, sala?

Hoje nós dirigimos a Citroën Espaço Tourer e Peugeot Traveler. Citroën vê o tourer espaço ao invés de grande táxi ou família ônibus, Peugeot gosta de falar de "shuttle negócio" com uma atmosfera lounge. E quer usar os mais elevados padrões no ano que vem com o rolamento "Business Lounge". A diferença parece bastante artificial, uma vez que os catálogos de equipamentos de ambos os modelos são pouco diferente - mesmo Citroën irá oferecer instalações do lounge 2017th

Dois modelos irmãos têm em comum: O interior não chega a atingir o nível que sugere a alegação de "Lounge". painéis de painel e portas são feitas de plástico duro e ter um sóbrio - apesar fivela de alumínio decorativo no lado do passageiro, apesar de volante de couro e design alavanca de câmbio em suas respectivas olhar.

o posição de assento ao volante não é carros, mas vans: íngreme, na posição vertical, perto do volante. Aqui, no entanto, você se senta em finas, cadeiras de couro estofadas - sobretaxa eletricamente ajustáveis, aquecidos e com função de massagem. Que se encaixa.

Space (quase) sem fim

Muito mais importante em Van, ainda é o que se encaixa atrás da primeira fila: muito. Na configuração de cinco lugares, existe uma divisão no banco triplo proporção 60:40 Além disso, dependendo do comprimento do corpo, 750-2011 litros bagageira para a aresta inferior da janela. O encosto pode ser dobrada para cima, mover todo o banco ou expandir.

Por trás da segunda fila ainda se encaixa em todos os comprimentos de, um terço, do mesmo modo articulado e deslizável. Aqui, vale quase tudo. Não é incomum: Quem quer expandir os assentos ou mover, precisa de um pouco de força. A versão do salão é a partir de 2017 incluem os quatro assentos individuais e, ainda mesas retráteis. Para em seguida ajustar o elegante, grande telhado de vidro e, naturalmente, um sistema de ar condicionado separado.

Ricamente cadeira de couro acolchoado, e é oito: Boa sit deixa-lo no novo PSA Van Ricamente cadeira de couro acolchoado e oito do mesmo: Boa sit deixa-lo no novo PSA Van Fonte: Groupe PSA Muito praticamente, as duas grandes portas de correr que funcionam electricamente a partir da segunda linha de equipamentos e até mesmo aberto no pontapé pé Unters popa. Mas então você tem de se movimentar o carro uma vez. Para a grande porta traseira, toda a abertura de uma Electrical também seria bom, não há. Afinal, a janela pode ser aberto separadamente.

Bom chassis, pedais brutas

Direção, suspensão e caixa de velocidades colocar os designers para a Peugeot, Citroen e Toyota o mesmo. que os pequenos motores não trazer com PSA para um test drive. A forte diesel 2,0 litros mover o grande Van suficientemente rápido, o consumo é de 7-8 l / 100 km em ordem (valor padrão do impulsionado-150 PS-Version: 5.3 l / 100 km). Um automático é apenas para diesel superior (177 cv).

A partir de uma experiência de condução do carro você não quer falar a sério. Para isso, a embreagem, a direção é muito grossa para indiferente. O pedal do freio oferecido excepcionalmente muito jogar em um carro de teste em outro veículo adaptado do voto.

Bom: Mesmo sem carga, conforto de condução em forma. Não é auto-evidente, como muitas vans Springs Somente de forma ideal com muito peso no eixo traseiro. PSA atrás de um edifício uma suspensão de dureza variável que se adapta ao respectivo peso do veículo - a carga admissível é, dependendo do equipamento de 600 a 1.000 kg.

Assistente: pleno funcionamento a partir de França

Embora Citroën Espaço Tourer e Peugeot viajante condução apenas parcialmente como automóveis de passageiros - mas definitivamente pode proporcionar isso com conectividade moderna, conforto e muita assistentes. Único nesta classe é um display head-up. aviso de saída da faixa, reconhecimento de sinais de trânsito, assistente de alto-viga, Totwinkelwarner, controle de cruzeiro adaptativo, e Co: Contra os meios, o Van pode plataforma para fora a meados de nível.

Tanto se encaixa em Citroën e Peugeot Tourer Espaço do viajante: Especificando um volume de arranque fixo não faz muito sentido neste modelo Tanto se encaixa em Citroën Espaço Tourer e Peugeot viajante: Especificando um volume de arranque fixo faz com que este modelo não faz muito sentido Fonte: Groupe PSA também caçadores de pechinchas não deve fazer sem estacionamento bip e câmera traseira: Apesar bordas claramente visíveis o carro está confundindo apenas por seu comprimento e altura ,

Se o preço é quente?

Nenhuma pergunta: Com muitas opções o preço pode ser removido rapidamente surgiu a partir do número de base de 34 380 euros. Há Traveler ou espaço Tourer na versão 4.60 metros curto. Infelizmente, isso só está disponível no equipamento de negócios mais simples, transformar-se há assentos de massagem do couro na lista de preços, por exemplo, para o couro sintético táxi-grade.

Bom: airbags laterais em séries 2 e 3 são padrão em PSA. Para que a VW exige a Multivan até 500 euros extra, mais a escolha de um "bom pacote noite" por mais 650 euros. Em geral, um é sempre alguns milhares permanecer numa configuração comparável com os modelos de PSA abaixo dos preços da VW Multivan ou Mercedes V-classe.

Claro, não inteiramente não intencional. E apenas 4,60 metros de comprimento será encontrada em outro lugar quase oito ou nove assentos. Por outro lado, aqueles que são ousados ​​o suficiente para todo o luxo material, pagar pelo menos 45,610 euros para a Peugeot e Citroen até 48,060 euros na lista. Para este equipamento de luxo, como bancos de couro e teto de vidro são então construídos dentro.

Especificações: Citroën Espaço Tourer, Peugeot viajante

Motores e caixas de velocidades:

  • 1,6 litros Diesel, 95 cv, 210 Nm, 5,6 l / 100 km (NEDC), cinco velocidades de transmissão manual, V-Max: 145 kmh
  • diesel de 1,6 litros, 116 cv, 300 Nm, 5,2 l / 100 km (NEDC); Seis velocidades de transmissão manual, V-Max: 160 kmh
  • 2,0 litros Diesel, 150 cv, 370 Nm, 5,3 l / 100 km (NEDC), seis velocidades de transmissão manual, V-Max: 170 kmh
  • 2,0 litros Diesel, 177 cv, 400 Nm, 5,7 l / 100 km (NEDC), seis velocidades automático, V-Max: 170 kmh

Pesos e medidas

  • Comprimento: 4,606 m; 4,956 m; 5.308 m
  • Largura: 1,92 m (o. Spiegel)
  • Altura: 1,89 m
  • Distância entre eixos: 2,925 m; 3.275 m
  • Tank: 70 l
  • Tronco: Veja tabela
  • Tara: 1,611 a 1,780 kg
  • capacidade de reboque: 1.800 a 2.300 kg
  • Preço Base: 34380 EUR

Design: Existe um pouco, mas acima de tudo a plataforma modular permite muitas variações, saliências curtas e um peso relativamente baixo Design: Existe um pouco, mas acima de tudo a plataforma modular permite muitas variações, saliências curtas e um peso relativamente baixo