Nissan Leaf 2 (2018): Pris, spesifikasjoner, Range – Vakker, rask, fortsetter i det nye Leaf

Nissan viser i Japan den nye generasjonen av Leaf. Som er sterkere, større og skaper nærmere 380 kilometer på én batterilading. Ikke stor, men mer er planlagt.

Nissan Leaf 2 (2018): Den nye Leaf tar permisjon fra quirky design av forgjengeren
Nissan Leaf 2 (2018): Den nye Leaf tar permisjon fra quirky design av forgjengeren

Kilde: Nissan

Yokohama - lik essensen: 378. Dette er avgjørende figur i den nye Nissan Leaf. For nå, uansett. 378 km rekkevidde skaper den andre generasjonen av verdens mestselgende scooter på én lading. Mer er planlagt. Nissan har nå presentert andre Leaf i Japan. Et par dager før IAA, merket og dermed plukke ut en god mengde oppmerksomhet. Nissan selv bestemte seg for ikke å delta på IAA. Offisielle begrunnelsen: du har ingenting å vise i perioden. Vel.

Utformingen av den nye Leaf ble mye jevnere og mer konvensjonell enn forgjengeren. ikke å bli oversett: likheten til resten av modellprogrammet. I Nissan har e-mobilitet kom i hverdagen. Beleilig Leaf vil. I minimalt til 4,49 meter vokst utvendig lengde (tidligere 4,45 m) som møter opp 435 liter bagasje i bagasjerommet (Tidligere 370 liter).

Akselavstanden er den samme, er ventet plass i baksetet for å endre litt. Her er batteriet nå kommer til en Kapasitet på 40 kWh, med identisk størrelse med sin forgjenger. Den største av de to batteriene tilgjengelige kom til 30 kWh - og en rekke 250 kilometer per lading. Så Nissan vil bringe litt mer enn en tredjedel mer dekning fra en tredjedel mer kapasitet.

Med sin 40-kWh batteri av Leaf elektrisk drift alene 378 km langt, ifølge NEDC Med sin 40-kWh batteri av Leaf elektrisk drift alene 378 km langt, ifølge NEDC Kilde: Nissan

Nissan Leaf II (2018) 378 km rekkevidde

av 67 prosent til energitettheten har økt med den nye litiumbatteri. Tiden for lading er Nissan 16 timer på en vanlig stikkontakt (3 kW) på, er prosessen i 8 timer hurtiglading fortsetter en AC-ladestasjon 80 prosent er mulig i løpet av 40 minutter.

Nissan ikke sette seg selv i spissen for den elektriske bevegelse med ny Leaf. den Opel Ampera e skaper en belastning på hans 60-kWh batteri 520 kilometer i henhold til NEDC. Tesla Model 3 skal ikke komme ganske så langt, men likevel mer enn Leaf i basisversjonen med forventet 55 kWh batteri.

Men både koste mer. Opel selges Ampera e for 39,330 euro, modellen 3 kostnadene i amerikanske dollar 35.000. I dette landet, ville det lander på Ampera e nivå. En planlagt versjon med 75 kWh er dyrere (pluss US $ 9000). Leaf er nå i underkant av 32.000 euro i prislisten.

Og han bør ha en annen klar fordel: tilgjengelighet. Dømme etter opplevelsen av det første bladet og andre blad bør ikke ha problemer her. Nissan har for tramp gjennom et verdensomspennende produksjonsnettverk. I motsetning til konkurrentene: Modell 3 er for tiden selges kun i små mengder i USA. Inntil det kommer i betydelige mengder til Tyskland, vil det vare.

Opel Ampera e klarte 2,017 færre enn 100 biler til Tyskland. 2018 vil bli mer. Siden GM har nå skilt fra Opel, kan forsyningssituasjonen er fortsatt usikker. I hvert fall i Europa: I USA Chevrolet har nettopp lansert den landsdekkende salg av søstermodellen Bolt. Til dags dato, GM var i stand til å selge 12249 Chevy Bolt.

Batteriene er den Leaf i undergrunnen, og så holde tyngdepunktet lavt Batteriene er Leaf i undergrunnen, og så holde tyngdepunktet lavt Kilde: Nissan

Motoren av Nissan Leaf (2017) 150 hk og 320 Nm

I tillegg til mer dekning av den nye Leaf leverer mer kraft. Den elektriske motoren er på det samme prinsipp, men mobilisert 110 kW (150 HK) i stedet for 80 kW (109 HK). Momentet øker fra 254 til 320 Nm. Toppfart forblir den samme på 144 km / t. For å akselerere Nissan sier ikke noe, men mindre enn 11,5 sekunder skal passere før tempo 100th Til slutt, til tross for de større batterier og litt større ytre dimensjoner, er vekten av det nye blad stiger bare minimalt. 1,535 kilo gjør Leaf to på skalaen, så langt det var 1,525 kilo.

Ved drift Nissan er nå å snu til det såkalte "One-pedal kjøring". Hvis du kjører med framsyn skal kunne drive Leaf som en BME i3 eller Opel Ampera-e bare med gasspedalen. Motstanden ved gjenvinning av kinetisk energi bør være tilstrekkelig i 90 prosent av tilfellene, for å bringe bladet til å stoppe opp. Bremsepedalen bare må legges inn i unntakstilfeller.

Eller ikke: Nissan utvider utvalget av veivisere en intelligent fartsholder som vedlikeholder spor, avstanden til bilen foran og stoppe og gå etter en kort levetid (tre sekunder) kan nærme seg. til parkeringsplassen Leaf helt selvstendig.

Nissan åpner ordrebøker for den nye Leaf i oktober, Markedslanseringen i Tyskland er planlagt til januar 2018. Pris: 31,950 euro krevde Nissan Leaf for den andre datoen, kostnadene Leaf med 30 kWh batteri 31,265 euro inkludert batteri. Et par hundre euro mer for en tredjedel mer dekning er ikke en dårlig avtale. og: Senere samme år, Nissan planlegger å øke. Da bladet kommer med et større batteri. Som skal gi 60 kWh kapasitet som Ampera e mer enn 500 kilometer, ifølge NEDC.

Spesifikasjoner Nissan Leaf 2 (2018)

  • Motor: elektrisk motor
  • Ytelse 110 kW (150 hk)
  • Dreiemoment: 320 Nm
  • Batterikapasitet: 40 kWh
  • Rekkevidde: 378 km (NEDC)
  • Forbruk: N.A.
  • Hastighet: 144 km / t
  • 0-100 km / t: N.A.
  • Lengde: 4,490 m
  • Bredde: 1,790 m
  • Høyde: 1,540 m
  • Akselavstand: 2700 m
  • Trunk: 435 l
  • Vekt: 1,535 kg
  • Market åpning: januar 2018
  • Pris: Fra 31 950 EUR

Like this post? Please share to your friends: