Prueba: Toyota Rav4 – híbrido y de la gasolina en comparación – de Toyota es la gasolina pura ya murió

Gasolina o híbrido? Esta pregunta, más personas que nunca antes. El Toyota Rav4 es innecesario, como muestra nuestro ensayo. La gasolina tiene debilidades importantes.

Prueba: Toyota Rav4 - híbrido y de la gasolina en comparación - de Toyota es la gasolina pura ya murió
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La pregunta al concesionario Toyota es: híbrido o gasolina? Tenemos Rav4 probado en dos variantes en la vida cotidiana - y llegar a una respuesta clara. Puede encontrar nuestra calificación en detalle a continuación.

  • Toyota Rav4 híbrida móvil con 5,5 l / 100 km
  • motor de gasolina de 2,0 litros con un consumo de prueba de 8,5 l / 100 km
  • Toyota ofrece en la actualidad prima de 3.000 euros en híbridos
  • Sólo diesel con tracción delantera

Berlín - Se puede ver ya en la meta. El futuro, no el pasado: Los vehículos de pruebas de Toyota Rav4 con propulsión híbrida brilla tan azul como los mares del sur en un tono metálico. Sorprendente - Geschmackssache-, pero primero algo más. A su lado está el motor de gasolina de 2.0 litros. En blanco poco sofisticado - un poco aburrido.

El híbrido RAV4 es accionado por un motor de 2,5 litros de cuatro cilindros de gasolina (155 CV) y un motor eléctrico delantero (143 CV). En la versión en todas las ruedas, otro motor eléctrico en el eje trasero (68 CV) trata de El híbrido RAV4 es accionado por un motor de 2,5 litros de cuatro cilindros de gasolina (155 CV) y un motor eléctrico delantero (143 CV). En la versión en todas las ruedas, otro motor eléctrico en el eje trasero (68 CV) llega a Fuente: MOTOR-TALK en un coche que no escriba sobre el color. Pero en este caso parece que la última pequeña manifestación de una estrategia: estrategia híbrida de Toyota, que ya ha escrito fuera de la pura Nitro. Nos sentimos claramente en nuestra prueba.

Un Saugbenziner en 2016

Que el actual Toyota Rav4 2013 entró en el mercado, los japoneses ofreció dos diesel, gasolina y uno no es un híbrido. Comenzando en 2016 vino el híbrido. Toyota lanzó la vieja diesel, pero conservó el Saugbenziner con 152 caballos de fuerza. Debido a que se necesita un motor diesel en el segmento de los SUV, los japoneses se basó en un nuevo 2.0 litros diesel de BMW - pero pintado en todas las ruedas y automático para este modelo.

Eso por sí solo es como una invitación a comprar híbrido. Que conducía el motor de gasolina de una vez, debe creer que Toyota no quiere vender el 2.0 litros de cuatro cilindros. La aspiradora vieja suena duro, a pesar de que hace poco. Los 9,9 segundos, lo que requerirá la Rav4 a 100 kmh última sentían mucho más tiempo. El manual de seis velocidades se ve viejo - sobre todo si se la hizo gritar de marcha atrás. Y el embrague es tan tarde que se inicia en relación con la debilidad inicial de 2.0 litros de cuatro cilindros ya sea demasiado lento o demasiado alto el motor está girando.

El motor de gasolina de 2.0 litros con 152 PS no necesita un Turbo. El rendimiento y la transmisión no son convincentes El motor de gasolina de 2.0 litros con 152 PS no necesita un Turbo. el rendimiento y la transmisión no es convincente Fuente: MOTOR-TALK

El híbrido es mucho más agradable

Muy diferente híbrido: Después de una unidad en frustrando la combinación de gasolina de motor eléctrico y 2,5 litros de cuatro cilindros Atkinson lleva de nuevo un trozo de vida. Y sí, hablamos de un Toyota - tan fuerte es este contraste.

En el semáforo, se va rápidamente, pero en silencio con el híbrido adelante. 100 kmh se alcanza en 8,3 segundos. Esto tampoco es un gran deporte, pero se siente mucho mejor. La CVT es una cuestión de gustos, pero el cuatro cilindros se pone en conducción normal dura con un fuerte rugido notable. Sin mucho esfuerzo 5,5 litros de consumo de combustible por cada 100 kilómetros son posibles. Además, si debe ser según la norma al menos 0,4 litros menos, lo que es un gran valor.

Proponemos gruesa: Con un precio de combustible de 1,30 euros por litro de cuatro ruedas híbrida unidad ahorra 100 kilómetros alrededor de 3,90 euros en comparación con la gasolina a las cuatro ruedas. Con un kilometraje de 20.000 kilómetros, el conductor híbrido por lo que ahorra 780 euros por año los costos de combustible.

Para el área superficial que es suficiente: El Rav4 viaja regularmente con tracción delantera, si el par de accionamiento necesario se distribuye al eje trasero. La tracción en todas las ruedas se puede atribuir a una permanente 50 con un botón: conmutador 50 de distribución Para el área superficial que es suficiente: El Rav4 viaja regularmente con tracción delantera, si el par de accionamiento necesario se distribuye al eje trasero. La tracción a las cuatro ruedas se puede atribuir a una permanente 50 con una llave 50 de distribución switch Fuente: MOTOR-TALK

Una prima hace que el híbrido más barato

Esta diferencia de precios podría retirarse después de sólo tres años: con transmisión automática, el mismo equipo y en las cuatro ruedas híbrida es más caro según la lista de 2100 a 2700 euros.

Actualmente, los compradores pueden ahorrar Rav4 este proyecto de ley, pero: Con un bono de 3.000 euros (al menos al 30 de junio de 2016) hace que los modelos híbridos de Toyota barato que la gasolina comparables. cosa segura.

Nuestro híbrido de cuatro ruedas motrices (motor eléctrico adicional en el eje trasero, 37.790 euros) es más favorable que nuestro todo-gasolina (38,340 euros) con menos equipos ya de acuerdo a la lista. En el coche de pruebas híbrida del techo solar de cristal y los faros LED todo-faltaban como asientos de cuero, sistema de cámara de 360 ​​grados. Podríamos vivir muy bien sin estos extras, dadas las características de conducción mejoradas significativamente.

El Toyota Rav4 en detalle

Dimensiones: El híbrido traga menos carga

Bastante grande "compacta" de un SUV: Las medidas Rav4 alrededor de 4,61 de longitud. Él claramente dominado VW Tiguan y Kia Sportage. El Honda CR-V es aproximadamente la misma longitud, el BMW X5 un poco más - y más caro. A pesar de las dimensiones, la Rav4 al maniobrar siente apenas más grande que el Sportage más pequeño. De visión en todo está bien, en nuestra gasolina examen ayuda a una vista desde arriba de 360 ​​grados.

... el híbrido se traga un poco menos equipaje. Hay 501 a 1.633 litros ... el híbrido se traga un poco menos de equipaje. Hay 501 a 1.633 litros Fuente: MOTOR-TALK frontal y en especial en los asientos traseros sentarse pasajeros con espacio para las piernas. La capacidad del maletero es la categoría en la que el motor de gasolina puede anotar. Ofrece un travesaño de la plana y una superficie plana. Entre 547 y 1.735 litros encajar, para obtener un compartimiento de almacenamiento 100 litros bajo el piso de carga. El híbrido, en el que las pilas están bajo el asiento trasero, tiene un borde pequeño en el maletero y sólo tiene 501 a 1633 litros. Una red comercial práctica para enganchar en la bodega tiene ambos.

Interior: Sólido, pero no es impresionante

Toyota es conocido por su durabilidad y eficiencia, pero no para los bellos interiores. Esto puede verse en el caso de Rav4 tanto de gasolina, así como en híbrido. Nuestro coche de prueba difiere visualmente sólo por la palanca en la consola central (CVT vs interruptor), los diferentes accesorios y la falta de asientos de cuero en el híbrido. Materiales y mano de obra están bien, pero muchos interruptores (asientos, espejos) parecen rancio.

Información y entretenimiento: la vieja escuela con pequeños caprichos

¿Es esto otra vez fue hace tres años? 2013 Rav4 fue introducida a principios de 2016 llegó la cirugía estética. En este modo de información y entretenimiento ha hecho sentir nada. La resolución de la pantalla de siete pulgadas es gruesa y el aspecto poco atractivo. Lo positivo: Todo funciona y es fácil de usar. Sin embargo, a veces el equipo no se detiene al conductor. El tráfico puede convertir a -, sino que interesa el Rav4 durante la reproducción de música a través de Bluetooth poco.

sintonizar los materiales y mano de obra en el interior. Algunos conmutadores podrían ser más bella sintonizar los materiales y mano de obra en el interior. Algunos conmutadores podrían ser más bella Fuente: MOTOR-TALK

Propulsión: motores diesel y gasolina se descuidan

no podemos decir nada, la gasolina, tenemos que decir sobre el Diesel: Toyota, eso no es nada. El 2,0-litros de trabajo Saugbenziner duro, embrague y caja de cambios acto cansado. Cuando remolque ambos vienen aún más en juego. Y, queridos amantes de los caballos: La alternativa de diesel (motor BMW) sólo está disponible con tracción delantera.

Además fueron el motor de gasolina de una prueba de consumo, que todavía va bien con 8,5 litros por cada 100 kilómetros, prometió en el mejor de los casos, 6.7 litros. Y que casi nunca hemos utilizado la tracción a las cuatro ruedas. Más agradable, el híbrido muestra. Se utiliza significativamente menos en el ensayo con 5,5 litros, corre más rápido y silencioso.

Chasis: Sin anormalidades

El chasis son de gasolina e híbridos par: Ambas variantes caen en la prueba de positivo ni negativo. No es demasiado difícil, no demasiado suave la Rav4 rodó a través de la ciudad por la autopista o en ocasiones bastante terreno fácil. Sólo cuando demasiado desnivel que retumba en el interior.

Precio: En ciertas preferencias, el valor híbrido

Cuando se trata del precio base lista, el diesel es la opción más económica cuando Rav4. A partir de 27.290 euros que empieza - con tracción delantera y transmisión de seis velocidades. La gasolina más barata (en las cuatro ruedas y manual de seis velocidades) comienza en 27.990, El híbrido más bajo (tracción delantera CVT) a 31.990 - pero en la mejor línea de equipos.

A menos que se desea una tracción a las cuatro ruedas, pero una transmisión automática, el híbrido ya está provisto de la lista de precios: Cuesta con tracción delantera (31.990 euros) 300 euros menos que la gasolina automático (32.290 euros). Debido a que el motor de gasolina de Toyota está obligando al cliente a la rueda. En pocas palabras: A menos que necesite la tracción a las cuatro ruedas y un poco de equipo, corre mejor y más barato con el híbrido. No sólo en la compra.

Especificaciones - gasolina Toyota Rav4 e híbridos

La gasolina - 2,0 l-VVT i AWD

  • Unidad: 2,0 litros de gasolina de cuatro cilindros
  • Potencia: 152 hp (112 kW)
  • Par: 196 Nm a 4000 r / min
  • Transmisión: caja de cambios de seis velocidades
  • 0-100 km / h: 9,9 s
  • La velocidad máxima: 185 kmh
  • Consumo: 6,8 -6,7 l / 100 km (NEDC)
  • CO2 158 a 155 g / km
  • el consumo de ensayo: 8,5 l / 100 km
  • Longitud: 4605 m
  • Anchura: 1.845 m (sin espejos)
  • Altura: 1.675 m
  • Distancia entre ejes: 2660 m
  • Peso en vacío: 1565 a 1660 kg
  • Tronco: 547-1735 l, más compartimiento de almacenamiento de 100 litros
  • Precio: desde 27.990 euros
  • Precio del coche de la prueba: 38,340 euros (equipo "Ejecutivo")

El híbrido - 2,5 litros 4x4 Hybrid

  • Unidad: 2,5 litros motor de gasolina de cuatro cilindros (155 CV) frente motor eléctrico (143 CV) y trasero (68 HP)
  • Alimentación del sistema: 197 CV (145 kW)
  • Torque: gasolina: 210 Nm a 4.200-4.400 U / min; Motor eléctrico: 270 Nm
  • Transmisión: transmisión continuamente variable
  • 0-100 km / h: 8,3 s
  • La velocidad máxima: 180 kmh
  • Consumo: 5,1 a 5,0 l / 100 km (NEDC)
  • CO2 118 - 117 g / km
  • el consumo de ensayo: 5,5 l / 100 km
  • Longitud: 4605 m
  • Anchura: 1.845 m (sin espejos)
  • Altura: 1.675 m
  • Distancia entre ejes: 2660 m
  • Peso en vacío: 1765 a 1860 kg
  • Tronco: 501-1633 l, más compartimiento de almacenamiento de 100 litros
  • Precio: desde 34.990 euros (31.990 euros sin las cuatro ruedas)
  • Precio del coche de la prueba: 37.790 euros (equipo "Edición")