Hyundai i30 kombi: Driving rapport testmotorer – Denna vagn erbjuder framför allt utrymme

Den femdörrars version av kombinationen av den nya Hyundai i30 följer nu. Och korrekt isatt vad off: akta Även i grundläge av ryggstödet 602 liter inuti.

Hyundai i30 kombi. En av de större lastrum i sin klass, vanliga motorer, bra material: Hyundai spelar förebyggande fel
Hyundai i30 kombi. En av de större lastrum i sin klass, vanliga motorer, bra material: Hyundai spelar förebyggande fel

Källa: Hyundai

Dusseldorf - Om du har hört många gånger: "Vi vill ha när man köper en bil ett verkligt alternativ till VW", säger Hyundais vd Markus Schrick. För detta behöver du en anständig kompakt kombi i Tyskland. Och Hyundai har nu: För att starta har priset på 18,450 euro (1.000 euro mer än femdörrars) av Hyundai i30 kombi en hel del bil för pengarna.

Först är det ståtliga utrymme i bagageutrymmet. 74,602 liter betyder mer än den tidigare (VW Golf Variant: 605 liter). Om ryggen på split 60/40 baksätet fällas framåt, volymen växer till 1.650 liter. De är minst 30 liter mer än Wolfsburg erbjuder.

Är en där mer än 600 liter naturligtvis med rent: förvaringsutrymme under lastgolvet Är en av de mer än 600 liter naturligtvis ren: förvaringsfack under lastgolvet Källa: Hyundai På grund av den stora och breda öppna bakluckan och låga lasttröskeln, kan stammen laddas enkelt. den maximalt tillåtna belastning är med 520 kg beroende på motorn, emellertid ca 90 kg lägre än i Finska.

Avstämningen av chassit och styrningen är korean lyckades fint. Den på med tio centimeter nu 4,59 meter vuxen combo driver helt enkelt bra. Detta gäller en ojämn väg samt för snabba drivna kurvor. Där ger styrning med bra feedback för enkel hantering och god riktningsstabilitet.

Grumpy Diesel, ganska cockpit

Fem motorer finns i i30 Kombi för valet. Posten är i 1,4-liters bensinmotor med 100 hästkrafter, är det rankad en En-liters, tre-cylindrig turbo med 120 hk. Som bör vara ett bra val, eftersom turbo blir bra överens med kombinationen. Jämnhet och buller ger heller ingen anledning till kritik. På provkörning genom staden och i lugnt tempo längs landsvägar, visade omborddatorn 7,1 liter per 100 kilometer på - något mer än den angivna 4,9 l / 100 km.

Som vill ha mer effekt, räckvidd för 140bhp turbo bensinmotor med 1,4 liter förskjutning, som är tillgängliga för en extra kostnad med sju-hastighet med dubbla koppling överföring. Motorn är framträdande på gasen, smidigt och tyst. Ingen jämförelse med tidigare Hyundai motorer. För dem som föredrar diesel, väljer också mellan 110 eller 136 hk från 1,6 liter, vardera med dubbelkoppling finns. Förbrukningsvärdena är, i enlighet med standard 3,7 eller 3,9 liter per 100 kilometer. 5,2 liter var efter vår resa på lite Griniga agerar 136-hästars motorn på displayen.

4,59 meter mäter i30 kombinationen i längd 4.59 Meter mäter i30 station wagon längd Källa: Hyundai Inuti kombinationen av i30 inte femdörrars är annorlunda. Valet av material är strävan efter korean på valens ser instrumentbrädan vackra och håller bra. Antalet växlar och knappar är inom ramen, hyllorna erbjuder gott om utrymme för stora flaskor.

Det tillgängliga utrymmet är tillräckligt för alla platser, även för långa personer helt. Även komma in och ut genom bakdörrarna är bekväm. Nedre raden Hyundai håller sig till sin linje: Framgång genom förebyggande fel. Det är återigen ingen riktig argument mot Europeiska konstruerade och byggda kombinationen av varumärket. Eftersom huvudet bara för att övertyga hjärtat.

Hyundai i30 kombi: Dimensioner, motorer

  • Längd: 4,59 m
  • Bredd: 1,80 m
  • Höjd: 1,47 m
  • Hjulbas: 2,65 m
  • Trunk: 602-1650 l
  • 1,4-liters fyrcylindrig bensinmotor, man. 6-växlad växellåda, 73 kW / 100 HP, maximal vridmoment: 134 Nm vid 4000 varv / min, 0-100 km / t: 12,9 s, Vmax 181 km / t, strömförbrukning: 5,6 l / 100 km, CO2: 131 g / km Pris: från 18,450 Euro
  • 1,0-liters tre-cylindrig turboladdad bensinmotor, 6-växlad manuell växellåda, 88 kW / 120 HP, maximal vridmoment: 171 Nm vid 1500 varv / min, 0-100 km / t: 11,4 s, Vmax 188 km / t , förbrukning: 4,9 l / 100 km, CO2: 115 g / km Pris: från 20.700 EUR
  • 1,4-liters fyrcylindrig turboladdad, 6-växlad manuell växellåda, 103 kW / 140 HP, maximal vridmoment: 242 Nm vid 1500 varv / min, 0-100 km / t: 9,2 s, Vmax 208 km / t genomsnittlig bränsleförbrukning: 5,5 l / 100 km, CO2-utsläpp: 125 g / km, emissionsstandard: euro 6, effekt B, Pris: från 23.350 EUR
  • 1,6-liters fyrcylindrig turbo diesel, 81 kW / 110 HP, maximal vridmoment: 280 Nm vid 1500 varv / min, 0-100 km / t: 11,3 s, Vmax 188 km / t, den genomsnittliga bränsleförbrukningen: 3, 7 l / 100 km, CO2-utsläpp: 96 g / km, utsläppsstandard: euro 6, klass A +, Pris: från 23 tusen EUR
  • 1,6-liters fyrcylindrig turbo diesel, 100 kW / 136 HP, maximal vridmoment: 280 Nm vid 1500 varv / min, 0-100 km / t: 10,5 s, Vmax 198 km / t, den genomsnittliga bränsleförbrukningen: 3, 9 l / 100 km, CO2-utsläpp: 102 g / km, emission standard: euro 6, klass A +, pris: från 25.750 EUR

källaSP-X

Like this post? Please share to your friends: