Kia Sportage prueba de resistencia: Los lectores de prueba de los MT-Jóvenes – grande, cómoda, pero con debilidades en los detalles

no vamos a prueba por sí sola, pero con ustedes nuestro coche de pruebas a largo plazo: viajar MT-jóvenes fueron dos semanas con nuestra Kia Sportage.

El MT-jóvenes fueron dos semanas con nuestro modelo de prueba el tiempo de viaje
El MT-jóvenes fueron dos semanas con nuestro modelo de prueba el tiempo de viaje

Fuente: Nicks particulares más pequeña

Berlín - Bip, bip. Cerca de 7.000 kilometros nos acompañaron el Kia Sportage - bip - en nuestro viaje por Escocia. Bip, bip. Lo que hace este Gepiepe a? nos preguntamos la misma pregunta.

Es por eso que empezamos la derecha, a veces con un punto negativo: El Sportage es molesto, ya que emite sonidos constantemente. Claro, a veces tiene sentido. Pero sobre todo por completo de fundamento. El Kia advierte (con el motor) cuando la puerta del conductor está abierta. Y al abrir el portón trasero. Y cuando se cierra el portón trasero. Y de todos modos. En resumen, campamentos, hemos sido particularmente popular, especialmente por la noche.

Kia Sportage: mucho espacio, pero no en todas partes

Viajando con caja de techo: El tronco es menor de lo esperado. Hay un montón de espacio precioso en las rodillas Viajando con caja de techo: El tronco es menor de lo esperado. Hay un montón de espacio hermoso en el rodillas Fuente: Nicks pequeña sala de exposición suficiente regañó. Aparte de pitido estábamos en general están satisfechos con el coche. Sobre todo, con sus instalaciones. Las hermosas asientos de cuero ofrecen asientos en las cuatro plazas exteriores y la ventilación en la primera fila. En primer lugar, no se sienten demasiado cómodos. Después de un tiempo uno sin embargo ha encontrado la mejor posición de sentado y se siente muy cómodo.

Sería bueno una posición de asiento inferior. De dos a tres centímetros más profundo que debe ser. A continuación, los pasajeros altos tienen un montón de espacio para la cabeza. A partir de unos 1,85 metros de altura, el techo contra el cabello suprimida.

En la parte trasera también queremos más espacio. Cuando la tapa del maletero se hace pivotar (Bip, bip), a uno le gusta chocar la cabeza. En un SUV de gran tamaño, simplemente no esperar que tenemos que agacharse debajo de la solapa.

El tronco del Kia tiene 491 litros de equipaje en la hoja de datos. Por encima del borde de la ventana pero no es demasiado bueno utilizable. Una caja de techo que no estaban alrededor durante nuestro viaje. El Mazda 6 Kombi (522 litros) que tomó una cantidad similar de equipaje sin una mochila. tener más espacio para las piernas de los pasajeros. Aquí, el Sportage es muy generoso. Así que hay que colocar con mayor frecuencia.

El diablo está en los detalles

Súper: El Sportage convierte automáticamente la información mph en el Reino Unido en los valores km / h hasta Súper: El Sportage convierte automáticamente la información mph en el Reino Unido en los valores km / h para Fuente: Nicks pequeña sala de exposición de todos modos El primer vistazo al interior deja una impresión zwiegespaltenen. Procesamiento, sin embargo, no es cierto, los materiales. A pesar de ajustarse a las lagunas, los botones pueden ser presionados bien y se confunde nada. Pero lo que tocas también es de plástico duro. Especialmente en la consola central a la palanca de cambio de velocidades automática y los paneles de puerta que es particularmente notable.

La parte superior del tablero de instrumentos se encuentra bajo la espuma, pero la costura falso actúa en la parte superior tonta. Aparte de esto, pero nos gustó el interior. En todas las puertas botellas de 1,5 L encajan, y hay muchos grandes contenedores. En la consola central, los teléfonos inteligentes se pueden cargar de forma inductiva.

Alguna vez ha tenido electricidad gracias a tres tomas de corriente de 12 voltios y enchufes USB de carga frontal y trasera presentes en abundancia. Sólo por el puerto USB de datos para el sistema de entretenimiento a los gastos de teléfono celular casi no hacerlo. La conexión a través de Bluetooth es económico - aquí, pero carece de algunas características de la pantalla táctil.

Peaje: La planta de Kia tiene un sonido agradable, equilibrada. Que nos había convencido ya en el Venga hace dos años. También la Navi hace su buen servicio. Si bien existen sistemas más rápidos, pantallas táctiles de mejor resolución y operaciones intuitivas. Pero nos las arreglamos muy bien con el sistema. En el Reino Unido, el sistema calcula automáticamente las señales de tráfico en km / h. Lo que falta es un poder cerrar la ventana.

Dan ganas de conducción autónoma

Durante el viaje, el SUV con frecuencia se fue fuera de pista Durante el viaje, el SUV con frecuencia se fue fuera de pista Fuente: Nicks pequeña sala de exposición No sólo el asistente señal de tráfico funciona muy bien. Además, el aviso de cambio de carril hace su trabajo perfectamente. Se mantiene el coche centrado en el carril y rara vez se deja Patzer. Por desgracia, el conductor debe confirmar su atención a las intervenciones de dirección - toca no es suficiente.

Con señales de tráfico, punto ciego y la alerta de cambio de carril, el Sportage ya funciona casi por sí mismo. Por desgracia, el control de crucero adaptativo, el Sportage Kia para no perderse ofrece en este paquete. Además, no existe un sistema de arranque-parada en el gran diesel.

Quizás porque está acoplado a una transmisión totalmente automática de 6 velocidades a diferencia de los motores más pequeños. Esto parece anticuado y permite que el motor gire innecesariamente alto. El motor en sí se siente relativamente débil para una gran diésel tales. Especialmente en la carretera se esconde fieltro 50 CV.

A pesar de Diesel mucha sed

El consumo fue en nuestro recorrido con una alta proporción de carretera en promedio 8,5 litros por cada 100 kilómetros. En la carretera no es una caja de techo como a un 9 antes del punto decimal. En comparación con el Mazda 6, pasamos un buen par de litros menos en el perfil de conducción similar.

Que rueda por Escocia, no está solo en la calle Que rueda por Escocia, no está solo en la calle Fuente: Nicks pequeña sala de exposición que puede ser debido a la gran cara, las ruedas de 19 pulgadas, la transmisión de convertidor de par y la tracción total Kia en alguna parte. Pero a tales valores deben estar preparados, si usted está interesado en un Sportage.

En general, el Sportage es un turismo cómodo. Su chasis tensa apenas planchada golpes de distancia. Para ello, necesita el coche, a pesar del alto centro de gravedad no contribuye a las curvas. Incluso a altas velocidades de autopista apenas lo que lo lleva a cabo el resto de las. Nos sorprendió que es muy tranquilo dentro.

Un último inconveniente se pone el Sportage para el sistema en todas las ruedas. En terreno suave es abrumado con rapidez. Si hay dos ruedas de tracción, que no son ni lentos ni la potencia se envía a las otras ruedas. El resultado es que se queda atascado y puede liberarse de nuevo con ímpetu. El "problema" es conocida desde hace varias generaciones Sportage. No es más que un SUV, no un SUV.

conclusión

Con todo, el Sportage es un buen coche. Practicidad y estilo de vida se mantienen bien equilibrada. La debilidad de las pequeñas cosas concretas que le permiten conducir detrás de la competencia. Para ello, el coche gana en precio.

Kia Sportage 2.0 CRDI 185 GT-Line: Especificaciones

  • Motor: catalizador de almacenamiento de turbo-diesel de 2.0 litros
  • Transmisión: seis velocidades de par automático transmisión convertidor, todas las ruedas motrices
  • Potencia: 185 hp (136 kW) a 4000 U / min
  • Par: 400 Nm a 1750 a 2750 rev / min
  • La velocidad máxima: 201 kmh
  • Aceleración 0-100 km / h: 9,5 s
  • De consumo según el fabricante: 6,3 l / 100 km
  • Año: Diciembre el año 2016
  • Precio Base Kia Sportage 2.0 CRDi de 185 AWD: 36.490 €
  • precio de la prueba del coche (lista): 42,860 euros
  • Longitud: 4.480 mm
  • Anchura: 1.855 mm
  • Altura: 1.635 mm
  • Distancia entre ejes: 2.670 mm

Más impresiones del viaje de Escocia no es el blog de los MT-jóvenes.

Kia Sportage: Prueba de MOTOR hablador enero

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