Citroën espacio Tourer, Peugeot viajeros: informe de Conducir, prueba – Nada se mueve como a un Citroën – pero un Peugeot o Toyota

Por fin han llegado, el balanceo "mayores salones" Peugeot y Citroen. ¿Pueden las versiones de pasajeros de viajeros y del Espacio Tourer redimir a su reclamo? Primer paseo.

Cuatro motores, tres longitudes, dos distancias entre ejes, muchos sistemas de asistencia y sillas de cuero suave: Variedad y el equipo debe pasar el Vans francesa contra VW Multivan, Ford Tourneo Custom and Co
Cuatro motores, tres longitudes, dos distancias entre ejes, muchos sistemas de asistencia y sillas de cuero suave: Variedad y el equipo debe pasar el Vans francesa contra VW Multivan, Ford Tourneo Custom and Co

Fuente: Groupe PSA

Bonn - Lo que una maleta. Por supuesto, un montón de espacio es uno en el segmento de furgonetas y Großraumvans negocio principal. Este nuevo lugares franceses una configuración algo extra de gimnasio: ¿Dónde daría cabida a una consola central, es un gran espacio vacío en los estantes de las puertas duraría muchos coches pequeños como un tronco.

¿Por qué estamos hablando de otra forma anónima de "francés"? Debido a que este coche tiene muchos nombres. Citroën vendió como un vehículo comercial Jumpy (o como un coche "Jumpy Combi") y como un coche real Espacio Tourer, Peugeot Expert y analógica y taveller. Toyota ofrece el coche también como PROACE. Todos estos modelos son técnicamente idénticos y rollo de la planta de PSA en Valenciennes - el viejo "Eurovan" -Werk, PSA y Fiat en 1978 fundada juntos.

La versión de pasajeros es diferente, especialmente con sus opciones de equipamiento de la camioneta, que todavía está caliente en Citroën Jumpy y Peugeot Expert La versión de pasajeros es diferente, especialmente con sus opciones de equipamiento del camión, que continúa en Citroën Jumpy y Peugeot Expert Fuente caliente: Groupe PSA es común a toda la base: PSA plataforma modular EMP2 coches. Por diesel con una capacidad de 1,6 o 2,0 litros en cuatro niveles, dos distancias entre ejes y tres longitudes de cuerpo. Entonces ¿por qué los muchos nombres? Debido a que los coches traer tanto coche equipo que quería distinguir más fuerte, dice PSA.

Coches, camiones, sala de estar?

Hoy conducimos el Citroën y Peugeot espacio Tourer viajeros. Citroën ve el tourer espacio en lugar de autobús grande taxi o familia, Peugeot le gusta hablar de "lanzadera negocios" con ambiente de salón. Y quiere utilizar los más altos estándares en el próximo año con el balanceo "del salón del asunto". La diferencia parece bastante artificial, ya que los catálogos de equipos de ambos modelos son apenas diferente - incluso Citroën ofrecerá instalaciones de la sala 2017th

Dos modelos hermanos tienen en común: El interior no acaba de alcanzar el nivel que sugiere la afirmación de "Salón". salpicadero y paneles de las puertas están hechos de plástico duro y tienen una sobria - a pesar de la hebilla de aluminio decorativo en el lado del pasajero, a pesar de volante de cuero y diseño pomo de cambio en sus respectivos look.

la la posición del asiento detrás de la rueda no es coches, furgonetas, pero: empinada, en posición vertical, cerca del volante. Aquí, sin embargo, se siente en sillas de cuero fino, mullidos - pago eléctricamente ajustables, con calefacción y con función de masaje. Eso encaja.

El espacio (casi) sin fin

Mucho más importante en Van, sigue siendo lo que se ajusta detrás de la primera fila: un montón. En la configuración de cinco plazas, hay una división en el asiento del banco de triple relación de 60:40, más, dependiendo de la longitud del cuerpo, 750-2011 litros de maletero hasta el borde inferior de la ventana. El respaldo se puede plegar, mover todo el banco o se amplían.

Detrás de la segunda fila todavía cabe en todas las longitudes, tercera, igualmente articulada y deslizable. Aquí, casi todo vale. No es inusual: ¿Quién quiere ampliar los asientos o mover, necesita un poco de fuerza. La versión de salón es a partir de 2017 incluyen cuatro asientos individuales, además de mesas retráctiles. A continuación, ajuste el techo de cristal elegante, amplio y por supuesto un sistema de aire acondicionado independiente.

Ricamente silla de cuero acolchado, y es ocho: Buena sentada deja en el nuevo PSA Van Ricamente silla de cuero acolchado, y ocho de la misma: Bueno sentada deja en el nuevo PSA Van Fuente: Groupe PSA muy práctica, las dos grandes puertas correderas que funcionan eléctricamente de la segunda línea de equipos e incluso abierta en el pie patada ontado popa. Pero entonces usted tiene que dar vueltas por el coche una vez. Para el gran portón trasero, una amplia apertura eléctrica también sería bueno, no lo hay. Después de todo, la ventana se puede abrir por separado.

Buen chasis, pedales brutos

Dirección, suspensión y caja de cambios ponen los diseñadores de Peugeot, Citroen y Toyota la misma. Los motores pequeños no lleva consigo la PSA para una prueba de conducción. La fuerte diesel 2,0 litros mover el gran Van suficientemente rápido, el consumo es de 7-8 l / 100 km en orden (valor estándar de la impulsada por el 150 PS-Version: 5.3 l / 100 km). Un sistema automático es sólo para la parte superior diesel (177 CV).

A partir de una experiencia de conducción de automóviles que no quiere hablar en serio. Para ello, el embrague, la dirección está demasiado grueso para indiferente. El pedal de freno ofrecido inusualmente mucho juego en un coche de pruebas en otro vehículo adaptado el voto.

Buena: Incluso en vacío confort de marcha en forma. No evidente por sí mismo, ya que muchos furgonetas brota solamente de manera óptima con las porciones de peso en el eje trasero. PSA detrás de un edificio una suspensión de dureza variable que se adapta al peso del vehículo respectivo - la carga permitida está en función del equipo 600 a 1000 kilogramos.

Asistente: Operación completa de Francia

A pesar de Citroën y Peugeot espacio Tourer viajeros conducción sólo parcialmente como vehículos de pasajeros - pero sin duda puede proporcionar de manera moderna con la conectividad, comodidad y una gran cantidad de asistentes. Única en esta clase es un head-up display. alerta de cambio de carril, reconocimiento de señales de tráfico, asistente de luz de carretera, Totwinkelwarner, control de crucero adaptativo, y Co: Contra los medios, la furgoneta puede engalanar a nivel medio.

Tanto cabe en Citroën y Peugeot Tourer Espacio de viajeros: Especificación de un volumen de arranque fijo no tiene mucho sentido en este modelo Tanto encaja en Citroën espacio Tourer y Peugeot viajeros: Especificación de un volumen de arranque fijo hace que este modelo no tiene mucho sentido Fuente: Groupe PSA también cazadores de gangas no deben prescindir zumbador de aparcamiento y cámara trasera: A pesar de bordes claramente visibles el coche está confundiendo sólo por su longitud y altura ,

Si el precio está caliente?

No hay duda: Con las muchas opciones que el precio puede ser eliminado rápidamente emergió del número de base de 34 380 euros. Hay viajeros o espacio en el Tourer 4,60 metros versión corta. Por desgracia, que sólo está disponible en el equipo de negocio más simple, subir no hay asientos de masaje de cuero en la lista de precios, por ejemplo, para el cuero sintético de taxi-grado.

Buena: airbags laterales en las series 2 y 3 son estándar en PSA. Para que VW requiere el Multivan incluso 500 euros extra además de la elección de una "buena noche paquete" durante otros 650 euros. En general, uno es siempre algunos miles se mantienen en una configuración comparable con los modelos de PSA por debajo de los precios de VW Multivan o Mercedes V-Class.

Por supuesto, no es del todo involuntaria. Y sólo 4,60 metros de longitud se pueden encontrar en otros lugares apenas ocho o nueve asientos. Por el contrario, aquellos que se atreven a entregar todo el lujo, pagar por lo menos 45,610 euros para Peugeot y Citroen incluso 48,060 euros a la lista. Para este equipo de lujo, tales como asientos de cuero y techo de vidrio y luego se construyen en.

Especificaciones: Citroën espacio Tourer, Peugeot viajero

Motores y cajas de cambio:

  • 1,6 litros Diesel, 95 CV, 210 Nm, 5,6 l / 100 km (NEDC), la transmisión manual de cinco velocidades, V-Max: 145 kmh
  • diesel de 1,6 litros, 116 CV, 300 Nm, 5,2 l / 100 km (NEDC); De seis velocidades de transmisión manual, V-Max: 160 kmh
  • 2,0 litros Diesel, 150 CV, 370 Nm, 5,3 l / 100 km (NEDC), caja de cambios de seis velocidades, V-Max: 170 kmh
  • 2,0 litros Diesel, 177 CV, 400 Nm, 5,7 l / 100 km (NEDC), automática de seis velocidades, V-Max: 170 kmh

Pesos y Medidas

  • Longitud: 4.606 m; 4.956 m; 5.308 m
  • Anchura: 1,92 m (o. Spiegel)
  • Altura: 1,89 m
  • Las distancias entre ejes: 2.925 m; 3.275 m
  • Depósito: 70 l
  • Tronco: Vea la tabla
  • Peso en vacío: 1611 a 1780 kg
  • La capacidad de remolque: 1.800 a 2.300 kg
  • Precio base: 34.380 euros

Diseño: ¿Hay un poco, pero sobre todo la plataforma modular permite muchas variaciones, voladizos cortos y un peso relativamente bajo Diseño: ¿Hay un poco, pero sobre todo la plataforma modular permite muchas variaciones, voladizos cortos y un peso relativamente bajo